产品特性
流动性好：初始流动度可达340mm，较高可达380mm;
施工性好：用水量过大时也不会发生沉降和泌水，保证材料匀质性和施工性;
塑性膨胀：加水搅拌后即开始膨胀，可以补偿水分蒸发等带来的塑性收缩;
后期膨胀：在密封条件下的后期膨胀(硬化后膨胀)，保证钢筋与套筒连接牢固;
早强高强：3d强度可以达到普通灌浆料28d要求，较终强度可达100MPa以上;
绿色环保：无毒、无味、无污染、不燃、对环境及操作人员无伤害;
使用范围
装配式住宅、产业化住宅预制框架柱、剪力墙等与基础的连接;
大型设备基础的二次灌浆，高层钢结构柱角的二次灌浆;
其他对灌浆材料强度要求较高，流动性要求较好的场合;
技术指标
检验项目 | 检验数据 | 性能指标 | 检测值 | 单项判定 |
截锥流动度（mm） | 初始值 | ≥300 | 338 | 合格 |
30min | ≥260 | 287 | 合格 | |
竖向膨胀率（%） | 3h | ≥0.02 | 0.12 | 合格 |
24h与3h差值 | 0.02～0.5 | 0.15 | 合格 | |
抗压强度（MPa） | 1d | ≥35 | 36.8 | 合格 |
3d | ≥60 | 62.1 | 合格 | |
28d | ≥85 | 91.5 | 合格 |
5月26日凌晨拍摄的芙蓉大道京沪高速跨线桥拆除施工现场（新华网）
历经两个半小时的连续同时作业后，这座跨线桥被成功拆除。
次日早上6时，后续道路清理工作完成，京沪高速江阴段上海方向恢复通车。
一夜之间完成如此浩大的工程，而丝毫未耽误高速路日间行车，有网友感慨：就好像什么都没发生一样，只是桥没了。
芙蓉大道京沪高速跨线桥拆除施工现场（新华网）
“这也只可能发生在中国。”
除了惊叹“中国速度”一如既往的“快到飞起”，也有外国网友注意到这么一个细节：“这不仅仅是拆除那么简单，还需要前期精细的计划和现场奇迹般的操作。”
事实上，拆除作业集中在长50米、宽24.5米的桥面上，几十台大型机械同时在如此狭窄的范围内作业，犹如同时指挥几十条手臂在一小块布上“穿针引线”，离不开高度精确的协调。
“这样的建设速度标准就是传说中的‘中国速度’啊，中国的基建实力的确就是世界**，所以才称中国是‘基建狂魔’。”
还有个别外国网友“酸”得不行，然而，他们这回嘲讽的对象，却是自己国家。
“在印度，我们不会拆除大桥的，我们只会等着它自己倒塌……”
“同样的事情在美国，大概得要2.5周！完工后，现场还到处是咖啡杯和甜甜圈废纸袋。”
“加拿大的话，大概要两年。”
被外国网友点赞的“中国速度”其实早就声名远扬。
英国《独立报》在2018年年初报道称：“中国工人仅用9小时就建成了一座火车站，该项目是近年来中国完成的一系列令人印象深刻的基建项目之一。”
英媒中所提到的是福建省龙岩市南龙火车站，这个巨大的项目动用了7列火车和23台挖掘机，1500名工人分成7个组，同时承担7项任务，仅用9小时便完工，对接丝毫不差。
除了为国内基建添砖加瓦，“中国速度”也为世界各地做了贡献。
远在非洲大陆上，中企承建的多条铁路线，已成为加速非洲交通网络连接的助推器。
在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴附近，一列试运行列车在亚吉铁路上行驶。（新华社）
难怪有外国网友赞叹称，努力勤奋的中国人不仅建设着自己的国家，更推动全世界的基建水平“更上一层台阶”。
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