同时在安装阀门时，阀门两端的管道应加波纹帽对保温层进行密封，防止井内的水气进入到保温层内部。弯头用钢套管外护，内作保温处理。根据管线设计时弯头的补偿量，相应加大外护套管的直径，以**膨胀变形后，弯头部位仍有足够的保温厚度。以及直埋管道所采用的固定支架、疏水系统、三通、弯头、排潮系统等。固定支架采用*特的内固定结构，用三层钢法兰与两层石棉法兰保持内外钢管之间的相对固定，高温隔板材料有效防止冷桥产生，施工*加钢筋混凝土结构。内外钢法兰的相对固定可根据设计要求承受足够大的轴向推力，能充分**整条管线的安全运行。补偿器采用波纹管补偿器时，建议与管道一起做成直埋式，为防止散热和渗透水造成波纹管补偿器腐蚀，应该做成保温和防水密封结构。为保持固定支架受推力的合理性和管线运行期间裣器的稳定性，建议补偿器在固定支架两端对称布置，并在补偿器两端各加一个导向支架，以**补偿器仅承受轴向推力，延长补偿器的使用寿命。在预制厂做成保温预制件。
管道的热补偿采用优质波纹管补偿器，并将其装设在套管内，做成直埋形式，无须设置观察井，施工操作方便、工期短。用管道支座保持内外钢管之间的同心度，用耐高温纤维毡减阻层形成钢管与硅酸钙保温材料之间的滑动界面，利用钢套管强度高、密封性能好的特点，成功的解决了防水抗漏的难点。保温材料内层采用微孔硅酸钙错缝包扎在内钢管上，并在缝隙填充耐高温高弹保温材料，有效减少了热损失。外层保温选用聚氨酯保温材料，利用聚氨酯优良的保温性能，控制外套表面温度低于50℃，保护防腐层，增加管道的整体寿命。钢管中的固定支座采取隔热措施，防止了冷桥的产生，从而使防腐层的控制温度（50℃以下）得到了**。规格多样，并可生产相关配套连接件和安装附件。直埋蒸汽管道对管道的保温材料及保温结构的基本要求是，保温材料本身的性能优良，具有 较强的憎水性，并且在特殊环境(如高温)下其自身特性变化不大；保温管道的整体结构要具 有足够的机械强度；外保护套要有可靠的防腐能力和承内压、外载能力。此外，直埋蒸汽管 道还应满足以下要求：2.1、 管道在保温层内能够充分地滑动 管道在工作时因温度的变化会出现热胀冷缩，在直管段上产生轴向位移，在弯头及其附近会 有轴向位移和径向位称同时产生。为了保证管系热应力的充分释放同时减小管道对固定墩的 推 力，要求管道与保温层之间的滑动摩擦系数要低。现生产厂家多采用在管道与保温层之间设 减阻层的方法，效果好的可将摩擦系数减小到0.3以下。
当弯头处采取自然补偿的方式时， 要求弯头及其两侧一定长度的管道要有足够的轴向位移及径向位移的空间。2.2、 要保证管道保温结构本身和周围土壤的温度场的要求由于直埋蒸汽管道的介质温度高，如不有效地控制保温结构各环节的温度，就会造成保温管 道的保温层、外防护层的破坏，严重时可导致管网全线破坏。例如复合预制保温管的低温保 温层一般都采用聚氨脂，其较高适用温度是140℃，如果该界面温度**过140℃并长期运行，就会 造成聚氨脂碳化、强度减弱、保温失效。此外，管道外表面温度升高时，对其混凝土固定墩 、管道周围的电缆、上、下水管等都会造成影响甚至破坏。因此设计直埋蒸汽管道时，一定 要对管道的整体及局部的温度控制(向保温管生产厂)提出明确要求。2.3、 要具有排潮装置保温管在工厂生产、运输及安装过程中不可避免地含有或吸收一些潮气甚至少量水分，这些潮气或水分在管道运行时经管内蒸汽加热就会形成蒸汽，如不及时迅速地排除出去，就会使保温层间的温度、压力升高，甚至破坏保温结构。2.4 要有可靠的外防护层目前，国内使用的复合预制保温管的外保护套有三种材料，即聚乙烯、玻璃钢、钢。玻璃钢 材料现在国家还没有制定统一的技术标准，质量不易保证；采用聚乙烯外套则管件与管道的 (外套)接口不好处理，如固定节与管道、补偿器与管道的接口处，这些接口如处理不好，运 行过 程中地下水就会渗入管道保温层并形成蒸汽，严重时会导致管网全线报废；钢外套虽然严 密但工程造**.
并且外防腐如果处理不好就不能保证管网的使用寿命，同时由于钢外套 本身温度应力的作用，管道的固定墩比聚乙烯外套的预制保温管大很多。综上所述，我们在 进行设计时，要根据工程的具体情况进行分析比较，确定使用哪种外防护套，并根据外防护 套的材料提出对管件结构的要求。将管网合理地划分成若干个封闭的保温管段因为复合预制保温管道的结构是管道与保温层之间是有位移空隙的，管网在运行时一但某一 点发生蒸汽管道泄漏或外防护层破损外漏，则热媒蒸汽或地下水受热汽化就会通过管道与 保温层之间的这一“通道”遍布整个管网，严重时会使整个管网遭受损失。将管网分成若干 个封闭的保温管段，就能够缩小事故的影响段，便于查找事故点。因此我们在工程设计中， 根据现场的具体条件，将每一对固定墩之间及主干线与支线之间都设计成封闭的保温管段。将管网合理地划分成若干个封闭的保温管段因为复合预制保温管道的结构是管道与保温层之间是有位移空隙的，管网在运行时一但某一 点发生蒸汽管道泄漏或外防护层破损外漏，则热媒蒸汽或地下水受热汽化就会通过管道与 保温层之间的这一“通道”遍布整个管网，严重时会使整个管网遭受损失。将管网分成若干 个封闭的保温管段，就能够缩小事故的影响段，便于查找事故点。因此我们在工程设计中， 根据现场的具体条件，将每一对固定墩之间及主干线与支线之间都设计成封闭的保温管段。
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