涂装废气处理喷涂废气处理行业废气处理设备1.水喷淋法：中山涂装废气处理主要形成成分
一般用于对漆雾的过滤，对于三本及其他VOCs气体无效。我国对漆雾的过滤80～90%采用湿式过滤，如水帘、水旋、油帘等方式。国外是80～90%采用干式过滤、发达国家根本不允许使用湿式过滤(因为油污对水的污染当今国际上还没有理想的解决方法。
2.冷凝回收法：
将废气直接冷凝或吸附浓缩后冷凝，冷凝液经分离回收有价值的**物。该法用于浓度高、温度低、风量小的废气处理。但此法投资大、能耗高、运行费用大，喷漆废气中的“三本”及其它废气浓度一般低于300mg/m3，浓度低，风量大(汽车制造业喷漆车间的风量常在10万级以上)，且由于汽车涂装废气中**溶剂的成分复杂，回收的溶剂难以处理利用，并易产生二次污染，所以涂装废气处理中一般不采用此法。
3.吸收法：
可分为化学吸收和物理吸收，但“三本”废气化学活性低，一般不采用化学吸收。物理吸收是选用具有较小的挥发性的液体吸收剂，它与被吸收组分有较高的亲和力，吸收饱和后经加热解析冷却后重新使用。
4.直接燃烧法：
利用燃气或燃油等辅助燃料燃烧放出的热量将混合气体加热到一定温度(700～800℃)，驻留一定的时间，使可燃的有害气体燃烧。该法工艺简单、设备投资少，但能耗大、运行成本高。对于汽车制造业来说，喷漆废气的排放往往达到几十万上百万风量，由于浓度不高，选择直接燃烧法太不经济，而且浪费能源。
涂装废气处理设备行业“十三五规划”日前定下主调：**，涂装行业VOCs防治工程，实现低碳环保，节能减排;*二，加大兼并重组力度，优化产业布局，促进产业结构调整，淘汰滞后产能、落后设备;*三，以技术升级促进产业升级。UV漆是Ultraviolet Curing Paint的英文缩写，即紫外光固化油漆，它是应用比较广泛的家具漆，也被称为“21世纪创新环保的绿色涂料”。通过机器设备自动辊涂、淋涂到家具板面上，在紫外光照射下瞬间固化成膜。水性漆则是以水为希释剂，不含**溶剂，它漆膜丰满、晶莹透亮、柔韧性好并且耐水、耐磨、耐老化、耐黄变、干燥快、使用方便。可使用在：木器、金属、塑料、玻璃、建筑表面等多种材质上。
UV漆、水性漆是家具漆或汽车漆未来发展方向，目前在欧美发达国家，如德国，在UV漆和水性漆技术这一块已相当先进。而随着国内家具加工规模化，家具涂装发展的新趋势，UV漆、水性漆作为环保友好型和节能减排型涂料的优势逐渐显现当下，油性涂料生产和使用过程中挥发的高VOCs导致环境污染的事实，油性涂料企业备感生存的压力，料行业已经到了必须作出改变的关键阶段。家具产业绿色环保涂装是必经之路，产业上下游通力合作是实现互惠互利，达成双赢局面的选择。但水性及UV等环保涂料缘何难以受推广?*指出，价格是制约涂料大面积推广和使用的关键因素，而造成水性涂料产品成本居高不下的原因，就是其核心原材料——水性树脂研发难度大，依然需要进口。环保涂料及涂料环境友好化落地还需解决三个问题：
首先，需要对环保涂料产品进行核心原材料的生产技术研发。比如，组建的油漆涂料产业联盟就可以依靠大中院校的科研能力，对关键原材料进行攻关，改变国外的垄断局面。届时，国产化原材料应该可以将当前的价格降低1/3，使环保涂料进入普通消费者所接受的使用范围，改变消费者对环保涂料是高端贵族涂料产品的惯性思维。
其次，快速树立环保责任意识，抑制挥发性油性涂料的产量，有效建立涂料行业环境友好型水性涂料的统一推广战线，积极为环保涂料营造市场氛围。
zui后，改变各自为战的经营格局，组建大型涂料集团，有的放矢地开发环保涂料产品，并积极打造环保涂料品牌，为国内环保涂料市场的风生水起营造机会。
汽车涂装喷涂行业废气处理设备的废气特点
1-1喷漆废气的形成及主要成分
喷漆工艺广泛应用于机械、汽车、电气设备、家电、船舶、家具等行业。
喷漆原料——油漆涂料由不挥发份和挥发份组成，不挥发份包括成膜物质和辅助成膜物质，挥发份希释剂是用来希释油漆，达到漆物表面光滑美观的目的。
油漆喷涂过程中主要产生漆雾和**废气污染，油漆在高压作用下雾化成微粒，在喷涂时，部份油漆未到达喷漆物表面，随气流弥散从而形成漆雾;**废气来自希释剂的挥发，**溶剂不会随油漆附着在喷漆物表面，在喷漆和固化过程将全部释放形成**废气(有文献报道可达上百种挥发性**物，分别属于完烃、环完烃、希烃、芳香类化合物、醇、醛、同、酯、醚及其他化合物)。
1-2汽车涂装废气的来源与特性
汽车涂装车间要对工件进行漆前处理、电泳和喷漆。涂漆工序包括喷漆、流平和烘干，在这些工序中会产生**废气(VOCs)及过喷漆雾。
1）喷漆室废气
为维持喷涂的作业环境，根据劳动安全卫生法的规定，喷涂作业时，喷漆室内应连续换风，换风速度应控制在(0.25～1)m/s的范围内。喷漆室换风排气废气的主要组成为喷漆挥发的**溶剂，其主要成分为芳香烃(三本及非甲完总烃类)、醇醚类、酯类**溶剂，由于喷漆室的排风量很大，所以排出的**废气总浓度很低，通常在100mg/m3左右。另外，喷漆室的排气中经常还含有少量未处理完全的漆雾，特别是干式漆雾捕集喷漆室，排气中漆雾较多，可能成为废气处理的障碍，废气处理前必须预处理。
2）晾置室废气
面漆在喷涂之后烘干之前，要进行流平晾置，湿漆膜在晾置过程中**溶剂挥发，为防止晾置室内**溶剂聚集发生爆炸事故，晾置室应连续换风，换风速度一般控制在0.2m/s左右，排风废气的成分与喷漆室排风废气的成分相近，但不含漆雾，**废气的总浓度比喷漆室废气偏大，根据排风量大小不同，一般在喷漆室废气浓度的2倍左右，可达到300mg/m3，通常与喷漆室排风混合后集中处理。另外，调漆间、面漆污水循环水池也要排放类似的**废气。
3）烘干废气
烘干废气的成分比较复杂，除包含**溶剂、部分增塑剂或树脂单体等挥发成分，还包含热分解生成物、反应生成物。电泳底漆与溶剂型面漆烘干均有废气排出，但其成分与浓度差别较大。
分析可知，来自喷漆室、晾置室、调漆间、面漆污水处理间的废气，为低浓度、大流量常温废气，污染物的主要组成为芳香烃、醇醚类、酯类**溶剂。对照《大气污染综合排放标准》，这些废气的浓度一般在排放限值以内，为应对标准中排放速率要求，多数汽车厂采取高空排放的办法。这种办法虽然可以满足目**放标准，但废气实质上是未经处理希释排放，一条大型的车身涂装线每年排放的气体污染物总量可能高达数百吨，对大气造成的危害非常严重。
中山涂装废气处理主要形成成分新闻
广州本田汽车有限公司作为我国大型的汽车生产企业，被广州市**称为贯彻清洁生产和循环经济的典型。该公司积极贯彻清洁生产和循环经济理念，将环境保护的理念付诸行动。行动使他们收获了硕果：近6年来，广州本田的生产规模每年上一个新台阶，从1998年的1万辆到2003年的12万辆，再到今年的24万辆，5年内生产规模翻了几十倍，而将污染控制在了较小的范围。
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“三废”在处置中实现综合利用
在废物处理方面，广州本田公司除把工业污水处理站处理后产生的污泥、涂装时产生的油漆废渣、各生产车间的废油等属危险废物，按照有关规定交给有危险废物处置许可证的单位进行安全填埋或焚烧处理外，公司还把冲压车间产生的废钢板边角料按3个等级分类，以不同的价格出售给有资质的回收商。据统计，公司的工业废物综合利用率达90％，危险废物处置率达100％。
广州本田公司还考虑到更远。公司认为，中国的汽车市场发展得非常*，紧接着要考虑的就是今后制造出来的车怎么处理。所以，广州本田生产的Fit（飞度）轿车，其用于车内装饰的注塑成型零部件，基本使用了可再生利用的材料，整车材料可回收率达到90％以上。而在ODYSSEY（奥德赛）生产的全过程中，材料的再生利用和环境保护活动始终积极地进行着，如在车体上广泛使用可再生利用的聚丙烯材料，并在各零部件上注明材料识别记号。
该公司共有两个污水处理站：工业污水处理站和综合污水处理站。据介绍，污水处理达标后并不是简单地排掉，处理后的中水约有50％回用于厂区绿化、马路洒水、厂房喷淋等。公司将废气也尽可能地利用。公司涂装车间的中／上涂烘房、电泳烘房、密封胶烘房共用一台日本进口的2塔式蓄热型脱臭炉，车体烘干时产生的**废气送到脱臭炉进行高温（800℃）焚烧，既可以对热量循环利用，又减少了废气的排放。
技术革新节能降耗
技术和装备更新是源头控污的**。广州本田公司首先对涂装车间的工艺设备进行改造，燃烧器的原料由柴油／电改变为使用液化石油气（LPG），燃料使用的单台车消耗费用下降了30％。在压缩空气的供应上，公司在满足生产车间的需求下，通过对总输出压力的控制，调节空压机的使用台数和时间，总耗电量可减少6.6％。根据2004年的用电预测，系统的投入使用预计全年可减少空压站的电量约100万度，随着产量的增加其节能效果将更加**。水泵站在2004年上半年改造为变频恒压供水，水泵站的耗电和耗水量都在减少。焊接车间在改造后，增加了100多台焊接机器人，提高了生产效率并节约了能源。今年上半年与2003年相比，焊接车间的单台车用电下降了11％。
2004年上半年的数据与2003年的数据进行对比，可明确反映公司源头控污、节能降耗的效果：水的单台消耗下降45％，其中污水处理站处理后的“中水”回用，减少了部分自来水的用量；电的单台消耗下降20％；LPG的单台消耗下降15％。
环保车型服务社会
随着国家对汽车尾气排放的要求越来越严格，如何开发节能环保的车型成了企业生存的根本。为此，广州本田公司加强了新车型的引进和开发工作。广州本田新一代雅阁轿车，其全新设计的升程电子控制系统、双**置凸轮轴2.4升4缸发动机，具有比上一代雅阁轿车动力性更好、油耗更低的特点。电子控制5档自动变速器取代4档自动变速器，实现了发动机与传动比较佳的匹配，使燃油消耗更低，尾气排放达到欧Ⅲ标准。广州本田的另一个车型奥德赛，通过采用先进的燃烧技术和高性能的催化剂，大幅减少尾气中的有害物质，排放指标达到欧Ⅱ标准。
广州本田推出的1.3L、1.5L两厢和三厢飞度轿车，采用了I－DSI／VTEC发动机、后方排气系统和催化剂的早期活性化等技术，降低了尾气中的有害物质，实现同级别产品中的**低油耗，而且排放也达到了欧Ⅲ标准。
东莞市永绿环保工程有限公司专注于uv光解净化器,废气喷淋塔,脉冲布袋除尘器等