石家庄大力神蓄电池批发商
废旧铅酸蓄电池处理对环境的隐患
对废旧铅酸蓄电池的专项整治，是环保部本年布置的重点工作。据有关*介绍，受国际和国内两个商场的驱动，中国已变成国际较大的铅酸蓄电池出产国、出口国和消费国。铅酸蓄电池出产中的有害物质有铅、硫酸、炭黑、硫磺、沥青等。经查询，许多职业还是不可避免地“发生”废铅酸蓄电池。机动车排放的污染物除了尾气外，即是铅酸蓄电池发生的废气、废液和固体废物污染物。由于蓄电池实践利用率仅达理论核算的35%摆布,平均每只蓄电池就有固体废物12kg。跟着机动车保有量的不断添加，铅酸蓄电池已变成不容忽视的环境污染源，加大了对大气、水和土壤的污染。
废电池收回生意不能“随意”做
依照国家相关规定，铅酸蓄电池出产厂家能够进行废物收回。我市的废铅酸蓄电池基本由山东、河南和安徽等地的厂家收回。但由于铅酸蓄电池自身成本不菲，里边的铅等物质能够拆出来*自卖钱，所以有些小工厂、小作坊就见利忘义，鬼鬼祟祟做起“收回”生意，并随意倾倒废铅酸液。据介绍，废电池的储存、搬运和处置变成监管工作中的盲点，也是难点。
我市对铅酸蓄电池的专项整治举动明确要求，对无危险废物运营许可证从事废铅酸蓄电池收回的，一概中止非法运营活动。经查询，我市原有2家从事废铅酸蓄电池收回的公司，1家现已废业，还有1家正在从头申请运营许可证。
“锂电池代替年代”没有到来
依据工信部精力，《铅酸蓄电池准入法令》主要意图是将“产能小的、污染严峻的、没有出产许可证的悉数砍掉。”大连骑电动自行车的人少，因而对这场史上较严峻的蓄电池职业整治风暴和电动自行车遭到的牵连领会不深。许多人在电动自行车报价被整治“推高”后，都不免有这样的猜想，“锂电池代替年代”难道真的就要到来？
发电机组蓄电池充电方式及注意事项
发电机的启动离不开蓄电池，而蓄电池的电力充足是**发电机启动成功的必要条件。那么蓄电池的电量保持供给有哪些充电方式呢?发电机蓄电池电量补充方式有以下三种：
1、发电机在长时间停放不使用时，蓄电池的电量补充要靠外来充电器对其充电，并且有规律的补充补足。
2、平时正常使用的发电机组主要是汽油机上的24V硅发充电机源源不断的给蓄电池充电。
3、还有就是自启动汽油发电机组，汽油发电机组一般情况是停置不用但又要随时保持蓄电池电量充足，以**发电机组启动成功的电量。所以，在发电机组的电控上加装蓄电池浮充器,以保证蓄电池在馈电时随时补充。当发电机蓄电池电量饱和时浮充器自动关闭。浮充器的电量供给来源于发电机组的市电信号电源。发电机组在使用时又恢复发电机给蓄电池充电。选购发电机组时，也要一定选择好的蓄电池，较好是免维护的蓄电池。另外，发电机组控制器上一定要加装市电浮充装置，以保证蓄电池的电量充足。
从西恩迪铅酸蓄电池化学反应方程式可见，正极板上是PbO2，负极板上是Pb。这两种物质的导电性能和物理性质都随温度变化较小，因此，可以说，铅酸电池放电性能的温度效应是由于硫酸所致，因为只有它的活化性能(离解程度和离子迁移速度)与温度相关。
西恩迪铅蓄电池硫酸电解液的温度高，容量输出就多，电解液的温度低，容量输出就少。照成这种情况的原因，除由于温度降低之外，还由于温度降低时，硫酸铅在硫酸电解液中的溶解度也将降低，这必然使较板周围的铅离子造成饱和，迫使形成的硫酸铅结晶致密，这个致密的结晶阻碍了活性物质与硫酸电解液的充分接触，从而使铅蓄电池容量输出减少。
西恩迪铅蓄电池在放电时如果硫酸电解液温度较高，这就会使较板表面的PbSO4在硫酸电解液中的过饱和度降低，而有利于形成疏松的硫酸铅结晶，使之在充电时生产粗大坚固的PbO2层，从而可延长较板活性物质的使用寿命。铅蓄电池在充电时如果电解液的温度过高，则会使电解液的扩散加快，较板板栅的腐蚀加剧，从而也就使铅蓄电池的使用寿命缩短。
一、离线式放电：
该放电方式是将电池组从直流供电系统脱离出来，外接假负载，进行放电试验，供电系统中只存在一组电池备用，存在危险，但放电过程中与系统没有联系。
缺点是：
1、放电后被测蓄电池的电压较低，如果直接恢复并联时，会产生火花和冲击电流，使并联恢复困难，存在较大的安全隐患。为减少火花和冲击电流可将被测电池组静置10分钟，同时降低开关电源输出电压与被测电池电压基本相同后，恢复并联。
2、如果整流器系统大，充电限流点设置不合理，巨大冲击电流可能造成熔丝或连接条熔断，同时对蓄电池本身将有非常大的损害。
3、既要拆卸电池组正极，又要拆卸电池组负极，拆卸电池组负极时如果操作不当，将引起短路事故，放电需要长达16个小时，整个过程需要专业维护人员时刻看守，工作强度大，劳动效率低。
4、被测电池组电能全部通过假负载散热消耗，浪费能源，影响机房设备的运行环境，需要空调降温，进一步浪费能源，而且还要对电池充电约1.2倍的放电容量，不利于节能降耗。同时，整个过程中机房内一直存在一个高热源，始终是一个安全隐患因数。例如一个系统2组3000AH电池组，其做一次80%容量（10小时率8个小时）试验消耗的电能大约是：
(1)放电耗能：(48VX300AX8小时)/1000=115.2度X2组=230.4度
(2)充电耗能:230.4X1.2倍=276.48度
(3)以上充放一次电，理论上共浪费电能506.88度，如果考虑空调制冷，耗电还会要多。所以，如果全国的电池组都按规定每年做30～40％核对性放电试验，每三年做一次容量试验，浪费的电能是非常可观的。
另外，在一些只配置一组电池组的模块局、接入网点，是无法
实施这种测试，因此目前基本不采用该种放电试验方法。
二、在线“评估式”放电：
在《中国联通通信网络运行维护规程(试行)-动力环境分册》中详细介绍了：降压放电法—蓄电池核对性放电试验。顾名思义，一是降压，二是只能核对性放电。具体做法是：调整整流器输出电压至保护电压（如47V），让并联的蓄电池组对实际通信设备负荷短时间供电来进行放电试验。
在线“评估式”放电特点是：
1、调整整流器输出电压至保护电压（如47V）短时间放电，然后估算电池容量的方法都属于在线评估式放电的范畴，放电深度有限，达不到放电试验目的；即：活化保持整组电池活性及寻找落后电池。原因是：在实践中经常发现某些单体电池电压在放电前期表现稳定，但到中后期电压可能快速下降。
2、并联的电池组全部投入对实际通信网络负荷放电，系统无满容量电池组备用，系统安全性降低。因为，电池组剩余多少容量要以实际能放出的容量为准，不取决于电池组的电压，实际中可能是电池组电压还有一定冗余，但是电池组的剩余容量已经没有了。
3、易出现每组电池放电电流不平衡现象：有质量问题的电池组，内阻大，分担电流小，正常的电池组，内阻小，分担电流大，尤其是并联3组电池组或以上的大系统，该问题更加**。
4、该方法适用于一些配置一组电池组的模块局、接入网点的电池组核对性放电试验，掌握电池的基本情况。
三、蓄电池组全在线充放电方式：
近几年全在线充放电方式自提出以来，使用越来越多，全在线充放电方式。
全在线充放电方式有如下特点：
1、放电过程，不必将电池组脱离系统，不必调整整流器的输出电压。
2、既能实现放电又能实现充电，且全部在线进行，较大限度弱化市电中断带来的危险，同时智能在线容量测试仪可设定充电电流，不会对电池及系统造成冲击，提高放电试验安全系数。
3、放电过程除放电设备风扇耗能外，基本没有电能浪费，可以带来节能环保效益。
4、放电试验时基本可以实现无人职守，大大提高工作效率。
5、在被测电池组放电过程中智能在线容量测试仪时时进行升压补偿被测电池组电压变化，使两个支路始终保持等电位，但是被测电池组所在支路的电压始终具有略高趋势，以保证被测电池组可以持续进行放电，而在此过程中另一组电池始终处于浮充满容量状态。
6、被测电池组放电充电过程，始终保持在线状态，在此过程中，一旦发生市电中断情况，被测电池组和平常一样，可以立即投入供电工作，另一组备用电池组还可以满容量状态投入供电工作。这就较大限度地延长了电池组的供电时间，较大限度地降低因放电试验而引起的通信事故的概率。
7、全在线充放电方式可简单地实现对UPS电池组容量测试工作。在该方法之前，对UPS电池组只能或只敢短时间的核对性放电试验，或是容量试验时，还要请厂家工程师到现场，操作很麻烦，而且危险性很大。
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