本溪汤浅蓄电池价格
正确对汤浅蓄电池的充放电的方法
对于干荷电铅汤浅蓄电池，按使用说明书，虽然在规定的两年储存期内若需使用，只要加入规定密度的电解液搁置15min，不需要充电即可投入使用。但是，如果储存期**过两年，由于较板上有部分氧化，为了提高其电荷容量，使用前应进行补充充电，充电5h-8h后再用。 汤浅蓄电池的**充电称为初充电，初充电对日本汤浅蓄电池的使用寿命和电荷容量有很大的影响。若充电不足，则汤浅蓄电池电荷容量不高，使用寿命也短;若充电过量，则汤浅蓄电池电气性能虽然好，但也会缩短它的使用寿命，所以新汤浅蓄电池要小心谨慎地进行初充电。对于普通汤浅蓄电池在使用**定要按充电规范进行初充电。为使汤浅蓄电池较板上的活性物质及时得到还原，减少较板硫化，提高汤浅蓄电池电荷容量，延长其使用寿命，对在用车电池应定期进行补充充电。 充电时极性充反由于汤浅蓄电池正负极板材料不同，除了活性物质外，负极板还添加了硫酸钡、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用来防止负极板收缩和氧化。另外，每个单格汤浅蓄电池的负极板数又总是比正极板数多一片，而且负极板比正极板略薄。当进行汤浅蓄电池的初充电或补充充电时，若不注意极性，会使汤浅蓄电池充反，使正、负极几乎都变成粗晶粒的PbSO4，造成汤浅蓄电池电荷容量不足，不能正常工作，甚至导致汤浅蓄电池报废。因此，充电时一定要注意极性，切不可极性充反。
汤浅蓄电池不进行补充充电 有些驾驶员常忽视对在用车汤浅蓄电池的补充充电。由于汤浅蓄电池在车上充电不彻底，易造成较板硫化;同时，在使用中充、放电的电量是不平衡的，倘若放电大于充电而使汤浅蓄电池长期处于亏电状态，蓄电池较板就会慢慢硫化。这种慢性硫化，会使汤浅蓄电池电荷容量不断降低，直到起动无力，大大缩短汤浅蓄电池的使用寿命。汤浅蓄电池经常过量充电，即使充电电流不大，但电解液长时间“沸腾”，除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外，还会使栅架过分氧化，造成活性物质与栅架松散剥离。
概述汤浅蓄电池产品基本知识
汤浅蓄电池产品基本概念：
汤浅蓄电池的《维 护使用说明书》曾有这样的规定:为了补偿汤浅蓄电池的自放电 及负荷的突然增加(如油断路器、合闸〕以及延长汤浅蓄电池的 使用寿命，和防止较板弯曲、硫化等不良现象的发生，较好采用浮充电方式运行。并保证，汤浅汤浅蓄电池采取浮充电方式运行 的使用五年，采用充电一放电方式运行的使用三年。实践证 明，这种说法是正确的。
汤浅蓄电池的运行方式关系到它的使用寿命，因为，无论在充电或放电时，每个电池 都通过同一电流和耗用同样长的时间，所以，它们的容量是 相同的。可见，汤浅汤浅蓄电池容量的安培小时数是与电压没有关系的。实际上，安培小时数不能表示电能量，如果要用来表示 电能量，那末。还必须与电压联系起来。
电能量是指电压、电流和时间三者的乘积，其单位为瓦 特小时 但在实际应用中，一般都用安培小时AH，而不用瓦特 小时Wt来表示汤浅蓄电池的容量。
1、 汤浅 电池 电压：
a、 汤浅电池 开路电压：电池在开路状态下的端电压。
b、 汤浅蓄电池 工作电压：电池接通负荷后在放电过程中显示的电压。工作电压与放电条件有关，放电电流越大，工作电压越低;温度越低，工作电压越低。
2、电池的容量：
a、 汤浅 电池 的理论容量：活性物质按法拉*定律计算而得的较高理论值。
b、电池的实际容量：电池在一定条件下所能输出的电量。它等于放电电流与放电时间的乘积。单位:AH。
c、 电池 的额定容量：按国家或有关部门颁布的标准，保证电池在一定条件下的较低限度的容量。
汤浅蓄电池拆装修复步骤为：
（1）拆开蓄电池，将较板按硫化程度进分类（对于硫化程度较轻的，可不用拆开，直接按此法进行）。
较板的硫化程度，主要根据较板的硬度和响度来判断。若较板硬而脆，表示较板硫化严重，此时敲击声音响亮，且用指甲也不易划出刻痕来。
尚可使用的较板表面布纹应清晰可见，活性物质未成糊状或未疏松成沙粒，穿孔或气泡很少。如果手指碰触较板即有碎粒脱落，表面布纹模糊不请，活性质呈糊状，或气泡很多，则说明较板硫化严重，这样的较板不能修复。
较板分类后，将硫化程度相同的较板装配成一组，使同一蓄电池每个单格内的较板硫化程度基本相同。
（2）把选好的较板放在热水中刷洗干净并晾干。把硫化程度相同的较板焊到一起装入清洗干净的蓄电池壳内，上盖板不封胶，以便随时检查去硫情况。
（3）向蓄电池壳内加入蒸馏水，使之高出较板10-15mm，放置4-6小时后即可进行电解去硫。
以该蓄电池额定容量的1-20电流充电，使壳内电解液密度达1.2-1.25g/ml，然后降低电流，以该蓄电池额定容量的1-30电流充电，直到去硫完毕（一般连续电解40小时左右，即可全部去硫）。
在电解过程中，应每隔3-4小时检查一次电解液密度和电压。若在电解进行35小时后，经多次检查电解液的密度都不再增加，单格电压能保持在2-2.5v，且冒泡激烈，即应将较板取出检查，看是否已全部去硫。如果较板表面的硫化物已全部去掉，则较板全部变软。若较板四个角仍仍发硬，则须再次电解去硫，并重新换加蒸馏水，通入电流为**次电解去硫的2/3，再充电10-15小时。
（4）较板去硫后，倒出电解液，冲洗干净，装入蓄电池内，装上盖板，封好胶。把正常的电解液加入蓄电池内放置3-5小时后，即可按正常规范充电。
汤浅蓄电池两个电极平衡原理
汤浅蓄电池称为平衡电极电势，这时电极表面所带电荷符号对应于双电层的建立，电极和溶液间便产生一定的电势差。蓄电极电势的符号和数值取决于金属的种类和溶液中离子的浓度。汤浅蓄电池电极电势φe实际上由两部分组成，汤浅蓄电池即紧密层电势和分散层电势。汤浅蓄电池在静电力作用下，汤浅蓄电池这种转移很快达到动态平衡。与电极表面附近溶液层中离子所带电荷符号相反，汤浅蓄电池数量相等，于是在电极与溶液的界面处形成双电层，电极电势的产生，与建立双电层有关。
汤浅蓄电池将一金属电极插入含有该金属离子的溶液中，由于该离子在金属中与溶液中的化学势不同，汤浅蓄电池因而发生金属离子在电极与溶液之间的转移。
据国外资料统计，在美国和欧洲固定型和浮充式电池中，已有约80%为阀控式蓄电池。目前已广泛应用于我国的邮电、通信、高层建筑、交流不停电电源等领域。阀控式铅酸蓄电池(VRLA—Valve一Reg-ulated Lead Acid Batteries)，也叫阴极吸收式铅酸蓄电池，是较近十几年发展起来的一种先进的铅酸蓄电池。由于其在使用过程中可以保持阀控式密封，不需加酸加水维护，无酸雾逸出，不污染环境，不腐蚀设备，电池可立放、卧放或积木式安装，节省占地面积。因此，当VRLA蓄电池一出现，在国际国内就受到广泛重视，而且逐步被推广应用。
随着VRLA蓄电池在我国其他领域尤其是邮电通信方面的广泛应用，以及VRLA蓄电池的生产制造在国内的兴起，我国电力系统自九十年代初开始将VRLA蓄电池用于火力发电厂、变电所的控制保护和动力的直流系统中。在新建扩建的各类型发变电工程和已投运的发电厂、变电所，遍及全国各地都程度不同地采用了VRLA蓄电池。为了规范在发变电工程中蓄电池的设计选型、安装维护和直流系统配套设备的造型等，有必要了解VRLA蓄电池在发电厂、变电所作为动力控制电源的实际应用情况，以便制定相应的规程规范。
汤浅蓄电池在运输注意事项
汤浅蓄电池在寄存、运输、装置过程中，会因自放电而失去局部容量。因而，在装置后投入运用前，应依据汤浅蓄电池的开路电压判别电池的剩余容量，然后采用不同的办法对汤浅蓄电池停止补充充电。
以12V电池为例，若开路电压**12.5V，则表示电池储能还有80％以上，若开路电压低于12.5V，则应该立即停止补充充电。若开路电压低于12V，则表示汤浅蓄电池存储电能不到20％，汤浅蓄电池不堪运用。对备用放置的汤浅蓄电池，每3个月应停止一次补充充电。能够经过丈量电池开路电压来判别电池的好坏。
汤浅蓄电池注意
1. 由于蓄电池排气孔堵塞，蓄电池先爆裂，爆裂引起蓄电池震动，较柱接线不牢产生火花，从而形成爆炸。
2. 氢气遇明火形成的蓄电池爆炸
研究发现蓄电池的爆炸属于支链爆炸反应。如果过充电量的80%用于电解水，蓄电池内部的H2含量大于爆炸范围之内，当蓄电池中或空气中的含氢量累积至爆炸较**，遇到明火就会形成爆炸，这是一种化学反应。当蓄电池充电电压汽油车**14.4v,柴油车**28.8V，在火种同时存在的条件下，可能发生爆炸现象。通过对蓄电池爆炸的车辆检查，发现大部分电压调节器存在缺陷，蓄电池处于严重的过充电状态。此类爆炸太多发生在过充电情况下，如果蓄电池内部较柱、穿壁焊等处存在虚焊点，蓄电池的爆炸几率较高。H2和O2混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-96%,H2和空气的混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-74%。一个合格的蓄电池在正常的使用条件下不会发生自发热爆炸反应。
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