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思淇以下均支持双清包税派送到门：美国、英国、德国、法国、意大利、、加拿大、墨西哥、印度、、菲律宾、澳大利亚、印尼、缅甸、泰国、、伊朗、沙特、迪拜、南非、巴基斯坦、马来西亚、新加坡、、波兰、匈牙利、比利时、卢森堡、丹麦、荷兰、奥地利、芬兰、爱尔兰、葡萄牙、瑞典、捷克、北爱尔兰、保加利亚、爱沙尼亚、希腊、立陶宛、拉脱维亚、罗马尼亚、斯洛文尼亚、斯洛伐克、克罗地亚、乌克兰、土耳其、新加坡、等。

    关于清关：物流公司，比如思淇都可以配合解决清关问题， 但是税金是实报实销，以海关收取的税金为准。关于FBA仓库要求的纸箱包装要求：1）纸箱包装的商品应只包含一个PO单，若一个纸箱要装包含多个PO单中的商品，那么要确保一个纸箱多只能涉及到5个PO单的商品；2）纸箱包装的重量多不**过23kg,若单件销售的商品重量**过23kg, 则需要在纸箱上张贴明确张贴“Team Lift”的标签，表示需要团队来操作；箱子重量若**过45kg,则需要在纸箱上张贴明确张贴“MechLift”的标签，表示需要机器来操作3）装有珠宝和手表的纸箱重量不能**过18kg;空派海派西班牙FBA海运专线货代深圳快船海派UPS派送物流美国清关公司记事本出口美国派送到门物流费详细的美国包清关物流货代4）纸箱的任意一边尺寸不得**过63.5cm, 除非单件销售的商品尺寸本来就**过63.5cm。纸箱的任意一边尺寸若**过63.5cm,那么纸箱需要放置在1mX1.25m的托盘上，除非单件销售的商品纸箱尺寸本身**出了托盘的尺寸。5）纸箱和包装材质（如：衬垫，填充物）必须在运输中充分的保护货物。若用不被中心接受的包装材料来包装货物，则会商品被拒收或收取额外的包装费用；到美国fba空运发货流程要求双清包税到门物流货代缺钱是常态，跨境电商卖家旺季资金链暗藏危机在不少行外人的印象中，跨境电商卖家多是低调的富豪，但只有业内的卖家才真正能体会到缺钱的压力。对于跨境电商卖家来说，在把国内产品送达海外消费者手中，完成跨境交易之前，需要垫付大量的资金在前期的采购、备货、运输、仓储等各个环节，资金压力巨大。如果是平台卖家，交易完成后，还要等待一定的账期，才能回收资金，所以缺钱是跨境电商卖家的常态。而与此同时，跨境电商偏偏又存在太多不确定因素，尤其在旺季，诸如物流问题、产品滞销、侵权又或是平台政策等，任何变动都可能造成卖家资金链的断裂。所以，如何维持资金链的健康流转，以保证旺季跨境生意的正常，是卖家亟待解决的问题。跨境物流作为跨境电商重要的，同时也是不确定因素多的一环，一向是卖家为头疼的问题。去年年末就有业内人士，2018年跨境物流费用会呈上涨趋势，而今年年初美国邮政、法国邮政以及荷兰邮政等多国邮政便经历了一波提价潮。时至五月，中邮小包、平邮再次上调，也验证了“涨价”的。物以稀为贵，在即将到来的跨境物流资源紧缺的旺季，物流费用或将再次上涨也不无可能，届时跨境电商卖家可能要面临更大的资金压力。顺丰升级服务，助力卖家解决旺季物流、资金问题6）用大型尺寸的衬垫，例如空气枕，整张纸张，泡沫纸或者气泡膜，不要用松散材质去填充。7）选择纸箱的尺寸是确保在货物放入后纸箱少空余空间。空间利用率也可以通过在一个纸箱中装多个商品来实现大化（在商品不受损害情况下）。空派海派美国FBA海运专线货代据某卖家透露：“该大卖家英国站疑似被封的时间点与前几天严查VAT的节点恰巧吻合，会不会是因为在这场‘风暴’中遭冲洗？”究竟是何原因？有卖家认为：“随着跨境电商平台对产品认证的愈发严格，包括3C类目，近几年发生了多起因产品问题而引起的纠纷，作为主营电源类、蓝牙音频类、小家电类等产品为主的英国站，此番消无声息‘失踪’不排除与产品认证有关。”还有卖家猜测：“近正值欧洲站VAT清查期，但凡涉及税务问题不论中小卖家还是大卖无一幸免，大卖家也可能中招。”对此，业内人士指出：“大卖家毕竟不比中小卖家，就出单量而言就有着巨大的差距，更何况被抽查税务并非仅是填个税号来的如此简单，一旦被要求补税，金额势必十分惊人。”他透露，相较之于中小卖家，大卖手中着不止一个，不论是资金还是资源上的积累往往更有“底气”，比起花大钱补税，他们更可能会采取重新经营一个认真缴税的；而中小卖家在遭遇VAT危机之时，由于不舍得此前大量资金、时间投入的，且缺少相应的风险管控，所以会宁愿花费更多的前期利润所得找回。8）纸箱不能用打包带，松紧带，胶带附加打包带来。不能用大型订书钉或尼龙纤维胶带，因为它们对我们库房同事有隐患。纸箱必须使用托盘堆叠要求；9）多个纸箱被确定为一起销售的（比如：套装）重量大于45 kg必须被一个单一的托盘上（一个出售商品对应一个托盘上）10）单件出售的纸箱货商品（比如：家具）重量大于45 kg，通常都需要打托盘。不要发送尺寸像托盘尺寸一样的纸箱（lords）。
托盘包装/打托盘要求1）所有零担货运LTL(less than truck load)和整车货运TL（truck load）货物鼓励打托盘，但是地面卸货和小货件也是可以接受的。除了集装箱运输以外，要建造牢固平坦的托盘**部，使托盘可以堆叠以卡车的利用率；2）当对货物纸箱打托时，托盘上的纸箱标签要面朝外，这样允许每个纸箱上的条形码在不用拆开托盘的情况下可以直接被扫描；3）用 GMA grade B或者级别更高的托盘，尺寸： 1m x1.25m，4面使用，木质托盘，GMA 1A grade托盘用于食品商品。如果一个单件大型商品在使用1m x1.25m的托盘时边缘会**出托盘，则需要使用一个尺寸和类型更适合这个商品的托盘；美国清关时间美国FBA头程运费查询18171195875卖家如何挑选一个好的物流企业？黄东民给出三大关键词，并对其进行了排序——、时效、成本。若一个物流公司什么都能运，且价格*，时效还快，这是否就是一个好公司的评价呢？在黄东民看来并不，“什么都能运，说明有灰关，物流公司有冲关的风险，一旦被查，整个柜的货物或许都将被扣。因此对于什么都能运的物流公司，一定要小心谨慎，这会是一个很好的评判。”另外货物一旦出现问题，物流公司有什么样的解决方案也十分重要。而对于时效非常快的，卖家也需警惕。物流的链条很长，会涉及更多的关务、税务、时差问题，它需要一定的时间来保证运输的，如果硬性压缩在短时间内，一定会出问题。后是成本，黄东民坦言，现在的物流已经很了，他永远相信一分钱一分货。对于卖家而言，物流成本需要与物流服务相匹配，高价值的产品如果纠结于物流费用，就要考虑你的服务。此外，黄东民还总结道，卖家应该更多的考虑物流供应商的综合服务能力，而不是仅仅在运输和派送这样简单的层面。“物流供应商能否给予卖家更多目的国的建议，帮助卖家更快的渗透这些目的国市场份额。因为许多物流公司在当地国有分公司，能更了解当地的风土人情，通过这些反馈，卖家能更好的在选品等方面做出更好的选择。”4）不要使用损坏或者板条遗失的托盘；CHEP托盘符合GMA grade 1A和1B的，是可以接受的，但是于食品和个护商品。不支持CHEP托盘的交换和退还；5）不要将货物用脆弱材质制成的托盘上，比如说纸板箱或者颗粒板；6）不要将出运货物PECO托盘上，因为他们无法用托盘升降机进行；出口到美国的机械设备要求走双清包税物流渠7）一个托盘只能堆有一个SKU，无论数量允许是多少；8）当一个托盘上有多个SKUs出运时，将SKUs分开这样就不会在时造成错误。需要贴一张”Mixed SKU“警示标签在托盘上；9）托盘上堆叠纸箱要它们所有面都堆叠的齐平，只要有可能，砖块堆叠，建议将重的商品堆叠在底部；10）不要让纸箱**出托盘的边缘；11）托盘的高度—托盘高度可以是127cm（矮）或 254cm（高），2个矮托盘可以双层堆叠在一起变成一个大的高托盘，但是不是任意高度的托盘都是被允许的。为了让卡车空间利用的大化，双层堆叠托盘货运效率大。打托盘的尺寸为127cm（ 114cm为存货,+13cm为托盘高度）海运到布里斯班免费派送到门货代思淇物流相关数据显示，到2020年整个跨境电商物流的总规模将达到近4万亿，其中B2C物流总规模将突破5千亿币，未来数年将不断有新生力量跨境物流行业抢夺市场，同时黄东民也指出跨境物流有一个很大的行业壁垒，那就是每个目的国的关务及国情不同，很多跨境物流企业或许了解一个或几个的情况，但很难了解数个或数十个的国情，其中各国渠道人才也是许多跨境物流企业的瓶颈。“从我们的观察来看，做专线的企业，转做美国或其他专线，可能80%都在亏钱，其他专线亦然。”如何人才难题，更长远的发展？黄东民心中早已有一盘大棋局——就是采用联邦制，将专线企业都收归到一个体系中来。“就如我们将要开通的、美国线路，不需要投入重金及人力，而是以成员企业加入成为股东这样的来搭建跨境物流网络。同时我们快速利用大量合伙企业的专业人才资源，这也是头雁大的竞争优势之一。”未来，随着跨境物流从业者增多，竞争也将越来越激烈。黄东民坦言，对于少数拥有核心优势的物流企业，紧随行业发展趋势，能够很好的发展，而对于90%的转型物流企业而言，他们体量很小，资金不足，他们要么走向消亡，要么就是抱团求生。“这里的抱团不是简单的一个联盟，而是更紧密的，能够将整张物流网络打通的一个体系。”在创办头雁AnserX的中，黄东民在抱团这件事上的做法十分有意思，挑选成员企业，必须三个条件，价值观统一、成为股东、无条件开放所有资源。“我基本上不太年纪太大的老板，并不是说他们做不好，而是沟通成本会更高。另外我们选择的成员企业在实力上差不多，这样可以做一个很好的协同，以免出现一个大头，抢夺所有话语权。12）打托盘必须接近高度，可以允许托盘空隙和堆叠机会。当双层堆叠托盘因产品特性而不能堆叠时，托盘的高度可以是272cm  (259cm货物 +13cm托盘高度),从托盘上方到集装箱**部留有小空隙8cm（拖车高度为280cm）13）所有托盘上的货物**过183cm必须通过夹卡车(Squeeze Clamp truck)操作的批准,货物如果不能被夹卡车操作将不能用这种托盘选择;空派海派英国FBA海运专线货代海运海派包清关物流相关数据显示，到2020年整个跨境电商物流的总规模将达到近4万亿，其中B2C物流总规模将突破5千亿币，未来数年将不断有新生力量跨境物流行业抢夺市场，同时黄东民也指出跨境物流有一个很大的行业壁垒，那就是每个目的国的关务及国情不同，很多跨境物流企业或许了解一个或几个的情况，但很难了解数个或数十个的国情，其中各国渠道人才也是许多跨境物流企业的瓶颈。“从我们的观察来看，做专线的企业，转做美国或其他专线，可能80%都在亏钱，其他专线亦然。”如何人才难题，更长远的发展？黄东民心中早已有一盘大棋局——就是采用联邦制，将专线企业都收归到一个体系中来。“就如我们将要开通的、美国线路，不需要投入重金及人力，而是以成员企业加入成为股东这样的来搭建跨境物流网络。同时我们快速利用大量合伙企业的专业人才资源，这也是头雁大的竞争优势之一。”未来，随着跨境物流从业者增多，竞争也将越来越激烈。黄东民坦言，对于少数拥有核心优势的物流企业，紧随行业发展趋势，能够很好的发展，而对于90%的转型物流企业而言，他们体量很小，资金不足，他们要么走向消亡，要么就是抱团求生。“这里的抱团不是简单的一个联盟，而是更紧密的，能够将整张物流网络打通的一个体系。”在创办头雁AnserX的中，黄东民在抱团这件事上的做法十分有意思，挑选成员企业，必须三个条件，价值观统一、成为股东、无条件开放所有资源。“我基本上不太年纪太大的老板，并不是说他们做不好，而是沟通成本会更高。另外我们选择的成员企业在实力上差不多，这样可以做一个很好的协同，以免出现一个大头，抢夺所有话语权。14）不管选择什么样的托盘，托盘毛重都不能**过1500 lbs/680 kg；15）用缠绕膜对纸箱打托，确保缠绕膜完全覆盖托盘上的商品，这样能预防在运输中以及确保堆叠的托盘在运输中。使用的伸展缠膜（VS.黑色）为**选择。使用角板来帮助保护和维持纸箱在运输中的性。货物应该以的装在托盘上面这样当缠绕膜拆掉后，货物将不会*翻倒，会在托盘上；16）安排双层堆叠托盘这样用铲车可以从同一面两个托盘中，在托盘堆叠和集装箱 walls之间维持至少8cm，不能把送入的托盘货物与其他客人的货物托盘堆叠；17）在美国库房不支持托盘交换或者借用归还

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