马路桥梁会随着岁月的流逝在使用的过程中出现很多结构问题，裂缝甚至是碎石都有可能造成过往车辆事故发生，我们需要对这些裂缝进行及时结构加固以便后期安全使用，下面是详细的桥梁裂缝修补方法简单总结。

一、路桥表面处理法

这是一种在微裂缝(一般宽度小于0．2mm)的表面涂抹填料及防水材料，以提高其防水性和耐久性为目的的方法。这种方法的缺点是修补工作无法深入到裂缝内部，以及对延伸性裂缝难于追踪其变化。因此，对于宽度发生变化的裂缝，要设法使用有伸缩性的材料。表面处理方法所用材料视修补目的及其结构物所处环境不同而异，通常使用弹性涂膜防水材料(如玻璃布)、聚合物水泥膏及水泥填料等。

二、路桥注浆法

该方法系在裂缝中注入树脂或水泥类材料，以提高其防水性及耐久性。注浆法的主要注浆材料是环氧树脂，以往均采用手动或脚踏式输液泵注入浆液；但存在无法控制注入量。对于不贯通的裂缝难于将浆液注入到内部，注入压力太大有可能使裂缝宽度扩大等问题。所以，现在多采用低压低速注入法。此法具有易于控制注入量且可注入到裂缝深部的优点。

当灌浆材料采用环氧树脂时，应该注意到，由于环氧树脂的粘度不同，有时浆液无法充分注人裂缝，但增加溶剂量又会降低粘性而达不到预期的目的；对于延伸性裂缝，环氧树脂的变形跟踪性较差(环氧树脂的变形量约为2％)，所以，对这类裂缝，应该使用可挠性环氧树脂。另外，环氧树脂与钢抓钉并用可使得裂缝部位加固后更具有整体性，是一种防止裂缝继续发展的好办法。

三、路桥填充法

这是一种适合于修补较宽裂缝(0.5mm以上)的方法，具体做法是沿裂缝凿一条深槽，然后在槽内嵌补各种粘结材料，如水泥砂浆、环氧砂浆、膨胀水泥砂浆、环氧树脂混凝土、沥青及各种化学补强剂等。对钢筋混凝土结构而言．这种修补方法视钢筋是否锈蚀而异。

当钢筋未锈蚀时，沿裂缝处以大约l0mm左右的宽度将混凝土凿成U型或V型，在开槽处充填密封材料以修补裂缝；当钢筋已经锈蚀时，将混凝土凿除到能够充分处置已经生锈的钢筋部分．先对钢筋除锈，然后在钢筋上涂抹防锈底涂料，再充填密封材料。 

以上方法都是常用的路桥结构加固方法，在实际的运用当中，因结构问题不一样或者是施工条件不同我们需要做出不一样的应对方案，但是严谨可靠是我们做方案设计的首要基本原则。

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