我国新能源汽车**从2012 年至 2015 年实现大幅增长，**分别为 1.2 万辆、1.76万辆、7.47 万辆和 33.1 万辆。2016 年开始受补贴政策退坡影响，增速逐步放缓，但 2016年新能源汽车累计产销分别达 51.7 万辆和 50.7 万辆，远** 2015 年整体水平。我国纯电动乘用车 2017 年产销同比增长 81.7%和 82.1%。2017 年，我国新能源汽车产销为 79.4 万辆和 77.7 万辆，同比分别增长 53.8%和 53.3%，市场占比达到 2.7%，比上年提高了 0.9 个百分点。

其中，纯电动乘用车产销分别完成 47.8 万辆和 46.8 万辆，同比分别增长 81.7%和 82.1%;插电式混合动力乘用车产销分别完成 11.4 万辆和 11.1 万辆，同比分别增长 40.3%和 39.4%。新能源乘用车放量趋势出现，三元电池的市场比重持续提升。2016 年三元电池在中国乘用车市场占比次过半，达到 58.49%;其中，在纯电动乘用车市场上，三元电池用量占比提升到 63.36%;在插混乘用车市场上，三元电池用量占比提升到 21.57%，而 2015 年仅为 3.23%。

6885  2017 年三元电池在中国乘用车市场占比进一步达到 75%以上。2017年三元正极材料产量同比增长 58.38%。根据第三方机构起点研究的数据，2017年三元正极材料的产量达到 8.6 万吨，同比增长 58.38%。同期，正极材料的产量达到 21万吨，同比增长 30%。2017 年正极材料产量增长的主要原因是动力锂电池的能量密度与新能源汽车补贴紧密挂钩后，动力电池企业加速往高能量密度方向发展。

近期，外媒公布了2017年**新能源车企**排行，中国表现抢眼，在各大**交出好成绩的同时，动力电池行业也迎来新的高峰，下面盘点2017**新能源车型TOP10的配套电池企业。从整体上来看，欧美新能源汽车电池市场依然是日韩的天下，中国电池企业在2017年也在积极与国际车企成员进行合作，以期开辟更广阔的市场。由于今年的排名加入了汽车联盟的的因素，因此榜单会有较大的变化，在单**的**榜中，比亚迪是排在一的。

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