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四、双清关包税的国家:

思淇国际以下国家均支持双清包税派送到门:美国、英国、德国、法国、意大利、日本、加拿大、墨西哥、印度、俄罗斯、菲律宾、澳大利亚、印尼、缅甸、泰国、越南、伊朗、沙特、迪拜、南非、巴基斯坦、马来西亚、新加坡、韩国、波兰、匈牙利、比利时、卢森堡、丹麦、荷兰、奥地利、芬兰、爱尔兰、葡萄牙、瑞典、捷克、北爱尔兰、保加利亚、爱沙尼亚、希腊、立陶宛、拉脱维亚、罗马尼亚、斯洛文尼亚、斯洛伐克、克罗地亚、乌克兰、土耳其、新加坡、闽台等。

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如何选择发货海运到墨西哥货运代理?

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墨西哥清关,一直是旅墨华商的一个痛点,在墨西哥的大部分华商,应该都经历过各种麻烦的清关问题。在此,我们普及一下基本的一些清关流程,希望对大家有所帮助。    

       从中国出口开始。    

       出口的步,首先是要找一家货代,确定船运公司及预订仓位。然后要有一家出口公司(自己拥有或者委托),**出口相关手续。如果不需要做退税,一般可以委托货代公司操作所有出口手续,由货代公司找出口代理公司买单出口。所有的这些手续,对于墨西哥清关来讲,重要的是提单,其它操作,包括国内报关价格等,都只限于国内使用,中国海关并不会向墨西哥海关开放数据。提单上面,关键的信息是发货人(出口公司)、收货人(进口公司)以及件数,这些信息不能有差错,必须跟实际相符。

 

装柜之后,一般在3-7天可以正式起运,开船后一周内,一般可以出具提单。提单尽量电放,不建议拿提单原件,提单原件需要寄送,存在丢失的风险,一旦丢失,问题比较严重,需要复杂漫长的**流程,才能补提单,会产生高昂的滞留费用。     当然,在装柜之前,你先需要确认好墨西哥的进口公司(收货人)。很多华商在中心区做批发生意,可能并没有自己的进口公司,这时候,就需要委托第三方进口公司进口。一般批发贸易华商,所接触的所谓清关代理,其实大部分都是代理进口公司,并不是真正的海关代理(海关代理,一般不提供代理进口业务)。代理进口公司,也是货物**上的所有人,所以请务必小心选择。如果你拥有自己的进口公司,那你可以直接联系海关代理(Patente)**进口手续,这时候,你需要拥有一些海关方面的知识,海关代理(Patente)一般只是做文件的转达及提交,不太给具体的报关建议,你需要熟悉相关**法规,自行**包括认证、卫生许可及商业**(核定报关价格)等,然后委托海关代理(Patente)报关。FBA发货到墨西哥亚马逊仓库,amazon评选的靠谱货代

集装箱起运之后,一般18-25天,可以到达墨西哥港口。来自中国的集装箱,主要目的港一般是Manzanillo,也有部分到Lazaro Cardenas,但一般建议都选择Manzanillo(国内定柜的时候,跟货代确认),如果你的货物目的地是墨西哥城,可以选择火车或者卡车运输,鉴于现在铁路线路的形势,一般建议尽量选择卡车运输,从近几年的情况看,卡车运输上更有**。     如果选择卡车运输,报关操作都是在Manzanillo港口海关完成,如果选择火车运输,可以在Manzanillo港口报关,也可以等到运往墨西哥城、在Pantaco海关报关。一般建议,尽量在Manzanillo港口报关,Pantaco海关吞吐量相对较小,被检查及出问题的概率相对较高,基本上较大规模的海关代理,都是在港口报关,很少在Pantaco报关,Pantaco报关行,规模都较小,操作不太规范。当然,优势也有,在进行一些不规范操作的时候,Pantaco可能会相对更方便。

一般,在集装箱到达港口的时候,海关代理(Patente)需要对货物进行预检。这个操作来源于墨西哥特殊的**规定,墨西哥海关法规定,如果进口公司虚报,海关代理(Patente)和进口公司,需要承担同等**责任(甚至刑事责任),所以,海关代理为了保护自己,会对货物进行预检,确保所有货物符合海关**要求。预检有可能会产生货损,并且会拖慢整个清关流程大概2-5个工作日。为了避免此类问题,我们采用了中国装柜预检的方式,通过我们的中国办事处或者委托的第三方验货机构,在中国装柜的时候,做预检及资料采集,这样就避免了在墨西哥开箱预检。       一般海关代理,是在预检完成之后,才会开始检查报关资料,对产品进行分类,确定海关编码,并依据商业**,核定税费。这个过程,一般需要2-5个工作日。分类税费核定完毕,就会通过海关系统进行申报并交税。申报交税之后,需要向海关申请出关,这时候海关系统会对所有集装箱进行自动抽查,另外,有时候海关也会进行额外专项检查。被抽查到的柜子,就是所谓的红灯检查,集装箱会被拉到的红灯检查位置,海关会把所有货物全部卸下,根据报关文件逐一检查。检查项目,一般为海关编码分类是否准确,有没有仿冒产品,有没有NOM认证以及报关价格是否偏低等。红灯检查,一般会导致柜子拖延2-7个工作日,如果检查出问题,会拖延更长时间,甚至几个月。海关报关方式一般有两种:A1和A4。A1是常规方式,A4是保税进口方式。如果采用A4方式报关,在红灯检查环节,就不会检查报关价格是否偏低。另外,A4方式报关,税费并不在申报出关的时候缴纳,集装箱出关之后,先要进入保税仓,然后在保税仓出关时,再缴纳相应税费。    

       海关检查一切顺利,就正式出关了,对于A1方式报关的柜子,就可以直接送到客户库房,对于A4方式报关的柜子,还需要进入保税仓,然后再从保税仓送到客户库房。    

       墨西哥海关,各项**法规完善,检查严格。在墨西哥经商,请务必尽量多的了解一些海关知识,尽量按照**法规要求进口,不要有侥幸心理,常在河边走,哪有不湿鞋,一点小问题,都可能造成巨大的损失。很多时候,海关的处罚可能并不严厉,大的问题是时间。墨西哥海关办事效率低下,各种检查及问题处理,往往耗时几个月,这时候,会产生很多滞留费用。滞留费用主要两块,一是港口仓储费用,二是船公司收取的滞箱费,两个费用合计大概要200-260美金一天。

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照片拍摄者温先生告诉北青报记者,这张照片是他一个多星期前拍摄的,当时他搭乘423路公交车从市区前往西南五环方向的优龙路办事。“每天下午的后一节课,都要请假,晚自习也上不了。”小东说,附近是农村,母亲营业到深夜后,一个人回家,路上不,有他在,有个照应。此外,下午是客人高峰期,母亲一个人忙不过来。UPS的发言人Steve Gaut在12月5日表示,网络星期一和之后几天的电商订单量远**预期,这导致大量包裹在物流中心积压。订单过多迫使在上周订购的某些商品经历了一至两天的延迟,尽管该公司在周末期间一直在努力赶工。 Gaut说,大部分积压的包裹已经被清除了,而UPS也不想因为它们**圣诞节的后期限。这家**的包裹递送公司已经准备了好几个月的时间,用来应对节日高峰期间的发货量增长,并将在未来几周内**对寄往美国住宅的包裹征收27美分的附加费。UPS还预计将增加95000名临时工。 卡车司机被迫延长工作时间 Gaut说,节日季购物狂潮促使该公司发出通知,要求司机在8天的时间里工作多达70个小时。一般来说,在旺季期间,送货司机典型的工作时长是一周60个小时。之后,司机有权延长休息时间。 国际卡车司机协会表示,UPS是在没有事先咨询当地工会代表员工的情况下做出的这一举措。 “这已经是连续*三年,网络星期一的包裹数量**过了公司在节日季配送包裹的能力。”卡车司机James Hoffa在周一(12月4日)写给UPS**执行官David Abney的信中写道。 Gaut表示,在过去8天里,UPS已经实施了临时的70小时工作周制度,而且今年该公司也在其物流网络内更广泛地实施了该制度。《华尔街日报》也在6日早些时候报道了UPS在亚特兰大的延误消息。 配送准时率下滑 根据物流数据提供商ShipMatrix的数据显示,UPS的快递部门在11月27日至12月2日的预计交货日期间内交付了89%的包裹,而联邦快递(FedEx)的快递服务准时率却**过99%。 根据ShipMatrix的数据,UPS在过去4年的网络星期一的配送准时率至少达到了95%。(该调查只测量了UPS的Express服务,并没有测量其覆盖范围更大的陆运配送服务。) Gaut拒绝提供任何内部的快递准时率统计数据。 在旺季高峰期间,UPS配送的包裹数量几乎是FedEx的两倍。UPS预计将在高峰期在**范围内提供7.5亿个包裹,而FedEx的预测数字为4亿。FedEx警告消费者称,周一晚上在其位于田纳西州孟菲斯市的航空枢纽发生了暴风雪,扰乱了分拣和航班运营工作,并可能在周二延迟部分发货。 FedEx在一封电子邮件中表示,FedEx对其在节日旺季周提供的出色服务感到骄傲。该公司还表示,FedEx已经做好了充足准备以满足预期之内的创纪录需求。张艺谋导演的观念演出《对话·寓言2047》开启*二季,说到季评价很好、*,张艺谋调侃说:“可能因为新鲜,没见过,就好像我拍部电影《红高粱》也是*,现在就很多人骂。”他表示*二季会给观众带来更多新鲜感,希望能一直创作下去,也会努力将科技手段推广到更多舞台表演。该列车在国际上**采用“长定子永磁直线同步牵引+永磁电磁混合悬浮”技术方案,具有能耗低、牵引效率高、设备更换维修方便等特点。通过对牵引和悬浮系统的优化升级,在模块化、轻量化、集成化等方面实现了一系列关键技术突破,与我国现在投入运营的中低速磁浮交通相比,悬浮功耗降低20%,牵引效率提高10%以上,综合技术性能达到国际先进水平。FBA发货到墨西哥亚马逊仓库,amazon评选的靠谱货代


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