江苏双登蓄电池保护及保养6-GFM型阀控密封铅酸蓄电池，是选用今世先进技术研发开发的新式高能蓄电池，各项性能指标符合YD/T799-2002及IEC规范。该产品具有密封安全可靠，比能量高，内阻小，自放电率低，充电承受能力强，循环寿命长，密封反响效率高级许多长处。在正常使用时无游离电解液，无酸雾溢出，保护使用方便，可广泛用于电信通讯体系、不间断电源（UPS）、报警消防及保安体系、紧迫照明体系、移动丈量设备、电力体系、仪器仪表、军事范畴、铁路体系、自动控制设备等范畴。
“双登”牌6-GFM型阀控 密封铅酸蓄电池，是选用当 代先进技术研发开发的新 型高能蓄电池。在正常使用时无游离电解液，无酸雾溢出，保护使用方便，可广泛用于电信通讯体系、不间断 电源（UPS）等范畴。该产 品规划浮充使用寿命达6年以上。
江苏双登集团有限公司始建于1986年，是一个以**产品、**文明崛起于我国通讯业和我国电池业的集团化公司，历经十几年的开展，现在已成为国内较大的阀控密封铅酸蓄电池研发、出产、销售的基地，是我国阀控密封电池范畴的**企业之一。
公司坐落江苏泰州市双及*工园，具有江苏双登电源有限公司、江苏富思特电源有限公司、南京双及*技开展研究院有限公司等八个成员公司。具有英、美、德等国成套出产及检测设备，已成为集产、学、研为一体，亚洲较大的电池产业基地。为习惯公司的开展，公司建立了扁平高效的组织构架，构成资本运作在北京、科研开发、商场管理在南京，制作基地在江苏泰州双及*工园的战略格式。公司产品主要为阀控密封铅酸蓄电池、胶体电池（OPZV）、富液式电池（OPZS）、电线电缆等产品，蓄电池产品月出产能力可达21000万AH，广泛应用于通讯、铁路运输、电力、航空、船只、广电、金融等范畴。公司具有多个系列具有自主知识产权的**产品。阀控密封铅酸蓄电池、胶体电池（OPZV）、富液式电池（OPZS）等产品代表国内较先进水平，几年来，“双登”牌密封蓄电池商场占有率始终保持良好地位。产品饱尝住了商场的检测、得到了用户和各行业的认可
1.双登蓄电池耐久不用，它会逐渐自行放电，直至报废。因此，每隔一段时间就应建议一次轿车，给蓄电池充电。另一个方法便是将蓄电池上的两个电极拔下来，需留意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和轿车底盘的联接，然后再拔去带有正极标志(十)的另一端。蓄电池有必定的运用寿数，到必定的期间就要替换。在替换时相同要遵照上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
2.蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。当电流表指针闪现蓄电量缺少时，要及时充电。有时在旅程中发现电量不够了，建议机又熄火建议不了，作为暂时方法，可以向其它的车辆求助，用其它车辆上的蓄电池来建议车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
3.电解液的密度应按照不一样的区域、不一样的时节按照规范进行相应的调整。
4.在亏电解液时应弥补蒸馏水或**补液，切忌用饮用纯净水替代，因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会构成不良影响。
5.在建议轿车时，不间断地运用建议机遇致使蓄电池因过度放电而损坏。正确的运用方法是每次建议车的时间总长不逾越5秒，再次建议距离时间不少于15秒。在屡次建议仍不着车的情况下应从电路、焚烧线圈或油路等其他方面找要素。
6.平常行车时应常常检查双登蓄电池盖上的小孔是不是通气，倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液胀大时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿数。
7.检查电池的正、负极有无被氧化的痕迹，可以用热水经常浇电瓶的电线联接处。
8.检查电路各部分有无老化或短路的当地，避免电池因为过度放电而提早退役。
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联接双登蓄电池检测仪，检验蓄电池负载容量。
1)检查损坏。假设外壳分裂或端子松动，应替换蓄电池。
2)检查指示灯(指示灯颜色取决于蓄电池制造商)。假设指示灯闪现蓄电池需求充电，转至进程3)。
3)联接蓄电池检测仪，检验蓄电池负载容量，并施加蓄电池安培·小时率3倍的负载。负载施加刚好15s时，蓄电池电压读数应一向**9. 6V。
①假设读数一向**9. 6V，则蓄电池正常;收拾端子和壳体，并将其重新安装。
②假设读数在6.5～9.6V之间，联接蓄电池充电器，并以初始电流40A将蓄电池充电3分钟。
③在悉数3 min内查询蓄电池电压，较高读数应一向低于15.5V。
假设读数一向低于15. 5V，则蓄电池正常;收拾端子和外壳，并将其重新安装。
假设在敏捷充电的3min内，读数**15. 5V，则蓄电池已损坏，应将其替换。
④假设读数降至低于6. 5V，联接蓄电池并慢速充电，并以5A的电流充电不逾越24h(或直到指示灯闪现满充，或电解液比重较少为1.270)。然后再次检验负载容量。
假设电压一向**9. 6V，则蓄电池正常;收拾端子和壳体，并将其重新安装。
假设双登蓄电池电压仍然降至低于6. 5 V，则说明蓄电池已损坏;将其替换。
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双登蓄电池的作业特色
众所周知，双登蓄电池(阀控式密封铅酸蓄电池)也是铅酸蓄电池，既然是铅酸蓄电池，它就应该有着与开口式铅酸电池相同的作业原理。这就是说双登电池完结能量变换和能量贮存的载体与开口式的是一样的，其参加电化学反响的物质也是一样的，都是在充电时，正极由硫酸铅(PbSO4)转化为二氧化铅(Pb02)后将电能转化为化学能贮存在正极板中；负极由硫酸铅(PbSO4)转化为海绵状铅(海绵状Pb)后将电能转化为化学能贮存在负极板中。在放电时，正极由二氧化铅(PbO2)变成硫酸铅(PbSO4)而将化学能变换成电能向负载供电，负极由海绵状铅(海绵状Pb)变成硫酸铅(PbSO4)而将化学能变换成电能向负载供电。当然，肯定是要由正极和负极一起以同当量同状态下(如充电或放电态)进行电化学反响才干完结上述充电或放电进程的，任何时候任何情况下都不可能由正极*自或由负极*自来完结上述电化学反响的。由此可知，如果一只电池中正极板是好的，而负极板坏了的话，那就等于这只电池变成了作废电池了。相同，如果一只电池中的负极板是好的，而正极板坏了的话，这只电池也只能是一只作废电池了。除此之外，正极板中能够参加能量变换的物质量(活性物质的量)与负极板中能够参加能量变换的物质量(活性物质的量)要彼此匹配。如果不匹配，一个多，一个少的话，那个多出来的部分是一种糟蹋，并且每一种参加电化学反响的物质与另一物质相匹配的量都是不同的，科学家们把每一种物质可将一个安培小时的电量(1从)转化为化学能贮存起来的该物质的这个量叫做电化当量(即电能与化学能彼此变换的适当物质的量)。每一种活性物质的电化当量都是由其电化反响方程式上钩算出来的。 以上所说的铅酸蓄电池作业原理的全部内容(包含电化当量)能够用如下电化学反响方程式来表明：
PbO2+Pb+2H2S04 ←→2PBS04+2H20
当上述电化学反响式由左向右进行时，是双登电池的放电反响。当上述电化学反响式由右向左进行时，是电池的充电反响。
从该电化学反响式中能够看出，在电池放电时，正极有必要有1个克分子量的二氧化铅，负极有必要有1个克分子量的海绵状铅，一起还应有2个克分子量的硫酸参加这个放电进程才干顺利进行。使用法拉弟规律中的法拉弟常数，经过上述电化学反响方程式，经过核算后得知：二氧化铅的电化当量为41.46g/从，海绵状铅的电化当量为33.87s/Ah。这就是说：要使VRLA电池放出一个安培小时的电量来，正极有必要有41.46g的二氧化铅活性物质，一起负极有必要有33.87g海绵状铅活性物质在足够量的硫酸存鄙人才干如愿。要使VRLA电池放出100Ah的电量来，正极有必要有4146g二氧化铅，负极要有3387g海绵状铅才干完结。这就从原理上说明晰电池的电容量为什么会是由活性物质量的多少来决议的道理。这也是用户在购买电池时，为什么说分量大的电池比分量小的电池其质量好的根本原因地点。当然，这儿列出的电化当量只是一个理论值。VRLA电池除了有着与开口铅酸蓄电池的电化学反响方法一样的相同作业原理外，它还有着与开口铅酸蓄电池所不一样的作业原理，那就是阴极吸收原理，所谓阴极吸收原理指的是电池在充电时，特别是在充电晚期，正极会发生氧气，因为双登电池是全密封的，发生的气体不会象开口电池那样随时都能够经过开口而散发到电池体外去，发生的气体会在电池槽内积累。跟着电池内部积累的气体量的不断增多，电池内部的压力逐步上升。正因为电池内部存在着必定的内压，正极发生的氧气会跑到负极上。因为正极上生成的是氧原子，而氧原子又具有很强的氧化性，这种具有强氧化才能的氧原子跑到负极后，会将负极在充电时刚生成的也具有很大活性的海绵状铅氧化而生成氧化铅，氧化铅继而与硫酸反响生成硫酸铅和水，硫酸铅正好又是负极放电的产品，硫酸铅在充电时又生成海绵状铅，海绵状铅再吸收正极发生的氧而生成氧化铅，这样循环往复的重复进行着这一反响，正极上发生的氧都被负极吸收了，再怎样充电也不会有氧气生成，电池内部压力不会持续上升，更用不着忧虑电池会发生爆破了。为了避免在特别情况下电池内部因为气体的聚积而增大内部压力引起电池爆破，在设计时，又特地在电池的上盖中设置了一个安全阀，当电池内部压力到达必定值时，安全阀会主动敞开，释放必定量气体下降内压后，安全阀又会主动封闭。以上所述，就是ⅧIA电池的阴极吸收原理。正因为发现和发明晰这种电池的阴极吸收原理，才干够把开口式铅酸蓄电池做成全密封的，双登电池才得以面世。
当然，要使双登电池的阴极吸收原理得以保持，**个先决条件就是电池有必要是密封的，不是密封的，电池内部不存在必定的内压，正极生成的氧就不可能跑到负极被负极吸收，氧气就会跑出去，跑掉了氧就等所以电池内部的水跑掉了，电池失水了，就应补水，需要补水也就不称之为VRLA电池了，那就变成开口电池了。由此可见，双登电池密封功能的好坏是一个很关键的技术指标，用户在选择电池时应高度重视这一问题，哪怕是稍微有一点漏气或渗液，也会直接影响到电池的使用寿命。电池组中如果呈现一块这样的电池，会因这块电池首先变成落后电池而影响整个电池组的归纳功能，也会弓[起电池组中各电池电压的不均衡而构成恶性循环。邮电部YD／T799标准中为何要规则电池的气体复合率在95%以上，其原因就在于此。
当然，要使双登电池的阴极吸收得以很好的进行，要确保它的气体复合率高，发生的气体基本上都生成水又回到电池内，除了气密性是一个很重要的问题外，还应考虑与之配套的办法是否得力。例如：在结构上，双登电池有必要是贫液式的，要留出足够的空间和通道让正极发生的氧能敏捷而又顺利的跑到负极而被负极吸收，这也是VRLA电池为什么没有多余电解液的原因地点。又如：选用的**细玻璃纤维隔板应该有足够大的孔率，以确保正极发生的氧能经过隔板的小孑L跑到负极被吸收。因而，双登电池所用隔板的质量好坏也是一个至关重要的问题。
双登电池在充电时正极发生的氧因为被负极吸收了，而能够将开口的做成密封电池了，那么负极充电时发生的氢气不是依然存在吗?电池不是依然存在着失水和爆破的风险吗?这一问题科学家们是经过改动负极合金配方，选用新的合金资料(如铅钙合金)，使氢在这种资料上放电(得到电子生成氢气)的电位进步了(叫做进步了氢的过电位)正本充电电压到达某一值时氢离子就要在阴极上放电，生成氢气。因为铅钙合金的选用，充电电压到达本来数值时氢离子不放电了，不生成氢气了。但不论怎么改动合金配方，也不论怎么进步氢的过电位，当充电电压到达氢离子放电的电位时，氢气总是要生成的。各生产厂家为什么都会给自己的电池规则一个在必定范围内的浮充电压值，其道理就是要操控氢气的发生，避免电池失水。
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