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四、双清关包税的国家：

思淇国际以下国家均支持双清包税派送到门：美国、英国、德国、法国、意大利、日本、加拿大、墨西哥、印度、俄罗斯、菲律宾、澳大利亚、印尼、缅甸、泰国、越南、伊朗、沙特、迪拜、南非、巴基斯坦、马来西亚、新加坡、韩国、波兰、匈牙利、比利时、卢森堡、丹麦、荷兰、奥地利、芬兰、爱尔兰、葡萄牙、瑞典、捷克、北爱尔兰、保加利亚、爱沙尼亚、希腊、立陶宛、拉脱维亚、罗马尼亚、斯洛文尼亚、斯洛伐克、克罗地亚、乌克兰、土耳其、新加坡、闽台等。

发货到意大利亚马逊FBA国际快递电话德国物流成员DHL的CEO Ken Allen在近日接受采访表示，亚马逊不会对DHL的总体快递业务及国际物流产生任何威胁。 “我承认亚马逊在国际物流方面做出的努力，不过从物流公司角度而言，亚马逊向想在国际物流方面取得成功很困难，因为国际快递量远远少于国内快递量。” “如果你是一家美国国内的物流公司，亚马逊对你而言会是一个大威胁，因为它正不断完善物流服务以应对高峰期；在洛杉矶，亚马逊将为第三方卖家提供送货服务，这将影响到联邦快递和UPS的业务。” “在国内市场，亚马逊正努力抢占快递‘后一公里’送货服务，而这就是威胁所在，” Ken Allen补充道。 “不过我认为，国际物流业务要复杂一些，而这**出了亚马逊可控制的范围。海运到美国亚马逊双清包税fba头程物流货代UPS Pulse年度线上消费者调查证明，卖家和品牌需要使用电商平台接触消费者。它的报告显示，几乎所有受调查的消费者都在电商平台上购物过。 有99%的墨西哥消费者称会在平台购买产品，而这一比例在亚洲为98%、欧洲和加拿大为96%。消费者使用平台进行购物的主要原因是为了获得更优惠的价格或是包邮配送服务。 研究还发现，零售商面临的**竞争更加激烈，数据显示，加拿大（83%）、巴西（81%）和墨西哥（78%）的电商消费者常从国际零售商那里购买产品。在美国，有近一半（47%）的消费者进行海淘。消费者海淘主要是为了拿到更实惠的价格以及购买*特的产品。 UPS**商务官Alan Gershenhorn表示：“在这个快速变化的环境中，了解消费者并满足他们的需求至关重要。企业要想脱颖而出，就必须认识到，自己有来自**各地的竞争对手。消费者会采取不同的形式进行网购，并以更便捷的方式接收产品，获得创新的购物体验。” UPS的研究报告覆盖了包括美国、亚洲、欧洲、加拿大、墨西哥和巴西在内的6个市场电商消费者购物行为的变化和喜好，并详细介绍了消费者购物行为如何转变到寻找更优惠价格、更多选择以及可控性和便利性的过程。 报告显示，所有受调查的市场中，大多数购物者还使用移动设备搜索产品、比较价格、查找店铺并追踪物流，因此零售商应该首先考虑优化移动端。此外，至少有70%的受访者会在店内使用智能手机比较价格。 与此同时，**消费者希望电商订单能够快速履行并交付，但各地消费者对快速交货的期望又有所不同。亚洲、墨西哥和巴西消费者希望在当天晚些时候下的订单，仍有资格享受当日达和次日达服务。 报告还显示，美国消费者（44%）有可能退回线上购买的产品，而这一比例在墨西哥消费者之中，为22%。此外，亚洲和欧洲消费者更愿意邮寄退货，而美国、加拿大、墨西哥和巴西的消费者则更愿意将产品退回到实体店。便捷以及能够免运费退货是消费者喜欢将产品退还到实体店的原因之一。跨境物流一直是制约行业的一个短板，从另一个方面也是有效提升利润空间的重要环节。而对于平台来说，无论是亚马逊的FBA，还是速卖通的**物流，都是在优化的前提下提升本地化。作为成员的亚马逊，更是到处设立仓库，不断升级推新自己的物流产品。那么，亚马逊是否会威胁到传统物流成员的地位呢？以下是二货联盟程桂良米哥美国经济观察的来稿： 亚马逊的不断扩张，是否抢了快递公司FedEx、UPS、DHL这国际三成员的饭碗？据悉，三成员目前正在革新、整合发展过程中。不过，相比之下，实力也是相当强悍。 一 不断创新来满足万变的消费者需求 为了应对日渐增长的电商物流需要，美国老牌物流公司UPS快递(联合包裹)作出了109年品牌历史上的**重大改变，正式增加了周六收寄件服务。此前UPS已经在亚特兰大、费城和洛杉矶地区开始试点，现在UPS宣布将陆续于全国推广周六收寄服务，本月先在15个大都会区域推行服务，包括波士顿、芝加哥和纽约等。UPS的**营销官Teresa Finley表示，增加一个地面工作日能够为目前的快递网络提供更高的使用效率，让用户们享受到更的快递服务。面对激烈市场竞争，**品牌也不得不改变服务方式，从侧面也可以看出跨境电商的持续*。 近日，联邦快递FedEx悄悄开设了一个名为FedEx SoundTrack的网站，很多人好奇，在这个网站上能干什么？答案是这样的，在网站上只要选择你的联邦快递包裹信息，它将通过一系列算法为你生成一首歌。当然你随便选择一组信息，也是可以生成的。UPS的发言人Steve Gaut在12月5日表示，网络星期一和之后几天的电商订单量远**预期，这导致大量包裹在物流中心积压。订单过多迫使在上周订购的某些商品经历了一至两天的延迟，尽管该公司在周末期间一直在努力赶工。 Gaut说，大部分积压的包裹已经被清除了，而UPS也不想因为它们**圣诞节的后期限。这家**的包裹递送公司已经准备了好几个月的时间，用来应对节日高峰期间的发货量增长，并将在未来几周内**对寄往美国住宅的包裹征收27美分的附加费。UPS还预计将增加95000名临时工。 卡车司机被迫延长工作时间 Gaut说，节日季购物狂潮促使该公司发出通知，要求司机在8天的时间里工作多达70个小时。一般来说，在旺季期间，送货司机典型的工作时长是一周60个小时。之后，司机有权延长休息时间。 国际卡车司机协会表示，UPS是在没有事先咨询当地工会代表员工的情况下做出的这一举措。 “这已经是连续*三年，网络星期一的包裹数量**过了公司在节日季配送包裹的能力。”卡车司机James Hoffa在周一（12月4日）写给UPS**执行官David Abney的信中写道。 Gaut表示，在过去8天里，UPS已经实施了临时的70小时工作周制度，而且今年该公司也在其物流网络内更广泛地实施了该制度。《华尔街日报》也在6日早些时候报道了UPS在亚特兰大的延误消息。 配送准时率下滑 根据物流数据提供商ShipMatrix的数据显示，UPS的快递部门在11月27日至12月2日的预计交货日期间内交付了89%的包裹，而联邦快递（FedEx）的快递服务准时率却**过99%。 根据ShipMatrix的数据，UPS在过去4年的网络星期一的配送准时率至少达到了95%。（该调查只测量了UPS的Express服务，并没有测量其覆盖范围更大的陆运配送服务。） Gaut拒绝提供任何内部的快递准时率统计数据。 在旺季高峰期间，UPS配送的包裹数量几乎是FedEx的两倍。UPS预计将在高峰期在**范围内提供7.5亿个包裹，而FedEx的预测数字为4亿。FedEx警告消费者称，周一晚上在其位于田纳西州孟菲斯市的航空枢纽发生了暴风雪，扰乱了分拣和航班运营工作，并可能在周二延迟部分发货。 FedEx在一封电子邮件中表示，FedEx对其在节日旺季周提供的出色服务感到骄傲。该公司还表示，FedEx已经做好了充足准备以满足预期之内的创纪录需求。雨果网从美媒日前报道获悉，年终购物者只需点击鼠标，就可以轻松买到愿望清单上所有产品。但退货流程却仍旧让人头疼。 劳伦?奥康纳并不想去社区北边的邮局，但她要去退回为家里宠物网购的床和服装。劳伦家附近没有商店，因此没有办法向其他购物者那样网上下单，实体店取货。 结果，她收到一个非常笨重的正方形纸箱，现在需要自己拖到附近的邮局去 “这真是一个大麻烦，”她说。 处理退货对于零售商来说，也是件很头疼的事，而且随着业务发展，退货量只会越来越多，世邦魏理仕集团总经理Chris Zubel称。 网上销量增加，购物者退货的可能性也就越大。因为网上图片并不总是跟现实产品一致；消费者买衣服时喜欢订购好几个尺码或颜色，挑选一件满意，然后把其他几件都退货。 UPS称1月份货运量大增，因为消费者正在退回不想要的圣诞礼物。1月份周是UPS忙的时间。一些零售商采用预先打印配送标签，让客户更方便退货。 2017年1月份，UPS预计将配送580万件退货，比2016年（500万件）更多。无论是对需要多跑几趟退货的消费者，还是对需要处理退货的零售商，都不是好消息。 网购产品退货时，大多可以到实体店退货，对客户而言相对方便一些。很多零售商——特别是只做电商生意的——正努力让客户的退货流程更简单。加利福尼亚初创公司Happy Returns，在芝加哥2个购物中心开设退货点，5家网上零售商的客户都可以来这里退货，并且立即拿到退款。其他零售商给客户提供预先打印好的退货标签，或承担退货费用。“退货政策变成了一个竞争优势，”该公司表示。 一些零售商将退货外包给专门的公司，然后尽量从他们那里压榨价值，Zubel称。 去年，FedEx收购了专门处理退货的物流公司Genco。UPS近投资了Optoro，一家帮助零售商和制造商处理退回和积压商品的软件公司。发货到意大利亚马逊FBA国际快递电话

发货到美国亚马逊FBA双清包税到门专线渠道怎么控制物流成本

亚马逊的各项成本费用，对于亚马逊卖家是个重要研究课题。

比如：

可见成本：货值成本，包装成本，中国到目的国头程成本Ｏ谛A仓储成本Ｏ谛A配送成本，亚马逊平台交易扣点15%，关键词点击广告成本。

隐形成本：退换货物流成本，退换货平台扣点，库存滞销成本，公司员工成本，等等。

快速的物流时效是做亚马逊的“另一条腿”。以美国市场为例，卖家启用FBA，几乎所有订单可保证2天内送货到门，这样的时效带来了非常好的消费体验，从而十分有利于卖家平台信誉的建立，进而大幅拉升排名，带来更多的订单。

很多日出数千单的大卖家就是在启用FBA后，业务有了质和量的提升。现在，越来越多的亚马逊卖家意识到使用FBA的重要性。不过，真正操作起来却有很多盲点，比如FBA头程运输的成本不小，怎么去降低？亚马逊只负责接货，不负责配送、清关，卖家要如何操作才能顺利将货送达亚马逊FBA仓？送货到不同国家的FBA仓对于卖家有什么不一样的要求？                       卖家如何节省头程运费：

招：合理配货

就拼箱小货而言，美国当地卡车的配送结算标准并不是按立方数或者公斤数来结算的，也不是以托盘为结算单位。比如经常做FBA头程的卖家就会发现，卡车的配送成本并不是随着这些数据而线性上升的，2个立方的配送价格并不比一个立方贵出多少。主要参考的依据是总立方数落在哪个区间以及托盘的高度这两个指标。

配货的总立方数好是2.5立方米的整倍数，每两个托盘的总高度好接近2.4米，而不是每个托盘打足FBA仓库要求的1.8米的限高。这样就能利用美国当地计费规则，减少单位成本支出。当然这也不能一概而论，除此以外，还有一些因素会左右头程的单位成本，比如品名以及重量体积比例等。

*二招：利用尾舱

传统拼箱公司揽货计算拼箱舱位时，经常会预留一些弹性舱位，实际装箱时更会因为到货数

据不准，或者报关等原因，空出部分尾舱。FBA的头程业务由于有统一的收货人和统一的贸易单证，所以比传统拼箱更能够利用好这些尾舱，一些不急的小批量货物可以在临近船期的时候，捕捉这些相对比较*的尾舱。

*三招：迷你拼箱

目前几十公斤的小批货物，卖家往往用商业快递的方式发往FBA仓。但并非都是因为货物比较急于入仓销售，而是因为小货用海运的方式反而比商业快递更贵。这是因为传统的计费方式，在头程海运拼箱和二程卡车配送都有底计费额，而有足够规模的专业公司是完全可以把这个门槛降得更低。包含67公斤以下的迷你拼箱渠道，对于那些不是急于入仓的小货以及那些一次发多个FBA仓库集拼里的那些小货，迷你拼箱是适合的选择，可以显着降低头程费用。这自然是运输业成员UPS和联邦快递的旺季。 这两家公司每年这个时候都会采取特别的应对措施，以确保他们能够处理意料之外的节日包裹。 UPS预计在今年的感恩节和圣诞节期间，其运输的包裹量将创纪录地**过7亿个，比2015年的纪录增加了7000多万个。同时，FedEx也预计今年的运输包裹量会比上个节日季的3.25亿个包裹增长10％。 这两家公司去年都因为网购包裹的意外激增而遭遇延误。而今年，UPS和FedEx都做了什么来防止节日季里的 “运输灾难” 呢？ 竭尽全力杜绝“物流灾难”再发生 据了解，为了准备旺季的运输工作，UPS像去年一样增加了95000名临时工，并增加了租赁飞机、卡车和拖车队伍的数量。此外，UPS还通过增加临时的移动物流中心和更多的UPS存取点来提高包裹处理能力。 同时，UPS在美国肯塔基州路易斯维尔的航空物流中转中心（UPS世界港）也有一个五人的气象学家团队，以保持对世界各地天气情况的密切关注。 FedEx方面，则已经新增了一个1200万平方英尺的分拣中心，另外还有四个新的主要物流中心，分布在加利福尼亚特雷西、佛罗里达州奥卡拉、新泽西梅塔钦和多伦多。 FedEx还聘请了50000名临时工（比去年同期下降了5000名），以应付旺季增加的包裹量。从去年的高峰季以来，FedEx的空运业务新增了30架飞机。 但是有了这些准备并不意味着万无一失。 去年，UPS租用了数百辆U-Haul货车加入其货运车队，以防运输量**过卡车的运输极限。据报道，有些人甚至在发现U-Haul卡车经过他们的社区后报警了，因为他们担心有人会打扮成UPS的员工来骗他们开门。 新泽西州和加利福尼亚州的一些包裹甚至只能堆在FedEx和UPS仓库外的卡车上，等待被分拣。 今年，这两个运输业成员正在转向技术方式解决节日包裹的巨大冲击，以并避免过去发生过的事故。 押注于新科技 UPS正寄希望于使用其新的导航、调度和线路规划软件Orion，来加速交付时间并减少驾驶里程。 据UPS称，Orion的算法会考虑**过20万条路线，然后终选择一条有效的路线和解决方案。 UPS花了十多年的时间来开发这个系统，并把该系统完全集成到了UPS在北美的55000交货路线里。 另一方面，FedEx在其近270架货运飞机上安装了增强视觉系统。FedEx表示，红外夜视系统“将大大提高飞行员在低能见度条件下着陆的能力，并减少潜在的天气延误。” 尽管有这些举措，但两家公司都坚持在圣诞节前的后几周暂停其交货担保政策。 FedEx计划从11月28日至12月24日暂停其退款交货保证，在12月19日至12月24日期间暂停其所有交货担保。发货到美国亚马逊我们可以提供：空运、快递、海运的运输方式，加上海外清关资源，提供**的FBA头程物流！FCBF表示，该投诉尤其是针对无船承运人和BCO由於无法控制的系列影响（例如由於恶劣天气或劳工行动造成的港口拥堵），而导致不能将货物提货或交付至码头的情况。据悉，该批货物重15.1吨，金额30余万美元。此前，冰鲜美国牛肉都是通过空运入境。雨果网消息：美国本土物流企业“邮立达”发起“FBA海运联盟”，携手国内的FBA头程服务商带来了史上经济的“海运+陆运”解决方案。 据了解，以往承运FBA头程的物流企业因为条件限制，不得不采用“到港就远程分拨”的配送方式，少量货物又远程运输，成本一直居高不下。但是美国中部的仓租及人力成本远低于西部港口及东部城市，而“邮立达”在美国中部堪萨斯城有一个**大型仓库，可为纯电商客户（零售电商）提供本土化仓储配送和小额B2B批发的物流配送服务，大大降低了运作成本。目前，该“FBA海运联盟”正在招募会员。 **速卖通“中国好卖家”助力计划深圳峰会圆满落幕 雨果网消息：2015年6月20日，**速卖通“中国好卖家”助力计划峰会在深圳圆满落幕。会上，速卖通卖家发展经理陈威宇揭晓好卖家5大核心助力计划，分别是优质商品扶持、全年30场“婚礼”、卖家物流**计划、卖家工具效率提升和好卖家**机制。 另外据了解，今年3月速卖通在俄罗斯进行广告投放，而安卓版APP现已**过当地的社交平台VK**位，因此速卖通方面表示会继续强化APP应用。 亚马逊日本站率先成立大客户管理组，指导卖家开拓日本市场 雨果网消息：亚马逊日本站继成立了8人的中国招商团队之后，近日又在上海成立了一个大客户管理组，专门服务2015年之前上线、目前没有招商经理跟进的大卖家。平台会综合各方面数据评定卖家资格，而大客户经理届时会为日本站的大卖家提供市场咨询，协助优化产品和关键词等等。 俄罗斯拟开通“中俄邮政专列”助力网购 新华网消息：俄罗斯邮政副总经理阿列克谢·斯卡京在出席圣彼得堡国际经济论坛期间，表示计划于年底前启动“中俄邮政专列”，加快中俄两国间包裹邮递速度。据了解，俄罗斯网购市场潜力巨大，互联网普及程度达到70％，而根据俄罗斯邮政的统计数据，去年俄罗斯人从外国网店共完成了约8000万次购物，其中约80％的商品来自中国。 Etsy 10*却遇技术故障，店铺失效无法正常使用 雨果网消息：6月18日是手工艺品平台Etsy 的10周岁生日，不过这一天平台却遭遇技术故障，平台一些店铺失效无法正常使用。虽然Etsy 相关人士称在数小时后恢复了正常，但也有卖家反映，店铺丢失了所有的社交媒体粉丝和关联账号。为此，Etsy表示将会继续恢复数据。 另外，时值10周年之际，Etsy还将启动“Fund On Etsy”项目，平台卖家可筹集资金用于购买设备、支付原材料成本等等。

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