云南工字钢多少钱一吨
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一、工字钢也称为钢梁（英文名称 Universal Beam)，是截面为工字形状的长条钢材。工字钢分普通工字钢和轻型工字钢。是截面形状为工字型的型钢。我国主要是包钢、莱钢、武钢、马钢等较少几家钢厂生产。
二、外形、长度、重量
外形：弯曲度：工字钢高度小于或等于400MM时，每米弯曲度不得大于1.5MM，总弯曲度不得大于总长度的0.15%。高度大于400MM时，每米弯曲度不得大于1.0MM，总弯曲度不得大于总长度的0.1% 扭转：工字钢不得有显着扭转/
长度：通常长度：型号 10-18，通常长度 5- 19M ；型号20-63，通常长度 6-19 M。定尺，倍尺长度：工字钢按定尺或倍尺长度交货时，应在合同中注明。定尺和倍尺长度小于等于 8M ，其允许偏差为 + 40 MM；长度大于8M，其允许偏差为+80MM，长度大于8M时，每增加 1 M，允许偏差增加 5 MM，但是大不得**过80MM。
重量：工字钢计算理论重量时，钢的密度为 7.85G/立方厘米 工字钢截面面积的计算公式为： HD+2T（B-D）+0.815（R平方-R1平方）
三、用途
主要应用于各种建筑结构、车辆、、桥梁支架、机械等，其功能为功能：支撑结构，结构型材，格栅地板，栏杆，天桥和工作平台，电缆分线架，工具手柄，变电所结构等等。
普通工字钢，轻型工字钢，由于截面尺寸均相对较高、较窄，故对截面两个主袖的惯性矩相差较大，这就使其在应用范围上有着很大的局限。工字钢的使用应依据设计图纸的要求进行选用。
在众多隧道施工设备中，冷弯机占着很大的比重，隧道施工中缺少了冷弯机设备，那工作将很难展开。冷弯机将型钢折弯成一个弧形，并连接起来用于隧道的支护，将整个隧道的上方支撑起来，保证了隧道的能够安全使用。施工隧道的型钢支护框架，在施工完成后担负起整个隧道上方的岩石土层重量，其承受的力量可想而知。
钢拱架支护设备，冷弯机无可代替于追赶，钢拱架拱形支护设施，利用在隧道涵洞矿井等地，降低坍塌的危险性。此种钢拱架支护结构，不再是那种直线形，直线行受力不均匀，如果过长力长期作用在同一点，对于型钢的使用寿命大打折扣，所以采取拱形进行，均匀弯曲的形状，弯曲成一定半径的弧形，里就不会作用在同一点，安全的系数便可大大提高。
在国内产能过剩难题迟迟未能解决的情况下，出口似乎是国内钢企在化解产能上的灵丹妙药，可现如今，所谓的灵丹妙药也不灵了，今年中国钢铁出口飙升，引来国际市场一片反对声。就在上周，印度也传出抵制中国钢铁进口之意，原因是印度从中国进口的钢铁量大涨，印度考虑上调钢铁进口税，相关结果将在近期做出决定。
兰格钢铁网分析师张琳在接受《证券日报》记者采访时表示，“国内钢铁行业2014年唯*在出口这方面的成绩算是比较出彩的，而如今海外已经开始抵制，国内众多钢企的日子将会更不好过。”
香颂资本执行董事沈萌同时向记者表示，国内钢材出口大部分是低端产品，而由于价格优势，国内钢材出口到海外势必会砸了国外钢企的饭碗，而国外**为了平息众怒，提高进口关税也是情理之中，“未来中国钢企可以尝试出口高附加值的钢铁产品来解决这个难题”。
出口暴涨 邻居忍无可，按照中钢协估计，今年钢材出口预计突破8000万吨，将创有史以来高。预计今年钢铁出口量约占全国粗钢产量的10%，而往年这个数字不过2%至3%。中国钢铁出口发展之迅速由此可见一斑。
而就在这样的高速发展之下，却引发了**贸易争端，9月4日以来，国际上已有8起针对中国钢材的反倾销调查。而钢铁出口大户，如宝钢、武钢、河北钢铁、沙钢等国内大型钢企均在其中。
海关总署新闻发言人郑跃声曾表示，钢铁产品确实是经济发展的一个*。近年来，我们国家一些产业呈现出行业性产能过剩的现象，钢铁也是其中之一。钢铁由于受国内市场需求不振的影响，出口就成为了化解产能过剩的一个重要渠道之一。今年**季度，我国出口钢材6543万吨，增加了39.3%，出口钢材的价值是3140亿元，增长了25.4%。随着国际市场的不断复苏，以及国内消化产能过剩政策的逐步落实，我国钢材出口的情况也在发生相应的变化。
今年以来国内钢材价格大幅下跌，如主要品种螺纹钢期价年内已跌28%，而国际市场下跌较少。据悉，**季度钢材进口均价1246美元/吨，而出口均价783美元/吨，进出口差价扩大到463美元/吨。由此可见国内外差价的不断扩大也已经让一些国外钢企如坐针毡。
张琳向记者表示，中国钢铁的出口其实一直处于不被国外待见的状态，在整个钢铁行业大环境都不景气的形势下，不仅是国内钢企的日子不好过，国外很多钢企也都在垂死挣扎，“国外的抵制主要是国外钢铁厂发起的维权活动。本来，自金融危机以来，欧美经济一直在苦苦挣扎，处于缓慢复苏之中，这也导致当地钢材需求复苏较为乏力，影响了中国钢材对其出口。出口市场受阻，这几年，我国钢材50%出口到东南亚和东亚地区，在中国钢材的冲击下，部分东南亚钢铁企业已经停产。而‘邻居’的日子不好过，他们势必想把中国钢铁的出口限制住。”
产品升级 重新开拓出口市场
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值得一提的是，国内钢铁的出口目前已经受到了明显的影响，据普氏能源资讯向记者提供调查数据显示，今年11月份中国钢铁情绪指数环比10月份下跌32.74%；其中引人注目的是新出口订单预期的骤降，即从10月份的70.96点直降38.33点至11月份的32.62点。
其实中国钢企走到今天这一步并非意料之外，实属情理之中。中钢协早些时候就已经警示国内钢企，大量低附加值产品出口必将带来贸易摩擦增多，从而影响产品继续出口。并且，出口低附加值产品不符合我国当前经济发展需要，必将带来出口政策调整。
而在沈萌看来，中国钢企指望钢铁国内外差价来大量倾销低端钢铁产品的套路已经“不好使”，今后国内钢企那种得过且过的态度必须要发生转变。
“国内钢企都不愿意通过减产来解决自身产能过剩的难题，因为这涉及就业以及市场份额竞争。钢材出口几乎已经成了部分钢企来化解产能过剩的救命稻草，可是我们要清楚看到的是，中国的钢材进驻国外市场，也会引发国外钢企生存危机，而国外钢铁行业也是就业大户，国外**为了社会的稳定，不会放任中国钢铁大幅**本国市场，提高进口关税也是一种自我保护的措施。”沈萌表示。
而在国内钢材出口受到阻击，在业内人士看来，钢企若想冲破这道城墙，好的办法就是实现自身的产品升级，“形象地说，就是如果中国出口的钢材是别的国家缺少的或者没有的，国外钢铁市场还会持抵制态度吗？究其根源还是中国的钢铁产品附加值太低，仅仅依靠低端产品以及价格上的优势来抢占海外市场的策略注定不能长远”。
沈萌向记者表示，将来中国钢企在出口上的方向势必会通过升级产品以及技术革新的方式来重振钢铁出口市场，“好的例子就是美国当年也遇到过类似的抵制问题，而美国的解决方式就是实现产品技术革新，提高本国钢铁产品附加值。”
而在出口遇到抵制时，国内钢企也需要自我反省，这也逼得国内钢企进行产品的技术改革，“国内的钢企在产品升级问题上一直都是拖沓的节奏，总是一种‘得过且过’的态度，钢价的疲软一直都是悬而未决的难题。而未来**钢铁行业市场的发展趋势会给中国的钢企敲警钟，如果钢企不把生产和出口重心放在高端产品上，国内钢企势必会到处碰壁”。
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