汤浅蓄电池的日常维护（一） 每月检查的内容
1、目检：汤浅电池的外观有无严重的变形，连接条受腐蚀的情况，着重检查三个较容易漏液的部位：较柱、气阀、密封盖。
2、测量电池组的浮充电压、浮充电流。
3、测量闽台赛特蓄电池组的环境温度，尽量保持在25℃（MARATHON L系列为20℃）。 4、特别留意良好或落后电池的单体电压。
（二）、季度检查的内容
1、每只单体电池的端电压，如电压偏差值大于生产厂商提供的参数，需进行均
充。
2、每只单体电池的表面的温度，留意是否有过热的电池。
（三）、每年检查的内容
1、检查连接螺钉的紧固扭矩及连接状况。
2、电池室的通风状况
3、可做一次30-40%深度的核对性放电测试。
关于汤浅蓄电池电压问题
你问的应该是一格蓄电池的电压吧？
一般的车用蓄电池是12V，是由6个单格蓄电池组成的，所以每个单格蓄电池的电压时2V。（24V的车上采用的是2组12V蓄电池串联的方式供电的。
一般判断一组12V蓄电池的好坏是测量电压，亏电时不低于9V就算正常，电量不饱和时电压大于10.5V就算正常，电量饱和时，电压应在12V以上。
单格蓄电池电压大于1.75V便认为是正常的，一旦电压低于1.5V便认为损坏
要了解一个电池好坏程度，在一定情况下通过电压我们就可以判断出来！
汤浅蓄电池如何安然度夏
立夏后，不仅雨水不断，还挡不住高温的脚步。据测算，当室外温度为38℃时，地表温度估计已接近60℃，这也意味着一年当中车辆较容易抛锚的季节来到了。 “只要气温**过35℃，车辆抛锚率就急速上升，那些‘带病’上路的车，开着开着就趴窝了。”每年6到9月，也是拖车公司业务较繁忙…
立夏后，不仅雨水不断，还挡不住高温的脚步。据测算，当室外温度为38℃时，地表温度估计已接近60℃，这也意味着一年当中车辆较容易抛锚的季节来到了。
“只要气温**过35℃，车辆抛锚率就急速上升，那些‘带病’上路的车，开着开着就趴窝了。”每年6到9月，也是拖车公司业务较繁忙的时节，每天现场紧急救援电话不断，而因为拖车不够只能挽救8成，其他的车主要靠自己解决，不仅影响了行程，而且阻碍交通，被过往车主嫌弃。可是你知道么，在所有导致车辆趴窝的原因中，因蓄电池亏电造成的占了近7成，成为趴窝较大的元凶。因此，良好的蓄电池使用习惯和定期的自检是每位南方车主们都应该掌握的。
蓄电池“生病”七宗罪
汽车蓄电池的正常使用年限通常为2至3年，但若选择不当或疏于养护，会导致蓄电池过早“缺电”，缩短产品使用寿命，为行车生活带来七大负面影响。
一宗罪，车辆趴窝，人遇尴尬。这是车主们经常遇到的尴尬事，尤其在早高峰上班或去机场接人之时，突然陷入车辆熄火或无法正常启动的困境，只能让人感叹“应该早点检查一下蓄电池”。
二宗罪，电流不稳，影响品质。对于那些购买了高档车的车主或者花大价钱改装娱乐设备的发烧友，如果没有享受到预期的音效品质，先别忙着怀疑自己是否花了冤枉钱；快去检查一下蓄电池吧，或许正是因为这点疏忽才让高级车载音响无法正常发挥。
三宗罪，损坏系统，加剧车耗。这是车主们较不容易察觉的车辆损耗原因之一。要知道，70%以上的动力系统磨损都是来自车辆冷启动瞬间的蓄电池供电不足，而且蓄电池供电不稳还很容易损坏其它车载电器(如GPS等)。
四宗罪，电脑锁死，费时费钱。如果蓄电池彻底没电了，除了会让爱车趴窝之外，可能会有更大的麻烦等着你。供电系统的突然中断，会让车载电脑突然锁死、系统数据丢失，这时只有去4S店解码才能摆脱困境。
五宗罪，蓄电池漏夜，线路短路。当蓄电池使用过长或长期没有清洁保养，在蓄电池端柱处会出现氧化后的白色粉末，腐蚀埋在发动机舱内的电子线路，导致漏电、短路现象，甚至会引发车辆自燃。
六宗罪，大灯恍惚，危及安全。在车辆的日常使用过程中，一般来说车主很难直接检测蓄电池的工作状态，但只要稍加留意，还是可以得出直观判断。比如说，蓄电池缺电会让大灯亮度变得昏暗，影响夜间行车安全；尤其在车辆怠速时，如果大灯灯光逐渐变暗，那说明已经必须更换蓄电池了。
七宗罪，冬天闹情绪，夏季搞罢工。到了冬季，车主很容易发现自己的蓄电池时不时闹点情绪，让车辆发动很纠结；到了夏季，车主又会发现自己的蓄电池好似很娇贵，动不动玩缺电搞罢工。实际上要想防患于未然，关键在于不选贵的、只选对的蓄电池。
保护蓄电池四大原则
汽车蓄电池如何保养？如果在日常用车过程中坚持“三不”原则，则可延长蓄电池的使用寿命。
首先，在熄火状态下，不能长时间使用车内电器设备。有些车主在熄火后或听广播或看DVD，这样做，虽然可以省油，但会深深伤害蓄电池，有些得不偿失。
其次，熄火状态下不使用外接电源设备。现在，很多车主都会常备车用吸尘机、便携式充气泵等。需要提醒的是，切忌在车辆熄火状态下使用这些外接电源设备。由于这些设备的功率都比较大，很快就会耗光汽车蓄电池内的存电，影响车辆的正常启动。
再次，停车后千万不要忘关大灯。车主王先生自驾游的路上，停车入库后忘记关掉大灯，第二天车辆直接趴窝。可惜这次经历并没让他长记性，时隔一个月，王先生再次忘记关灯，导致车载电脑锁死、系统数据丢失，最后车子被拖去4S店解码。
最后，长时间停车需定期充电。长时间停车后，原本正常的车辆却难以打火，相信很多车主都遇到过这种情况。电瓶在平时开车时会自动充电，当车辆闲置时电瓶也会有消耗，不过每辆车电瓶的型号、使用时间和种类有所差异，消耗的情况也有所不同，所以要根据自己电瓶的情况来做检查。
在车辆闲置期间较好每隔两周就检查一次电瓶，比如查看电解液的高度，一般来说蓄电池的电解液液面必须**较板10-15mm，不足时应及时添加蒸馏水。车主可以请朋友或家人帮忙照顾车辆，隔一周或两周让车辆启动5-10分钟为电瓶充电，同时也可以检查一下车辆有没有其他的毛病。如果找不到人帮忙照顾车辆，也可以把电瓶的负极拔下来，给电瓶断电，这样就不会有电能消耗了，再次启动时只要记得把电极接上就可以了。
蓄电池的自检三标准
或许你该问了，我这蓄电池也用了几年了，如果不想等到它把我撂在路边，该如何通过一块蓄电池目前的状态判断它是否需要更换呢？蓄电池*提出自检三标准供大家参考。
一算，算年龄
一般蓄电池的有效保质期为12-24个月，汽车蓄电池的使用年限为2-3年，不同品牌、型号的电池质保期不一。夏季，车主必须关注自身蓄电池的有效期，已过保质期的车主需要格外注意，即使还能成功起动车辆，也需要及时更换。蓄电池是消耗品不是耐用品，当达到保质期后，内部核心原料已处于“亚健康”，随时都有故障的可能性，所以应秉持3年主动更换的良好养车习惯。
二看，看车况
综合你的汽车蓄电池使用时间，在日常驾车过程中，有很多细节已在暗示需要立即更换蓄电池。这与车主的用车习惯息息相关，*给出了一张“七项注意”自检清单，若满足3项，更换蓄电池必须提上日程。一，电池使用3年以上；二、汽车发动点火时要打上好几次；三、夜间行车、尤其是车速缓慢时，车头灯的亮度显得比往常昏暗；四、在听车载音乐时，音质不如以往稳定优质；五、车窗玻璃不好上下；六、双闪灯不容易开启；七、遥控开门困难。
三测，测电压
对于可以直观观察到蓄电池、并且动手能力较强的车主来说，*还给出更加客观性的自检方式，可在家里自行通过万用表检测电压来判断。电压是推动电荷产生电流的原因，电压又分为开路电压、充电电压以及放电电压。包装盒上表示12V的蓄电池，开路电压一般都在13V以上。测试结果不足12.4V需要及时充电；测试结果不足12V建议更换蓄电池。
基于安全考虑，蓄电池*还给出了最后一条建议：随车带上一根汽车搭火线，一旦发生意外，就恳求经过的车主帮忙打火发动汽车，立即就近更换。
所以，认真地对蓄电池进行日常保养，养成“两年自检，三年主动更换”良好的汽车用电习惯，才是真正让爱车得以长久提供优质服务的“王道”。
选购蓄电池牢记“强、多、稳、低”
到了夏日，较高的气温会加速蓄电池内部活性传导分子的流失，这让那些处于健康临界点的蓄电池很容易在高温天气中“中暑”崩溃。所以，车主们要想躲开“夏趴”，除了要养成良好的用车习惯之外；较重要的还是在蓄电池使用2-3年后，及时进行检测和更换。某些高端蓄电池品牌在全国各大城市的高端零售店中都备有汽车蓄电池专业检测仪器；车主开车进店只要花10分钟时间，就可以拿到蓄电池的“体检报告”。
另外，挑选蓄电池也有很多讲究，车主们主要掌握“强、多、稳、低”四字要诀。
首先，蓄电池的启动电流要强，这直接影响车载电器和动力系统。通常，车辆动力系统70%的磨损发生于“冷启动干摩擦”，若蓄电池无法提供强劲稳定的电流，短时间内的多次点火和长时间怠速行驶，都会较大地加重动力系统的磨损和负担。
其次，蓄电池的启动次数要多，这意味着蓄电池的使用寿命和产品性价比较高。蓄电池为汽车起动提供所需能量，在使用一段时间后都会出现腐蚀现象。正极板栅腐蚀是蓄电池失效较常见的模式。因此，能否有效提升蓄电池正极板栅的抗腐蚀性，从而提高产品的使用次数和耐久性，是判断汽车蓄电池产品质量的关键所在。
*三，蓄电池的性能表现要稳定。很多车主都不知道，蓄电池不仅在车辆行驶时发挥作用，即使停在车位内，蓄电池仍然在给车辆的电子防盗系统等设备供电，因此蓄电池的稳定性和车辆安全息息相关。
最后，身处寒带或热带的车主要特别注意了，当你们在较端气温中需要出行的时候，一块耐温差的蓄电池肯定可以帮你们省去不少麻烦。某些先进的蓄电池产品导电性能比普通蓄电池高出了70%；抗腐蚀性提高66%；而且在零下60℃的气温中仍然能够保持健康状态，实在是一个非常“靠谱”的选择。
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