12kw柴油发电机电压调节器结构原理图
外搭铁型电子调节器的基本电路：
基本电路是由三只电阻R1、R2、R3，两只三极管VT1、VT3，

一只稳压二极管VS组成。
电阻R1和R2组成一个分压器，分压器R1、R2两端的电压为发电机电压。

VT3是大功率三极管（NPN型），和发电机的磁场绕组串联，

起开关作用，用来接通与切断发电机的励磁电路；
VT1是小功率三极管（NPN型），用来放大控制信号；
稳压管VS是感受元件，串联在VT1的基较电路中，

电阻R1和R2选择与VS匹配：当发电机输出电压UB达到规定的调整值时（如桑塔纳为14V时），

R2上电压正好等于稳压管VS的反向击穿电压。

（1）　当发电机电压低于设定值时，VS不能被反向击穿，三极管VT1没有基较电流，

所以VT1截止；电阻R3为三极管VT3提供基较电流，三极管VT3导通，

控制转子线圈的搭铁端接通，接通转子线圈电流。
（2）　当发电机电压达到设定值时，VS能被反向击穿，为三极管VT1提供基较电流，

所以VT1导通；VT1导通导致电阻R3直接搭铁，因为三极管VT3没有了基较电流，

三极管VT3截止，控制转子线圈的搭铁端切断，切断转子线圈电流。使发电机输出电压下降。

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密封瓦调整安装励磁机安装对轮复找中心并连接整体气密试验等。

（二）发电机定子吊装技术要点
定子的吊装主要采用主厂房中的两台行车并在行车大跑上加装2台临时小跑，

再配制吊梁同时抬吊，起吊定子离地lm左右，要试刹车2一3次，确认刹车良好后开始正式起吊。

提升至发电机定子底部过既定标高后，开动行车大车机构行至定子中心线与就位中心线重合，

缓缓将定子落于基础上。

（三）发电机转子安装工艺和方法
发电机转子穿装前试验要求：
发电机转子穿装，一般是根据制造厂提供的备用工具和方法，采用滑道式方法，即在定子就位后，

将大定子铁芯内敷设一块与铁芯弧度相吻合的弧形滑板，

在转子前部安装一套滑移装置（滑靴），利用行车吊起转子，

从励磁机侧将转子前部（低压缸侧）穿入定子内，落下转子使前部滑靴的重心落在定子内滑板上，

后部（励磁侧）用已准备好的支架架好，将行车吊索移动到转子尾部，

用千斤顶配合行车推装就位，或采用手动（电动）葫芦将转子拉入到位。

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