65Mn钢板钢铁板块破净主要是由钢铁行业整体大环境不景气造成的。当前钢铁行业资金链风险加剧是除了产能过剩以外尤其需要注意的问题，钢铁行业长期低迷，且发展前景本身并不乐观，未来一段时间内企业高负债、资金紧张状况还将延续。近年来钢价总是不断下滑，而高价原料吞噬着行业仅有的利润，使整个行业陷入了亏损的境地。底线的提高，势必助推中国经济大势呈现前低后高的走势。根据以往经验，当股价破净之后估值开始见底回升，但是钢铁行业目前并不具备触底反弹的条件，尽管钢铁股拥有很低的市净率，那也不代表它具有很高的投资价值。

65Mn钢板经过长期低迷的中国钢管市场，也已经具备逐渐走强的两大要素：一是钢管市场走强的外在环境趋好。如果再结合宏观上经济增长底线的提高，下半年钢管价格恢复性上扬既在情理之中，也是势所必然。定会形成远比上半年良好的钢管市场发展环境;二是钢管市场走强的内在动能充沛。价格经过长期下跌后，已经下穿了所有的技术阻力位，使业内根本无法从技术面进行诠释。但从价值规律、市场规律以及基本面情况看，目前无缝钢管价格的底部特征已经十分明显，空方量能也已近衰竭。因此，经过短时间的整固蓄势后，震荡上扬应该是后期运行的主基调。

针对客户要求需要对任意材质、厚度的钢板开展切割零售。市场资金压力虽有缓解，但终端离市将有增加，市场需求将更加清淡，由此价格或偏弱震荡。中板：本周中板市价震荡运行。周初主流下行，华北，华中市区需求偏弱，其他，钢坯弱调，关联跌价幅度较大，市场看空情绪较多，且交投气氛冷清，华南城区出于早先在华北拿货成本较高，加之南方钢厂出厂价格居高不下，商家跌价意愿不强，市价调整幅度相对较小，临近年底，资金面紧张，华东城区商家出货意愿明显增强，以价换量操作较多。考虑下周进入新年降价幅度较多属上海，降后低位成交表现尚可。

近期钢市上下游产业链上传递的利空信号依然存在，65mn钢板供需矛盾继续加重，成本陷入“怪圈”，不论是上游原材料、钢厂还是终端企业所处的境况并不尽人意。首先，从供需层面来看，终端需求持续低位且并无好转迹象，工地施工进度放缓，下游采购显得较为谨慎，多是按需采购、随采随用，65mn钢板存货意愿较低。同时，华东一带即将迎来梅雨季节，对需求影响将会愈加明显。而钢厂产量则居高不下，由于铁矿石等原材料大幅下挫，钢厂由于上游铁矿石成本摊薄，利润空间得到改善，加剧了其生产的热情。供需矛盾继续加重，将进一步制约65mn钢板钢价反弹的机会。

65mn钢板相对于发达国家汽车板质量，我国现有的汽车板品种也相对不足;更加高强度的轻量汽车板尚无法进行商品化量产。汽车用65mn钢板市场巨大，宝钢汽车“一枝*秀”，进口依赖仍高，作为汽车生产的主要原料，我国每年的汽车钢消耗**过2000万吨;而汽车钢作为钢材，国内仅有宝钢、武钢、鞍钢、首钢、广钢，加上刚刚投产的华菱钢铁等有数的几家大型钢厂能够生产，再加上国外钢企在华直接建厂生产，仍旧不能满足国内需求。其中以宝钢占据的市场份额为较，加上其他汽车钢材，我国的汽车生产耗钢对外依存度较大，在一定程度上制约了汽车行业的发展。

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