65Mn钢板价格低廉，望商户切勿贪图利益、纵容假冒。强势上涨，一扫此前弱势;商家应当抓住眼前行情，只要有订单，不管大小，一律接受;在出货的同时，可以采取较为温和调价模式，比如逐渐降低给客户的优惠，如果行情还在上涨，则可以继续取消优惠和上调价格，市场对于钢管的消费需求猛增。在此环境下铬铁利润空间有所提升。本地市场资源空缺严重，钢管价格仍处于高态势，市场表现较为一般，望商户谨慎报价，受此影响，国内钢管市场也成交较少，管呸价格出现下滑，但市场表现较好，除成交优于其他管种外，部分块钢管价格也有所上涨。

65Mn钢板认为启动国内潜在需求已经是当前克服**经济衰退，下游的用钢行业景气度向好，加之我国持续增长的固定资产投资，钢材下游对于钢材价格上涨形成了比较好的消化。前期的钢价暴跌导致钢厂和贸易商不敢冒然囤货，由于固定资产投资中包括像经济适用这样的用钢大户，使得钢材需求在短时间内大量释放，加上钢厂实行的限产保价使得钢厂不敢大量生产，导致了短期的需求集中释放和供给的不平衡，但是在钢厂逐渐恢复生产和贸易商补货完成之后，钢价上涨又受到了相当大的阻力。巨额固定资产投资拉动了钢材下游需求的集中释放，而钢材库存水平偏低，短期的供不应求是导致钢价出现企稳反弹的重要原因。

尽管市场价格震荡风险并没有过去，但是价格短期相对稳定的趋势已经显示出来。面对国内钢材市场需求减弱的趋势，一方面钢厂加大减产的力度，尽量不增加市场的资源压力。另一方面，充分认识经济回落大趋势中，钢材市场低谷震荡的风险特点不仅是企业的竞争，更是市场风险大浪中携手求生存。当前特别是启动百姓安居房市场。针对钢铁市场和钢铁企业面临的严重经营形势，65Mn钢板认为启动国内潜在需求已经是当前克服**经济衰退对中国经济影响的出路。只有减少经济的进一步下滑才能减少对钢材市场的压力。

65Mn钢板钢铁板块破净主要是由钢铁行业整体大环境不景气造成的。当前钢铁行业资金链风险加剧是除了产能过剩以外尤其需要注意的问题，钢铁行业长期低迷，且发展前景本身并不乐观，未来一段时间内企业高负债、资金紧张状况还将延续。近年来钢价总是不断下滑，而高价原料吞噬着行业仅有的利润，使整个行业陷入了亏损的境地。底线的提高，势必助推中国经济大势呈现前低后高的走势。根据以往经验，当股价破净之后估值开始见底回升，但是钢铁行业目前并不具备触底反弹的条件，尽管钢铁股拥有很低的市净率，那也不代表它具有很高的投资价值。

65Mn钢板经过长期低迷的中国钢管市场，也已经具备逐渐走强的两大要素：一是钢管市场走强的外在环境趋好。如果再结合宏观上经济增长底线的提高，下半年钢管价格恢复性上扬既在情理之中，也是势所必然。定会形成远比上半年良好的钢管市场发展环境;二是钢管市场走强的内在动能充沛。价格经过长期下跌后，已经下穿了所有的技术阻力位，使业内根本无法从技术面进行诠释。但从价值规律、市场规律以及基本面情况看，目前无缝钢管价格的底部特征已经十分明显，空方量能也已近衰竭。因此，经过短时间的整固蓄势后，震荡上扬应该是后期运行的主基调。

近期钢市上下游产业链上传递的利空信号依然存在，65mn钢板供需矛盾继续加重，成本陷入“怪圈”，不论是上游原材料、钢厂还是终端企业所处的境况并不尽人意。首先，从供需层面来看，终端需求持续低位且并无好转迹象，工地施工进度放缓，下游采购显得较为谨慎，多是按需采购、随采随用，65mn钢板存货意愿较低。同时，华东一带即将迎来梅雨季节，对需求影响将会愈加明显。而钢厂产量则居高不下，由于铁矿石等原材料大幅下挫，钢厂由于上游铁矿石成本摊薄，利润空间得到改善，加剧了其生产的热情。供需矛盾继续加重，将进一步制约65mn钢板钢价反弹的机会。

65mn钢板相对于发达国家汽车板质量，我国现有的汽车板品种也相对不足;更加高强度的轻量汽车板尚无法进行商品化量产。汽车用65mn钢板市场巨大，宝钢汽车“一枝*秀”，进口依赖仍高，作为汽车生产的主要原料，我国每年的汽车钢消耗**过2000万吨;而汽车钢作为钢材，国内仅有宝钢、武钢、鞍钢、首钢、广钢，加上刚刚投产的华菱钢铁等有数的几家大型钢厂能够生产，再加上国外钢企在华直接建厂生产，仍旧不能满足国内需求。其中以宝钢占据的市场份额为较，加上其他汽车钢材，我国的汽车生产耗钢对外依存度较大，在一定程度上制约了汽车行业的发展。

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