白云区通信蓄电池回收电池制造商正在大力推广电动汽车，如果他们不成功，将会发生什么呢？可能像20世纪90年代迅猛发展的燃料电池或过去十年发展起来的生物燃料一样，如果没有的大力补贴就无法生存下来。美国能源部也承认，锂电池的一些关键参数无法满足需求。较新的镍氢电池，比锂电池、安全，也适用于电动动力系统，但由于研究较为成熟，研究工作无法得到资助。

　　电动动力系统中没有理想的竞争者，因此锂电池仍然是一个很好的选择。图1示出了5种备选电池，其中锂镍锰钴(NMC)电池、磷酸锂电池和锂锰电池具有一定的优越性。在消费类电子产品中流行的钴酸锂电池(未列出)这种高的能量密度的“电脑电池”虽然被特斯拉和Smart Fortwo ED用作电动车的电源，但由于其高昂的价格等劣势并不适合大量应用的在一般电动车中。人们需要在安全性、比能量、成本和高温性能等方面做出折衷的选择。

　　图1比较了5种电池在安全性、比能量(也称为容量)、比功率(电池的大倍率充放电的能力)、电池的高低温性能、寿命(包括使用寿命和储存寿命)以及成本6个指标的性能。但图中没有提及充电时间，如果有合适的电源插座可用，电动汽车动力系统的所有电池都可以充电，充电是个例外情况，不过大多数用户还是能够接受几个小时的充电时间的。图1 也没有列出自放电性能——这是另一个需要重视的电池特性，在一般情况下，锂电池自放电速率较低，如果电池是新的，自放电几乎可以忽略不计。然而，因受热引起的电池的老化会加速电池的自放电并引起电池管理上的问题。在电动汽车可选的电池类型中，磷酸锂电池比其他电池系统自放电速率都高。

太阳能市场需求急冻，三季订单能见度差，硅片、电池片、组件库存持续积压。TrendForce集邦科技旗下新能源研究EnergyTrend（集邦新能源网）研究副理林嫣容表示，面对有价无量的市场，七月供应链价格将持续下探，其中，电池片沦为本次淡季的重灾区，价格屡创历史新低。由于今年大规模的扩产导致产业供过于求严重，EnergyTrend预估八月太阳能市况恐加悲观，林嫣容指出，由于上半年安装潮过热，四季中国大陆需求回温会较往年来的慢且平缓，近期各地的库存累积可能让四季价格回升难度提升，新产能的持续扩张使得未来厂商将每年一度面临严苛的淡季考验，除积提效外，企业的发展战略仍是因应市场瞬息万变的首要课题。

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