车市，原来你是这样的上半年！

     于是乎，现在已经是公元2017年的下半年了，时间就样匆匆而去，一刻不停。  

    回首上半年，中国车市依旧在动荡与变化中度过，既有按照预定轨迹的发生，也有始料未及的应对。我们看到自主品牌不断突破价格天花板，吉利、广汽等企业快速增长，也看到个别车型的断崖式下跌、韩系、法系在低谷中的博弈与转型。

　—增长

    首先来看一下上半年SUV整体的销量情况。（由于6月数据还未发布，本文参考1-5月销量数据）1-5月，车市整体销售1118.20万辆，同比增长3.71%，其中乘用车市场942.11万辆，同比增长1.48%。  

    按照无论各大协会的预测，还是参照着上半年的GDP，上半年车市的增长的确都有些萧条。而就是在这样的背景下，SUV市场仍旧保持增长。1-5月SUV细分市场同比增长17.11%，而轿车市场继续下降，同比下降2.97%；MPV市场同比下降17.75%。  

——新车显然为主力

    伴随中国消费者对SUV的真爱，今年上半年，不管是自主、合资，还是新晋入市的新品牌，各家推出的新车中SUV比例远大于其他车型，下面的统计中（包括重点新车型及垂直换代车型），除去个别车型扰乱了队形，你甚至会认为这就是个SUV的统计表单。不过市场使然，面对SUV市场雷打不动的增速，有限的精力，只能打在相对蓝海的SUV上。

     值得注意的是，在新上市的SUV车型中，*型SUV比例正在增多。随着市场消费升级，*型SUV的热度正逐渐提升，同时，有分析认为*型SUV的市场增长将会维持2年左右，抓住这一市场增长的红利对于不管是自主品牌，还是合资品牌都至关重要。 

  ——自主两较分化

    　成也SUV败也SUV。 　　尽管上文所述SUV市场仍在上升通道，但在自主品牌阵营中，SUV车型的两较分化也愈发明显，这甚至是在2016年底时都是难以想象的。偌大的增量市场，可任谁能分到一杯羹的时代已然不在。

    　强大如哈弗H6上半年依然稳坐头把交椅，后起之秀传祺GS4、吉利博越、宝骏510等以远高市场增速紧随，加之合资品牌紧凑型SUV的下探，许多去年还在热销的SUV今年已没了踪影。而随着热销车型的产能释放，下半年两较分化的趋势将更加凸显，优势企业如何夯实基础，建立品牌，弱势企业如何确立方向，有效调整，都是较大的考验。

　——官降

    上半年SUV市场还有一个不得不提的关键词就是“官降”，3月份，随着长城的“10亿红包”开启，价格战开始暗潮涌动，5月底，长安汽车所谓将价格大战引入白热化。尽管长安官降并未引发大范围的跟随，但在此压力下，各品牌终端明里暗里的促销降价即刻松动。

    下半年，一边是下滑车型的绝地反击，一边是传统旺季的来临，价格战是否还会上演？要利润还是要市场？拭目以待。 

   关键词二：下滑 

    上半年，尽管车市整体增长乏力，但对于韩系车大幅度的下滑仍始料未及。1-5月，北京现代销量同比降幅达37.4%，东风悦达起亚下降54%。北京现代从此前乘用车企业销量排名*五左右的位置，下滑至5月份的*17位，东风悦达起亚排至25位。 

  关键词三：人事　　

    变革的时代背景下，上半年车企人员变动新闻不断。据统计，上半年国内汽车圈有近百位高管发生了变动，仅上半年变更的高层人数就**过去年全年，这其中既有大型汽车集团、合资公司、自主品牌也包含新兴造车企业。

     关键词四：新品牌　　

    上半年，不管是传统汽车还是互联网科技公司进军汽车业，总之汽车圈的新品牌不断。4月，长城旗下的豪华品牌WEY，吉利旗下中高汽车品牌领克相继推出，成为自主品牌向上发展的两大力作。与此同时，新势力造车运动也远未停歇，云度、爱康尼克等品牌陆续，宣布进军新能源汽车领域。此外，6月1日，江淮汽车与德国大众公司签订协议，双方将共同出资组建江淮大众合资公司生产新能源汽车，可以预见，合资公司的新品牌也备受关注。 

    关键词五：海外　　 

     在中国市场风生水起的自主品牌，上半年在海外市场也收获颇丰。一个代表性的事件即是，6月23日，吉利与宝腾正式签署协议，实现对马来西亚宝腾汽车以及豪华跑车品牌路特斯的正式收购。此举被看做是吉利进军东南亚市场的重要一步。次日，吉利又再下一城，宣布对于美国飞行汽车公司Terrafugia的收购事项也正式获得美国有关部门批准。

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