有人很贴切的形容了2016-2017年的斯柯达品牌，2016年的新速派是稳住了斯柯达销量连年下滑的“品牌重器”，而2017年，柯迪亚克这款即将上市的SUV或将成为带领斯柯达“起飞”的法宝。

    作为“神车”大众旗下的重要品牌，斯柯达和大众一向共享着动力总成和模块化的底盘设计，那么没有了之前受累于外观设计的烦恼，斯柯达在“起飞”后，是否能再次“封神”，就成为了我们关注的焦点。

1.  续航500km，Vision E不仅仅是一台电动车

    其实从斯柯达刚刚发布的Vision E的名字我们不难看出，这并非只是一个纯电动车的概念，Vision有着视觉，希望的含义。从外观设计的角度，很难找出这部概念车的瑕疵，而且我们也能从中找到斯柯达SUV家族设计的影子而并非只是看到了一台脑洞大开的车型。而在内饰上，斯柯达则是明确表示了这些看似夸张设计的实用性，比如主副驾驶，后排座都拥有完全独立的显示屏，足够大的后备箱空间。再加上4.85m的车长和2.85m的轴距，这台纯电动车将会是斯柯达在*型SUV的一次尝试。而基于大众纯电动平台的打造也让Vision E拥有了500km的续航里程。

    虽然包括感应式充电，三级自动驾驶在内的一些*科技在Vision E上的应用猫哥还持怀疑态度，但斯柯达也并没有冒进，只是表示在2020年左右会推出其量产版本，所以这些技术或许能够在这两三年内日趋成熟。但猫哥要指出的是，在2020年，500km续航里程的纯电动车，可能就不再可以满足消费者对于纯电动车的需求了。

2. 这不是一台真正的明锐旅行作为强调实用性的旅行车发源地和较重要的市场，斯柯达在欧洲的主要销量都来自于combi车型。而今天斯柯达发布了爽约依旧的“明锐combi”，想要凭借这一“情怀车型”继续笼络消费者的喜好，但猫哥发现了一些关于它端倪，虽然斯柯达方面表示这就是Octavia旅行版本车型，但从前保险杠下方的护板，轮眉上也不难看出这更像是一款明锐跨界版。

    其实大众体系内这样的分类并不少见，较典型的就是奥迪avant和allroad系列，虽然本质上区别不大，但对于热衷于原汁原味的欧洲旅行车的消费者来说，这样的明锐旅行就可能要让大家失望了。

不过即便如此，明锐旅行版依然有着斯柯达全新的家族外观，和一个空间惊人的尾箱设计，而且预计新车将搭载1.4T发动机，价格并不会太高，相比于中国的朗行，蔚领等车型，明锐combi在性价比上将会更加优越。

3. 2025战略 科迪亚克衍生版和5款新能源车

斯柯达的2025战略，中国市场所占的比重较大，除了柯迪亚克衍生版本以外，斯柯达还将会针对中国市场打造一款专属的紧凑型SUV，那么我们就可以将其视作口碑本就不错的斯柯达野帝的换代车型，基于斯柯达价格的一贯表现，或许这款车将成为消费者在途观L摇身一变成为30w+车型以后，在低价位区间能买到的较德系的SUV了。

    除了专注于SUV以外，在Vision E的基础上，斯柯达还将在2025年前投放5款新能源车，其*部分都将以大众插电式混动技术作为核心，就目前来看，大众品牌本身并未在中国对新能源车进行大规模的投放，那么是否就是为斯柯达的这一举动做铺垫？或昂斯柯达彻底的走个性，前卫，科技的路子我们不得而知，但就现在的反馈而言，这样的斯柯达确实更具吸引力。

    总结来看，斯柯达在2017-2025年之间已经有了明确的规划，两款重磅的SUV产品或将成为他们“成神”的主要手段，一台车代替途观成为新的德系紧凑王者，而科迪亚克和其衍生车型则继续拔高品牌的调性，至于旅行车和新能源汽车则更像是弥补大众品牌在这方面缺失的工具，但如果斯柯达将明锐combi RS引入，那么斯柯达能重现当年车迷对R36车型的热爱也未可知。这样一来，品牌和产品的齐下，才是斯柯达重返**的正确方式。

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