1997年施工,工期45天, 路段长900 m, 路面宽9 m, 沥青路面改混凝土路面修补
 
　　此次施工要求要求板厚25公分，用**水泥，施工过程中不中段交通
 
　　原来沥青路面1993年完工通车，由于荷载、环境、设计、施工等因素的影响，造成该路段时间不长久出现路面破损问题，直到1996年该沥青路面多多处基层、 路基损坏严重, 给正常交通运输带来隐患。此次改建工程除清除旧基层和已损坏路基、还要新修河坝挡墙、加高河坝挡墙、回填整修路基、新增管涵2道。为了按时完工，**工程质量，使交通畅通，采取以下施工措施
 
　　1、**路基基层的强度和均匀性, 标高的准确性
 
　　破除旧的混凝土路面，清除活动版块，用**水泥浆灌注，施工时需要隔离以防旧板裂缝延伸引起混凝土路面短板
 
　　2、 严格按设计和施工规范进行混凝土路面施工
 
　　3、增设钢筋混凝土板
 
　　主要用在路左侧新修河坝挡墙段、新设管涵部位以及旧混凝土板破碎严重部位。
 
　　4、严把材料质量关
 
　　水泥选用质量**的**水泥, 按要求定期、分批检验。 砂采用河北正定粗颗粒黄砂, 全部过筛。石子选用阳泉公路分局巨城道班石场石子, 不同规格分仓堆放。水为当地泉水。
 
　　5、严格配合比
 
　　按设计配合比试配, 试块13天~15天, 就能满足设计要求, 强度偏高。综合考虑工期和开放交通需要, 决定不做调整。现场配比按重量配合比进行,专人负责过秤。单位用水量根据昼夜温差经试验确定为3种, 全天分四个时段由工作人员按时调整。
 
　　6、切缝时间、养护时间、开放交通时间的确定
 
　　日平均气温10℃左右, 拆模切缝时间定为24 h，根据试块试验数据, 养护时间定为7天, 开放交通时间定为1天~14天, 并依据开放交通时间合理划分施工段, **交通畅通。
 
　　7、严把各个环节, 发现问题及时处理
 
　　对搅拌时间、运料时间、现场摊铺、模板支设等严格按规范要求进行操作。曾发生3次小事故, 石子规格与要求不符, 经连夜到石场检查, 发现筛网破损。及时补救, 未造成大的损失。发现一块断板, 经检查, 日气温发生变化, 切割时间偏迟, 也及时进行了调整。特别是有一次因下雨未能及时封头, 造成间隔时间**过初凝时间, 导致一块板全部报废, 花费16 h进行拆除返工。
 
　　该工程从1997年完工至今, 运行良好, 除施工期出现一块断板, 尚未出现任何病害。
 
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　　1、快凝高强：15分钟左右即可凝固，1小时即可投入使用（按要求加石子配成混凝土，在适宜的施工温度下，1小时强度达到C30，7天强度达到C50以上）。
　　2、粘接性好：抗折强度大于C30普通混凝土（试验方法：砂浆中间折断补灌后再检测抗折强度）。
　　3、匹配性好：体积稳定性高，干缩率几乎为零，热膨胀系数和普通混凝土几乎一致。
　　4、产品全面、使用温度范围广：抢修系列RT－1产品，能**-15℃到45℃都可以正常施工。
　　5、耐久性高：有良好的抗冻融性和耐化学腐蚀性。

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