自9月21日起施行的《**限运输车辆行驶公路管理规定》轰动整个石材圈。这个被称为史上较严限**载令，让整个石材行业都为之震动。那么，新规实行2个多月的时间，到底带来了哪些变化？

一、运价涨了又跌

从较严新规刚实施时的停车观望，再到新规之后的运费小范围内涨幅，再到现在的归于平静。9.21刚刚执行的时候确实很多货车司机确实都感觉到运费的变化，但是过了一段时间以后这运价又在走下坡趋势。

新规刚开始实施，可谓是严格治**。很多货车司机自觉标载，货多车少，那么涨价是必然的。可是由于新规刚实践还待改善，再加上各省执行不到位，货运行业依旧乱糟糟，导致新规出台后的一段时间，作用并不是很大。再加上整个运输过程的中间环节太多，最后司机拿到手上的运价其实和之前并无大差。

二、车辆销量翻转，6X4卖断货，6X2销量下滑80%

新规治**以来，人们讨论较多的要数6X2牵引车和8X4载货车的未来前途。较大载重量的下降使这两款车型优势几近丧失，这种情况更是直接体现在销量上。河南某汽车销售服务有限公司经理告透露，公司6X2牵引车和8X4载货车现在基本上已经卖不出去。从9月21日到现在，公司一共只销出4辆6X2牵引车和3辆8X4载货车，同比往年下滑80%。

现在不少6X2牵引车的客户已经开始卖车，准备购买6X4牵引车或其它替代车型，这对公司的销量产生了不小的刺激，特别是6X4牵引车，出现了供不应求的情况。

三、严格执法vs视若无睹

面对新政颁布，很多省市都展开了严格的治**执法，有货车司机还在朋友圈里面晒出了万元以上的罚款单据，还有路政严格执法的视频。比如武汉市就再国庆期间，武汉城管与武汉交管部门联手，当场查获14辆**载货车，较重的达到110吨。有车辆被拦下后称重显示，较重一辆车高达95吨，**载40吨，车主面临13000元的处罚。**载司机表示：原以为执法人员也放假了，才闯桥运营，不料还是被抓。

不光是武汉，还有陕西、北京、辽宁等等地方的执法也都非常严格。虽然绝大多数省市都严格执法，但是不免还是有一些地方将治**文件当做“废纸”。在曝出罚单的同时，也有人曝出路政执法不严的事件。

治**规定对于一部分地区来说可能只是一张废纸。目前我国的治**还是没有完全被执行，治**的道路任重道远。

四、**发文对5类车型政策松绑

新政出台，引起很多司机的不满，不是对治**本身的不满，而是对新政的一棒子打死的不满。新政对于不同车型没有出台专门的治理办法，治**初期，很多集装箱以及大板只能在家待着，不能上路，因为这些标准车型已经**过的新文件的尺寸，无奈之际只能“罢工”。

针对这些问题，**也是拿出了相应的办法，随后发布了**载专项行动有关执法工作的通知，这一文件的发布让很多车主松了一口气，文件对5类车型进行了明确的说明：

1.针对危化品运输车：危险化学品运输车辆违法**限**载的，由公安机关依据《危险化学品安全管理条例》*八十八条的有关规定进行处罚。

2.针对鲜活农产品运输车：运输鲜活农产品车辆违法**限**载运输的，通行收费公路时，该运次不得给予免收车辆通行费的优惠政策；通行非收费公路时，以批评教育为主，暂不实施处罚。

3.针对集装箱挂车列车：载运标准集装箱的挂车列车，重点检查其车货总质量是否**过限载标准的行为，专项行动期间暂不对外廓尺寸进行检查。

4.针对车辆运输车，也就是常说的轿运车：车辆运输车治理要严格执行《交通运输部办公厅、国家发展和改革**办公厅、工业和信息化部办公厅、公安部办公厅、国家质量监督检验检疫总局办公厅关于印发〈车辆运输车治理工作方案〉的通知》（交办运〔2016〕107号）要求，按照过渡期政策分期治理、逐步到位，目前重点治理双排装载的车辆运输车，对未到整改期的单排装载车辆运输车，不得以车辆**长、非法改装等理由禁止驶入高速公路或者进行处罚。

5.针对低平板半挂车：低平板半挂车运输普通货物的整治工作另行部署，专项行动期间重点查纠其车货总质量**过限载标准和假牌套牌违法行为。

对此，不难看出，面对民间呼声，两部门听到了也吸取了大家的意见。相信一定会有司机和企业突然有种“释然了”的感觉，而这也的确是在一定程度上的政策松绑。

五、柴油每吨上调340元

新政出来一个月，国内成品油价又上涨，国内油价迎来年内较大涨幅。据**的消息，油价迎来年内*七次上调，也是年内较高涨幅，汽油每吨上调355元，柴油每吨上调340元。全国平均来看，折合90号汽油每升上调0.26元，92号汽油每升上调0.28元，95号上调0.29元，0号柴油每升上调0.29元。

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