在近日举办的2016年物流产业融合发展论坛上，来自物流领域的嘉宾学者汇聚一堂，在物流大变革的趋势下，深入剖析公路运输的产业价值及所面临的挑战与机遇，结合当前现状，直击真实痛点，探讨方向性的思维指引，为公路运输企业的转型升级建言献策。

该论坛由深圳市人民**主办，深圳市物流与供应链管理协会承办。

公路货运行业正在发生质的变化

深圳市交通运输**港航和货运交通管理局副局长李川在演讲中指出，目前深圳市共有合法经营的道路货物运输企业20112家，共有营运货车约159611辆。根据2015年的统计数据，深圳市货运量累计完成32474.65万吨，同比增长10.52%。其中，公路同比增长18.03%。对比近几年深圳的数据可以发现，公路货运行业正在逐步发生质的变化：外贸运输量下降，内贸运输量上升，城市配送成为主角。

截至2016年6月，深圳市共完成推广纯电动物流车9112辆(以车辆在公安交警部门登记上牌为准)，其中2016年新增数量为842辆，而实际在路上已经运营的车辆数**过4100辆。目前，深圳市成为**新能源物流车保有量和使用量较大的城市。

“新能源物流车在深圳市享受优惠政策，一定程度上降低了企业成本。”他表示，《深圳市**交通警察局关于对新能源纯电动物流车实施通行优惠政策的通告》(深公交(通)〔2016〕66号)，对蓝牌纯电动物流配送车辆给予客车同等通行权，对车身长度不**过6米的黄牌纯电动物流配送车辆给予燃油蓝牌货车同等通行权。在停车方面，享有当日在路内停车位免**(首1小时)临时停车费的优惠，办理《道路运输证》有绿色通道政策。

物流未来将成为闭环生态圈

产业融合是当下多个行业发展的主旋律，目前物流行业也正在加速和金融、大数据等多个行业融合。

上海卡行天下供应链管理有限公司战略中心总经理韩雪峰围绕“公路物流发展的困惑和趋势”展开演讲，他指出，“今天的市场环境发生了巨大变化，从国家政策到行业竞争均发生了本质改变。”在实施营改增后，加大了专线企业的竞争压力和成本压力;9月21日开始实施的GB1589对于专线企业是一个地震式的震荡，对装载量和车型都有相对严格的规定和处罚，将导致行业重新洗牌。

在竞争压力加剧的市场环境下，韩雪峰认为，配送、采购、人力、干线成本增加，只有实现成本可控才能达到规模效益目的。同时，提升效率将成为行业主要方向，数据将不断沉淀，集中化、大数据成为主流。另外，信息化的需求已经迫在眉睫，他强调，“企业运输订单节点化、过程透明化、对账自动化将成为趋势;从订单到运输到管理报表再到自动结算与签收，将成为主流。”

他还大胆预测：“物流未来将会成为一个闭环的生态圈”，形成具有特色的生物链，包含物流人力、物流金融、物流保理等多个链条，行业增值服务将成为重要竞争力，链主经济将成为一条贯穿始终的金融带。制造业与物流业将双业联动，成为一个互动产业集群。

“四流合一”成突破口

“传统公路货物运输行业存在很多痛点。”腾邦国际副总裁李伟斌指出，首先，信息不透明，表现为车、货匹配困难;诚信体系缺乏。其次，现代金融服务缺乏，信贷融资困难，支付方式落后。再次，基础设施不完善，优质仓库“一库难求”;配套设施不完善。

物流不是孤立发展的，而是社会化、专业化的产业，物流产业在布局时必须考虑与其他产业联动发展、融合发展，通过资源融合、组织融合、服务融合，实现合作共赢。

面对这个问题，腾邦给出的解决方案是打造“互联网+金融+现代园区”的生态圈，围绕“四流合一”做产业整合，即物流、资金流、数据流、信息流。李伟斌介绍，金融方面，支付结算、供应链金融、保险、征信使得物流各参与方能够享有良好的现代金融服务。大数据领域，腾邦布局了专注旅游和物流行业的云游大数据;物联网领域，腾邦的全资子公司深圳物联网科技公司在智能物流、智能仓储、溯源追踪等方面有成熟的解决方案。

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