从20世纪90年代末到2006年，是国内四轮定位仪市场发展较为迅速的几年，四轮定位仪厂家也由较初的十几家到目前的四五十家。那么现在国内的四轮定位仪市场又是怎样的呢？ 四轮定位仪行业的发展现状 四轮定位仪行业的迅速扩大，带来的直接后果就是四轮定位仪市场竞争的加剧。虽然维修企业需求的快速增加使得四轮定位仪市场的空间增大，但是四轮定位仪产品毕竟价格不菲，而且四轮定位业务并不能得到大多数客户的认可，如果这方面的业务不能为维修企业带来更多的利润，维修企业是不会为这一看上去“华而不实”的设备买单的。在这种市场环境下，国内的四轮定位仪生产厂家们开始了价格竞争。有研发实力的四轮定位仪生产厂家通过降低成本，在保证品质的同时，拉开了与国外同档次产品的价格差距；而那些没有研发实力的生产厂家本身缺乏研发成本这一部分投入，自然能够把价格降得更低。一时间，国内汽保市场上的四轮定位仪产品价格从3万多元到近20万元不等，竞争变得无序起来。 市场竞争的无序直接导致的结果就是行业发展的不规范。一些不具备研发能力的四轮定位仪生产企业为了增加产品的卖点，但凡市场主流的、先进的技术，在其产品上都能看到。有些企业不惜侵犯其他**品牌的知识产权，仿造他们的**技术。至于这些企业生产的四轮定位仪的检测水平能否达到技术标准，性能是否稳定可靠，是否能够提供售后服务，都不在这些企业的考虑范围之内。 为了让四轮定位仪市场变得规范、有序，中国汽车保修设备行业协会与全国汽车维修标准化技术**于2004年，制定了四轮定位仪的行业标准。该标准的出台，为那些想进入这个行业的汽保企业设置了一个门槛。而且，据行业专业人士介绍，这个门槛设置得并不低，该标准对于四轮定位仪的技术性能要求非常高，可以说与国外同时代产品技术标准看齐。按照这个行业标准，国内能够达到要求的并不多。不过，行业标准不属于国家标准，没有强制力，行业协会也没有要求行业企业必须遵守这个标准的权利。因此，很多四轮定位仪生产企业根本无视这个行业标准，有些甚至不知道还有这样的标准，他们生产的伪劣产品依然在市场上大行其道，并且通过各种展会、展销会等公众场合肆无忌惮地宣传推广。 当然，无序的竞争带给市场的不仅仅是行业发展的混乱，同时，也将四轮定位仪产品的价格拉了下来。国产**品牌主流四轮定位仪产品的价格都已经降到4~8万元，而一些进口国际**品牌的四轮定位仪的价格也都降到了10万元以内。这种市场价格的变化，较直接的受益者无疑是国内的维修企业。 1.调查对象 整车品牌“4S”店75家，包括轮胎专营店、快修店以及一、二类综合修理厂共计15家。 2.调查内容 调查内容主要包括：购买四轮定位仪品牌；四轮定位仪相关业务量；购买四轮定位仪考虑因素；购买四轮定位仪技术要求；四轮定位仪厂家提供的服务；以及对四轮定位仪厂家服务需求。此外，针对“4S”店，还多设置一个内容，就是四轮定位仪为主机厂*品牌还是自行购买。 3.调查结果 从“4S”店调查的结果来看，由主机厂*四轮定位仪品牌和自行购买的比例相当，分别为53%和47%。从所购买的四轮定位仪品牌来看，“4S”店购买的产品一共涉及国内外20个品牌，不过无论是主机厂*，还是自行购买，德国百斯巴特的保有量较高，占到66.7%，其次是美国战车，占到17.3%，国产品牌深圳元征和上海一成同时并列*三，都占到8%。而综合类维修企业购买的产品一共涉及到9个品牌，而百斯巴特再次成为保有量**，达到26.7%，科基和车博仕并列*二，都为13.3%。 从维修企业涉及四轮定位仪的业务量来看，一般“4S”店在这方面的业务不会**过10%，而综合类维修企业在这方面的业务量则大多都在25%以上。关于购买四轮定位仪所考虑的因素，“4S”店主要考虑的是产品的技术特性、售后服务以及品牌，而综合类维修企业则主要考虑产品的性价比，然后是产品的售后服务和品牌。选购时对于四轮定位仪的技术要求，无论是“4S”店还是综合性维修企业，都对产品的车型数据库的车型数量以及数据精准性较为看重，此外对于四轮定位仪性能的稳定性和可靠性以及测量精度要求非常高。对于四轮定位仪企业所能提供的服务，基本上所有的四轮定位仪企业都能提供免费安装、系统培训以及免费技术咨询，部分四轮定位仪企业能够提供免费技术升级。 4.调查分析 作为较早进入国内市场进口四轮定位仪品牌之一的百斯巴特，一直以来都是国内2个大众汽车品牌售后服务网络中*的四轮定位仪品牌，而这两个大众品牌在国内的“4S”店数量众多。因此，从这个方面来看，百斯巴特在国内维修企业的保有量大也是理所当然的。但是，从我们这次调查的结果来看，除了2个大众品牌外，还有不少整车品牌将百斯巴特四轮定位仪列入其售后服务网络中*产品。除此之外，不少“4S”店都是自行购买了百斯巴特四轮定位仪。看得出，中国的维修企业对于百斯巴特的品牌是非常认可的。 但是，从维修企业选择四轮定位仪所考虑的因素来看，相对于产品的技术特点以及售后服务，品牌被放在了*三位。因此，百斯巴特能够成为国内四轮定位仪**品牌，依靠的是其雄厚的技术实力、稳定的产品性能和完善的售后服务，维修企业青睐它不仅仅因为是百斯巴特的品牌。 从四轮定位仪业务量来看，由于“4S”店做四轮定位的收费相对较贵，因此业务量方面远远少于综合性修理企业，四轮定位仪的利用率也相对较低。不过，“4S”店购置设备方面投入较大，不会因为这点而去考虑所选购四轮定位仪的价格，这一点从他们不很在乎产品的性价比就能看出。而对于综合性修理企业来说，购置设备要算计成本，因此他们非常在乎四轮定位仪的性价比。不过，由于综合型修理企业中，四轮定位的业务非常多，因此要将设备利用率较大化，就必须重视产品的稳定性和可靠性。至于品牌和一些技术特点，就放到其次的位置了。 对于售后服务，不少维修企业都提出了更高的要求。其中，维修企业提得较多的就是四轮定位仪生产厂家应该定期进行售后服务巡访，定期检验和校正设备，以保证产品的可靠性。另外，不少维修企业对于技术和数据应及时更新提出了要求，还有些企业希望厂家能够对客户进行系统培训，毕竟四轮定位仪的很多功能仅靠维修人员自己摸索是很难完全利用的。 维修企业在选购四轮定位仪产品时，千万不要舍本逐末，追求所谓的**和齐全的功能，而是要将选购的重点放在产品的稳定性和可靠性、操作的便利性、测量精度以及数据库所收集的车型数据的准确性上。另外，千万不要忽略售后服务，四轮定位仪的定期校验、数据库的更新以及维修作业的资料等，都少不了厂家售后服务的支持。 当然，四轮定位仪的技术发展和相关知识的普及对于维修企业的技术人员也十分必要，尤其是一些技术概念，很容易被一些别有用心的生产厂家所混淆，以蒙蔽那些对四轮定位仪产品一知半解的客户。就拿目前大家经常说的“3D”影像技术来说，这项技术在国外已经发展了10多年，但是在国内还处于研发阶段，可以说目前市场上还没有一款真正意义上的“3D”影像技术四轮定位仪。但是不少企业都*自己掌握了这项技术，以提高自己产品的技术含量。 其实四轮定位仪发展到“3D”影像技术，将是一次技术上的革命，届时四轮定位检测将更加准确，操作将更加便捷，而且采用“3D”影像技术的四轮定位仪以标靶代替了原来的传感器，制造成本更低，因此理论上来说，价格要低于现有的四轮定位仪产品。有行业人士预测，在较近一两年内，“3D”影像技术四轮定位仪将会在市场上大范围推广，这将对传统四轮定位仪厂家产生很大的冲击，对于四轮定位仪市场来说，更是一次洗牌，那些缺乏技术研发能力的企业将会被淘汰。
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