在我们谈到一辆车的性能时，往往都会以每小时0-100/km的加速时间，发动机扭矩，功率，等等参数来衡量一辆车的性能是否出众。但是很多人往往忽略一个很重要的问题，就是制动。俗话说，跑得快也要停得住，制动其实也是一部汽车性能参数中不可忽略的一部分。

	



	鼓式刹车系统

    鼓式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。

	



	盘式刹车系统

    目前更为主流的还是采用盘式制动器。盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上，固定不动，制动钳上的两个刹车片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动刹车片压向制动盘发生摩擦制动，就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。

	



	多活塞刹车卡钳


	  通过选用摩擦系数更高的刹车片与高性能轮胎的改装，已经可以使制动性能得到大幅提升，改装刹车分泵的作用更多的是为了搭配性能更高的刹车片、刹车盘来应付热衰现象，我们常见的民用车大多使用的是单活塞卡钳，而在赛车领域以级**级跑车领域较大有达到八活塞的卡钳产品。


	

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