上海长江大桥工程全长10km，处于咸淡水交替的腐蚀环境。其中约60%为非通航孔桥梁，基础采用直径1.Zm的钢管桩，钢管桩的防腐方式为喷涂熔结环氧粉末与外加电流的阴极防腐方式，介绍了熔结环氧防腐涂层性能及生产工艺流程，总结了熔融结合环氧防腐涂层生产线的主要特点，提出了熔融结合环氧防腐涂层质量控制方法。该技术开创了熔结环氧粉末技术在桥梁大直径钢管桩防腐应用的先例。
  腐蚀是一种严重的消损现象，具有普遍性、隐蔽性、渐进性、突发性的特点。相关统计资料显示，2008年我国腐蚀损失达1.2万亿元，约占国民生产总值的4%以上，随着我国基础建设的**发展，在随后的一段时间内腐蚀损失还将进一步加大。防腐保护的基本功能是节约资源，合理利用资源，提高资源利用率，从而体现科学发展、可持续发展的内涵。通过正确科学先进的防腐蚀技术加以控制和减缓，可以数倍延长各种设施、设备、建筑、构筑物的使用寿命，至少可以减少25%一45%的腐蚀损失，每年为我国挽回三至五千亿元的损失。 
l   熔结环氧防腐涂层性能 
  环氧粉末防腐技术，是将添加助剂和固化剂千燥固化，然后粉碎成粉末，再经200℃以上温度喷涂、固化在抛丸除锈后的钢表面上，结成不小于400μm的防腐层。由于它与钢铁表面具有牢固的结合力、高机械强度和耐冲击性，良好的耐蚀、**性能、耐化学腐蚀、耐土壤应力、抗阴极剥离、良好的阻止氧气渗透性能，并且价格较便宜等优点，是城市管网输水、输气、输油等管线和桥梁码头钢管桩等产品防腐蚀的较佳选择。
熔融结合环氧防腐涂料的每个粉末颗粒，都均匀地包含所有组成成分，使涂敷的操作过程以及涂料成膜后的涂层都具有连续稳定的均匀性。其涂装过程无三废污染。熔结环氧防腐涂料经熔融后进行喷涂，充分熔化流动，并且流平覆盖整个钢管表面，与基体间没有空隙，*紧密结合。更重要的是，在此过程中发生化学反应，环氧粉末树脂受热固化交联而形成连续的热固性聚合物，并且与钢管形成有效的化学结合。熔结环氧防腐涂层的这种热固性交联分子结构特点及其与钢管某种程度的化学键结合特性，决定了它具有防腐涂层体系的优良性能，成功成为使用广泛的优异防腐技术。
  (1)熔结环氧粉末防腐涂层对环境和运行温度的适应性较好，广泛适用于各类施工环境和条件，且对温度的适用范围宽，在耐热老化方面具有明显优势。能满足钢管在各作业环境条件下堆放、运输以及排管过程中对挤压、撞击、磨擦、弯曲等机械性能的需要。
  (2)熔结环氧防腐涂层体系所包含的补口方法，简便可行、性能优良，与管道主体防腐层相容。现场补口施工的工艺成熟，补口施工不会对原涂层造成破坏，补口处防腐层与主体管道防腐层的性能一致，补伤处与主体涂层可融为一体，有效**了补伤后涂层的完整性和管道的整体防腐质量。
  (3)由于环氧粉末涂层具有一定的吸水率，可以导通阴极保护电流。当环氧粉末涂层失效后，管体依然得到阴保电流的保护，避免了阴极屏蔽的发生，具有多效安全性，是目**能与阴极保护系统*兼容而无屏蔽的多层防腐系统。同时了满足管线运行时对豁结力、抗阴极剥离、抗阴极保护屏蔽的要求。
  (4)熔结环氧粉末防腐涂层满足管线运行时所处各种环境中对耐物理应力、耐生物侵蚀、耐植物根系穿透的要求。
  (5)熔结环氧防腐涂层满足管线运行时所处各种埋地、架空以及水下等环境中对耐腐蚀、耐老化的要求。

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