涉及近5万名公务人员的公车改革终于迈出实质性一步。昨日，从地区**获悉，*和地区机关140个参改部门公车改革工作已全面完成，压减车辆**过60%，此外，已有29个省区市上报地方车改方案，*企事业单位车改方案也即将出台。


 业内认为，除了带动私车消费外，公车改革的稳步推进也将刺激汽车租赁市场。


 由于租车费用高、使用效率低、浪费惊人等原因，公车改革喊了很多年，却一直难有实质性突破。


 直到去年7月，**办公厅、**办公厅《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《*和地区机关公务用车制度改革方案》，较终确定了公车改革的**层设计，这也被外界评为“史上较严厉车改”。


地区**新闻发言人施子海介绍，自去年启动公车改革以来，总体进展顺利，节支效果好于预期，截至目前，*地区机关车改节支率达到10.5%，地方已经批复的27个省区市平均节支率在7.78%，都**7%的预设目标。此外，由于各地自然条件、交通基础设施状况存在很大差异，地方车改相对比较复杂，但各地方积极结合*总体方案和各自实际情况，周密**改革细则。目前，上报车改方案的29个省区市中已有27个得到批复。


 在关注中国租车市场的*眼里，公车改革效益还将溢出至汽车租赁市场。此前，有“公车改革**人”之称的湖北省*副局长叶青分析，目前全国的公车至少在200万辆以上，其中一般公务车约占90%。


 业内预计，今年中国汽车租赁市场的车辆需求将达到30万-50万辆，这一规模仅为公务车数量的1/4。租车公司如能争取到车改后产生的刚性公务用车需求，将能获取可观收益。


 实际上，**机构与租车公司的合作已有先例。去年6月，*地区机关**采购中心在国内公开招标，**通过**采购的形式确定供应商，为*地区机关各部门提供汽车租赁服务，共有包括首汽集团租赁有限责任公司在内的33家企业入围。“结合‘互联网+’，由类似神州租车的第三方来承办租车业务将是未来公车租赁的发展方向。”中国汽车工业咨询发展公司**分析师贾新光表示。

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