这个冬天可能比你想象的还要长。

有*表示：中国面临对外调整立国战略和对内重启**的双重挑战，增速换档从快速下滑期进入缓慢探底期，未来可能还有5-7年的底部调整。凡此种种皆提醒我们，不应对未来一两年的经济过于乐观，甚至要做好经济探底的准备。

需要强调的是，经济的寒冬并不意味着万物俱灭，也不是所有人的寒冬，部分骁勇之辈亦会借势布局，脱颖而出。

资本遇冷，汽车后市场飞猪时代或将结束

台风来的时候，猪都会飞。

但这次汽车后市场的风来得很猛，走得也很快。绝大多数汽车后市场的创新项目均处于早期阶段，拿到C轮的项目少之又少。这也意味着，绝大多数项目还处于模式验证和用户积累的阶段，加上汽车后市场所涉及的链条与需要完善的环节太长太多，一不小心掉进个坑还得半天才能爬出来，根本还没到想怎么挣钱的阶段呢，这时节忽然间风就停了，结果可想而知。尤其是一部分想快速做大的企业，一上来就奔着上市，围绕着资本讲故事，刷单造假没有扎实基础的，必死无疑。

活下来才有未来，汽车后市场小强时代来临？

道路是曲折的，前途是光明的。

汽车后市场的诱人前景仍无人可以质疑，只是凛冬突至，将创业者设想的阳关大道冰封雪藏。要抵达终点，需要考虑换一种姿势。

环境的剧烈变化会如何？历史告诉我们，适者生存。行星撞地球，恐龙灭绝了，而小强活了下来—它们个头不大，也并不怎么光鲜亮丽，但是命够硬。

上海悦车坊的王福春在汽车服务世界安徽财智峰会上说：“我不为今天在上海开了16家店觉得骄傲，我觉得我今天能活着，我感到很骄傲。我觉得能让员工在上海安家立业，我感到很骄傲。”

上海美车堂的林强昨天天微信留言说：“市场恢复理智对待业是个利好，明年会更精彩。希望多呼吁让门店小老板先安心把店管好开好。”

总有一些人，不张扬，不包装，不躁进，踏实做事，静候时机。汽车后市场，终有一跃冲天的时候。

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