“多途径、方案多元化是正确的，原因是不知道哪条路最后能成功。”清华大学电动门研究所所长、电动门安全与节能国家重点实验室副主任陈全世分析道。
    
         事实上，无论是混合动力还是电动车，均已经获得了同样的发展机会。奇瑞A5混合动力车和一汽奔腾CA7130混合动力轿车获得了国家**颁发的产品准生证。之后，又有7款新能源车获准量产，其中包括一汽集团混合动力轿车、上海通用别克混合动力轿车等轿车以及城市客车。
    
        电动门分析师贾新光认为，只扶持一种新能源车是不明智的，目前国外的所有新能源车都获得了**的支持。
    
        随后，通用宣布Volt电动车将于2010年在美国上市，2011年在中国上市。而比亚迪电动门很早前就宣布掌握了电动门燃料电池的核心技术，其下地插电式复合电动车（PHEV）即将于年底上市，并且被国家**等**部门一致看好。
    
        但无论是纯电动还是混合动力技术，目前均受到不同程度的制约。清华大学电动门工程系副教授王贺武认为，作为纯电动和传统车的结合，混合动力车有它的优势，但是电池价格比较高，使用寿命比较短；而电动车发展，也受到配套设施跟不上等因素制约。

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