单级润滑油： 定义及面临淘汰的原因

我们可以将包括合成润滑油、常规润滑油、矿物基润滑油及半合成调和润滑油在内的各式

润滑油分为两类 - 单级润滑油和多级润滑油。

鉴于其油品成分和性能特征，单级润滑油能在有限的温度范围内实现对发动机的较优防

护。 美国汽车工程师协会（SAE）制定的发动机润滑油的粘度分类标准 J300 对润滑油粘

度进行了定义。 当标有字母“W”（比如 SAE 0W、5W、10W、15W 和 20W）时，润

滑油是按照其在低温条件（-10℃～-40℃）下的粘度特性进行分类的，表示该润滑油可能

仅适用于低温环境。 对于标有 SAE 20、30、40 和 50 的其它润滑油，则按照其在 100℃

条件下的粘度进行分类，表示该润滑油设计用于较温暖的环境；在低温条件下，由于润滑

油粘度过大，无法为发动机提供足够的润滑保护。例如 SAE 10W 单级润滑油是一种适用

于低温天气启动发动机的低粘度润滑油。 但是当气温上升时，这种润滑油的粘度会变得

非常小，使其无法为零部件提供有效的润滑，从而导致发动机严重磨损和使用寿命降低。

相比之下，SAE 30 或 SAE 40 单级润滑油的粘度较大，可以在发动机温度较高的条件下

提供理想的润滑性能。但温度降至 5 摄氏度（38 华氏度）这一相对温和的水平

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