重庆到威海物流公司< 中顺物流>成功的人不是赢在起点，而是赢在转折点。<18996115227-13594115227》激流勇进，愈战愈勇，不放弃，不气馁，在面对较容易出现失误的转角，奋力拼搏才能冲破风浪迎来彩虹。
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据悉，随着该集团长江水陆甩挂项目二期工程试运营成功，意味着重庆综合立体交通运输体系基本构建完成；而在陆路运输方面，交运集团打造的四大物流基地在全市主城与区县构架一个庞大的物流网络，充分发挥现代物流聚合效应。
吹响黄金水道集结号，“门到门”联运模式初见成效
长江，自古以来都是重要的水上交通要道。然而，随着时代的变化发展，昔日这条“黄金水道”的繁华逐渐被现代公路、铁路、航空的迅猛发展势头所掩盖，水上运输与其他运输方式的差距也在变得越来越大。
面对这种情况，经过交通部、重庆市委市**与长江黄金水道主干线各省市的多次交流沟通协调，最后确定以重庆交运集团为项目牵头单位，组织长江经济带沿线四川、湖北、湖南等相关省市的运输企业共同参与，同时整合参与企业车辆、站场、码头、船舶、客户等甩挂资源，搭建覆盖范围广、参与主体多、水陆结合的甩挂运输公共运营平台。
据介绍，水陆甩挂是由牵引车牵引挂车上船，将挂车留下后，牵引车下船，挂车连同货物系固捆扎在船舱，船舶到达对方港口后，再由牵引车将挂车拖下，运送到目的地，完成运输过程。业内人士形象地把这种模式称之为“门到门”服务，它可大大减少运输过程中的车辆周转。
截至目前，交运集团已与20余家运输企业达成合作关系，到今年底，预计这一数字还将翻倍。
“采用甩挂运输模式后，可以提高牵引头的使用效率，节省组货、装箱的等待时间。根据精确的测算结果，与传统运输模式相比，单车完成周转量平均提高了90%以上，单位运输成本分别比传统模式平均降低了67%。”该项目负责人说。
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