济南叉车液压系统工作时，液压泵体内相对运动部件之间因存在间隙，结合面间密封不严，使液压泵产生泄漏，造成系统功率损失；油液因有一定的粘性，流经泵体内表面时会受到流阻产生能量损失；油液在负压前提下的气穴和在高压前提下的体积存缩产生能量损失；在吸油过程中因为吸油阻力太大、油液粘度大及液压泵转速过高等原因而导致油液不能全部布满密封工作腔等原因产生容积损失，使泵的效率下降。占有关资料统计，当手动搬运车液压系统油温**过85摄氏度时，膨胀系数大的铝壳产生二次扫堂现象，液压阀易于卡死，起升油缸的上升速度显著下降，密封件和高压软管易于老化，元件的小孔和缝隙易于堵塞整个能量转换和传输过程伴跟着能量损失，同时，发念头、泵、阀、负载相互之间的不匹配也会产生较大的能量损失。

叉车工作时是边行驶边作业，负荷变化频繁且变化范围较大。这些压力和摩擦损失使油液活动时的液阻、发烧量改变，造成液压系统油温过高。叉车作业环境和功课对象不同，对发念头的功率需求也不同，发念头的调整特性，发念头万有特性曲线。 叉车液压系统的管路通常由若干段管道串联而成，其中每一段又串联一些诸如弯头、控制阀、过滤器、管接头等形成局部阻力的装置，当液压油流经管道、弯头、控制阀和管接头等时产生沿和压力损失和局部压力损失；液压缸等执行元件工作时因设计和加工工艺不公道，摩擦副接触面积产生摩擦损失。其液压系统工作时存在着三次能量转换，包括液压泵产生高压油，将机械能转换为压力能；执行装置和液压元件将油液的压力能转换为机械能和热量。本文出自济南叉车。转载注明出处

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