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随着城市人口的不断膨胀、城市规模的不断扩大，城市面临人口剧增、土地紧张、交通拥堵、*问题**等影响城市可持续发展的难题。利用地下空间向地下发展是解决这一难题的有效途径，也是城市空间发展的一个重要方向和趋势。作为承载大量人流的快速轨道交通方式，现代地铁正在以**的速度迅猛发展，地铁站及相关建筑,例如地铁商场、过街地道等,已经成为城市地下空间的主要构成部分，地铁正带动着城市地下空间高速扩张。但有许多因素影响制约着地下空间的开发利用，在地下空间，特别是在比较复杂的综合性地下空间中，人们难以确定方位，容易迷路就是一个不容忽视的因素之一，因为它往往给人们带来不便，造成时间和精力的浪费，有的还造成潜在的压力与紧张，使人无所适从,担心甚至害怕等。如果遇到一些紧急情况，还可能造成人们疏散的混乱，造成较大的损失。在地下空间中人们的寻路较为困难，这影响到了人们对地下空间的积评价，这是一个值得重视和需要认真研究的问题。本文就以地铁站地下空间作为地下空间的主要样本，对地下空间的定位定向问题进行了较为系统的分析，并针对标识系统进行了深入研究，提出地下空间标识系统的设计原则。
结合国内外关于地铁站内交通标识系统研究的相关理论成果以及实践经验，阐述了地铁交通标识系统的设计理念，标识在满足功能性的同时，必须要以人为本。深圳海力创标识通过对深圳地铁车站交通标识系统的调查和深入研究，从标识的设置、标识体系、标识的色彩等相关方面对其设计与设置的特点加以评析，并提出需要完善的方面。
关键词：地铁；交通标识；设计理念；功能在城市交通立体发展的今天，具有高效、快捷、廉价特点的地铁已成为城市运输的重要载体，大人流量要求地铁站内标识系统的设置更科学高效。有效规范的公共交通导向系统是现代交通疏导的灵魂，因此，地铁站内交通标识导向系统的设计安装不能轻视。城市轨道交通导向标识涉及面广，目前，在全世界范围内还没有一个明确统一的标准，不同国家、地区、城市根据其不同的文化特征、生活习惯、乘客心理、传统禁忌而各不相同，如伦敦、巴黎、东京、中国香港等城市地铁的标识系统设计上就各不相同。但有些公认的准则为大家所采用，如标识颜色：红色表示禁止，蓝色表示命令，绿色表示*等。
从我国一些城市地铁车站导向标识系统的总体情况来看，还普遍存在着导向标识设置、设计不科学，可持续性差，缺乏统一规划等问题。为此国内一些城市，如北京、上海等相继投入资金对已有的导向标识进行了改进或者重新设置。深圳海力创标识以深圳地铁为例，调查分析地铁车站的交通标识系统，以期对我国的轨道交通建设有所参考。交通标识系统的设计理念交通标志是由图形、文字、特定颜色及几何外形组成的标识牌，向道路使用者传递警告、禁令、指示及指路等内容的交通治理措施。在地下公共空间标识系统中重要的是交通指示标识。心理学家告诉我们判定自身在环境中的位置是人的本性之一，在易识别的环境中人们感到放心，当人们无法根据环境提供的信息确定方位时，会感到不安。在封闭的地下空间中，人们很轻易在规模庞大的地下建筑中迷失方向，而交通指示标识能为人们提供地下建筑的整体情况，明确自身在建筑中所处的位置，同时为人们指明方向，帮助人们寻找恰当的路线到达目的地，也使人们对地下建筑的总体组织原则有所了解。在设计交通标识时，必须首先要考虑标识的视认性，保证它在不良的视觉环境条件下，能轻易地被驾驶员或行人发现并迅速地认读，以保证交通*，这才是交通标识设计的宗旨。
因此交通标识的设计应遵循下面一些设计理念：
1）保证交通标识的醒目性和区别性。标识系统在视觉上一定要醒目，重要的标识要能达到对人的视觉有强烈的冲击效果。醒目的另外一个方面是标识上的文字、符号等要足够大，以便人们能从一定的距离以外就能看到、读出。但需要指出的是，不能只强调一个“大”，而忽视标识自身尺寸与所在空间尺度的协调，因为标识还有一个功能是对地下空间环境起着美化和点缀作用。另外导向标识必须和其它类型的标识，诸如广告、告示、商业标识和其它识别标识等区别开来，以免人们混淆而影响到方位方向的确定。
2）设计要规范性和化。标识系统设计的规范性是指用以表达方向诱导标识信息内容的媒体，如文字、语言、符号等，必须采用国家的规范、标准以及惯用的符号等，使人们易于理解和接受；另外，对同一类型的地下空间设施，其方向诱导标识的设计风格也应保持一致，形成一个较为稳定一致的体系。
3）内容要确切并且简单便利。内容的确切性是指方向诱导标识上的内容应该采用专门用语和正确的内容，所指内容尽可能具有一的理解性，以免引起人们的误会。简单是指方向标识上的词句必须精简、明确，尽可能地去掉可有可无的文字，让人一目了然；便利是指人们在正常流动的情况下就能方便地阅读和理解标识上的内容，而不必停下来驻足细看，造成不必要的人流阻塞。
4）要以人为本，完善交通弱者的方向指示标识。交通弱者的方向诱导标识是一种**的标识，它采用专门的材料和特定的符号设置和设计标识。完善的交通弱者的方向指示标识不仅为他们*、方便的移动提供了**，同时也是一个城市精神文明的具体体现。
5）标识的位置要一致化、系统化。标识系统应该设置在能够被猜测和轻易看到的位置，以及人们需要做出方向决定的地方，如出入口、交叉口、楼梯等人流必经之处，并且其位置宜统一，使人易于寻找，应连续地进行设置，使之成为序列，人们不需要搜寻整个空间，而只需注视部分固定的区域即可找到方向标示，其间不能出现标识视觉盲区。
6）考虑到特殊情况的处理。一般的出口标识可设置在出口的上方，但是假如考虑到出现意外的情况，如火灾，烟雾向天花板聚集，出口上方的标识可能被挡住，则需要在主要疏散线路的出口四周的较低的位置处，再设置出口标识。设置交通标识系统要达到的效果是：在标识系统设置好以后，能“主动”地指挥人群的合理流动，而不是“被动”地等待人们来寻找、发现。深圳地铁交通标识系统的设计地铁车站必须给乘客提供清楚、易懂、正确的导向系统和使用指引。“功能”是地铁交通导向标识设计的要素，迅速传达信息，导向明确无误，便于行动者准确快捷的判定是它的主要功能。深圳地铁目前投入运营的有地铁1号线，正在建设的有地铁1号延长线和2号线，通过对地铁站内交通标识的调查以及结合国内外研究的现状，表明深圳地铁站内交通标识系统的导入整体上来说是合理的，这个项目的实施体现了人本思想的雏形。
总结深圳地铁一号线导向标识系统有如下几个特点：
2、1交通标识牌的规范性和化，深圳地铁交通导向标识的设计，如文字、语言、符号等，采用国家的规范、标准以及惯用的符号等，使人们易于理解和接受。例如：引导出站标识牌和的禁令标识牌，都采用了中英文两种文字，这也是反映深圳城市的文明程度、开放性和化的具体体现。
2、2以人为本，大限度地方便乘客在每个地铁出口处都有巨型的阿拉伯数字的出口编号、“地铁线路图”标识牌，显示出口相关的道，禁令标识牌路路名和地面重要建筑以及公交换乘信息，帮助乘客检索当前地铁位置和地面上的综合信息，这些措施能有效地缩短客流出闸机后的站厅滞留时间，保证了人流的有序、快速的疏散。另外设置了残疾人**电梯、盲道等，完善了交通弱者的方向指示标识。
2、3系统性强、有连续性、深圳地铁导向标识系统的设计与设置风格保持了一致，其材质、形式、规格、色彩都比较统一，形成一个较为稳定连贯的体系，能有效的指挥人流的连续移动。从地铁站外主要道路口设置的醒目行人指示牌，到站内售票、问讯、票价、进站、乘车方向、地铁线路图、列车明确而清楚的指示牌，以及站台上、车厢里的LED屏和等离子视讯系统显示列车到站时间等等都表明了深圳地铁导向标识体系具有很强的系统性。每个乘客在使用过程中只要留意头**前方悬挂的导向标识牌就能顺利完成出行的旅程。
2、4交通标识牌信息内容简捷、清楚导向标识系统的主要功能引导乘客*、顺利及迅速地完成整个车站的旅程。过多、繁杂的信息，或是其他不相关信息的设置，轻易误导乘客，引起使用者的不便，甚至造成混乱。深圳地铁导向标识系统采用了简单明了的名称和编号以及线形指示标识系统，统一使用地铁线路的颜色，所有车站采用标准图像、文字和颜色，每个标识种类均采用统一的图形及布置，结合地下空间的环境特点、乘客的心理及视觉要求进行科学设计，满足了乘客疏散的主要功能需求。线性指示标识牌上标注有箭头和下一站站名，适合了地铁线性空间的特点，准确的指示和标识了空间的身份和特点，使人明确和顺从了方向的决意。
2、5标识牌的平面设计、造型设计美观、新奇、科技含量高，深圳地铁导向标识系统设计、平面设计和造型设计充分体现人体工程学、环境行为学、心理学、色彩学、美学等多学科运用，并考虑到地铁多线运营、维护检修等多方面因素。深圳地铁导向标识系统的监控指令可由串联排接口或脉冲硬线信号实现与进出站闸机、电动扶梯的联锁功能。在操作上，控制员可做个别或组群模式控制，方便快捷，紧急情况下，可通过单一电脑指令，控制紧急标识及相关机电设备，大大提高运作效率。完善深圳地铁站内交通标识系统的思考设置、设计合理的标识导向系统，可以提供丰富的信息量，减少乘客重复的询问，给乘客的乘车带来方便。为了更好地提高轨道交通运营效率与服务水平，以及对正在建设的深圳市地铁3号线有所帮助。
深圳海力创标识认为深圳地铁站内交通导向标识系统可以从以下几个方面进行完善：
1）出入口的布置要合理。地铁站主要通过出人口与外面联系，出人口的设置对乘客正常进出站和事故情况下的紧急疏散起着重要的作用，但布置太多的出入口让乘客不易定位、定向，因此在满足正常的功能需求下，应精简出入口数量。
2）注重导向牌颜色的合理应用。对**许多城市地铁导向系统的调查研究中发现，在色彩的设计上大都采用了对比强烈、易见度高、易于记忆的色彩搭配，并且导向牌颜色的设置具有系统连续性、区别性。
3）正确设置和应用逐级导向牌。随着深圳地铁交通网络的形成，多条线路在同一车站交会的换乘站也会越来越多。因此设置逐级引导的导向标识系统，通过逐级引导，达到对进站、出站和换乘乘客逐级分流，很有必要。
4）地铁站内与站外的导向系统要合理衔接。目前深圳地铁的站外导向设置主要形式为立设置，由于指示牌本身尺寸不大，加上受四周的环境及流动物体的遮挡，不能很好地指示地铁车站的位置；并且乘客出站后，缺少公交换乘信息牌的指引。建议在地铁车站，凡是换乘站的每一个进站口，都增设醒目的标识牌，显示站内以及周边公交线路等相关信息，合理引导步行流。
好的公共标识导向系统能够提高一个城市的档次和水平，它在发挥功能性作用的同时，已成为城市景观中亮丽的点缀。随着深圳市地铁交通网络化的形成，以及轨道客流量的大幅增加，对站内交通标识系统提出了更高的要求。我们应加强对交通标识导向系统设计规范的理论研究与设计实践，努力将轨道交通导向系统改善得更具功能性和更加人性化，以适应今后线路网络化发展的方向，整体提高轨道交通运营效率与服务水平。
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项目概况：项目北侧从财富广场到万轩，南侧从有色金属大厦到大庆大厦，东西全长500米；共分ABCD四个区，共设三层，负一层为下沉式露天街区，负二层与深圳车公庙地铁站四个出入口融为一体，负三层为设备房。建有22个出入口串联起周边19栋写字楼和3座酒店，D区负二层与东海商务中心无缝连接。建筑风格：A区为六七十年代美国曼哈顿街区风格；B区为欧洲古典小镇街景；C区为澳大利亚新西兰现代欧陆风情；D区为蓝白色调为主，地中海风格。交通情况：深圳市地铁1号线车公庙站、8个公交车站台，合计42条公交路线辐射全市。项目周边：丰盛町位于深圳市写字楼群为密集的商务办公区，以丰盛町为中心的1平方公里范围内，商务写字楼面积达320万平方米，这里活跃着50万白领形成了消费人群，为步行街带来巨大的消费人潮。（北侧为深圳的东海花园、香榭里花园等香蜜湖豪宅区。）
管理顾问：**五大行之一的高力担任商业管理顾问，高力现任深圳海岸城、广州天河城、广州正佳广场的商业管理顾问。
形象*人：凤凰卫视主持人曾子墨
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