1.媒体的要求

媒体是广告内容借以传播的载体。良好的媒体要求有较高的**度、**性、*性，是社会关注的热点或日常生活的组成部分，并拥有大量而稳定的广告受体。在户外生活日益增多的今天，高速广告媒体无疑是一种良好的形式。

2.高速公路的社会效应

高速公路多是国民经济发展的主要干道，属新兴产业，又属“窗口行业”性质，加上高速公路对国民经济发展的**推动作用，使它很自然成为各级**关心、社会各界关注的热点、形象行业。又由于管理体制是由**交通部门主管，其行为一定程度上带有**形象。同时高速公路给社会带来了便捷、舒适、安全并产生了**的经济效益，因而又具备了良好的**性、*性，其社会效应十分**。

3.高速公路的信息受体

高速公路的信息受体可以分为通行的司机、旅客。同时，按其属性可分为个体和集体群体。

所有旅客**都是个体群体。由于寻求快捷、舒适，他们中的相当一部分选择了高速客运。这折射出本消费群体具有相当强的经济承受力，消费心理与行为具有**前倾向，容易接受新信息、新事物。

在机关、企事业单位中具有一定决定权的旅客可视为集体群体(指其消费行为可以代表集体)。由于日常工作繁忙，高速公路的通行成为他们保持思维活跃的盲区，而精美的广告则可以消除他们的旅途寂寞、激活状态，并对未来消费产生有力的影响。

4.高速公路的信息传播区域

高速公路是国民经济的大动脉，其人流与物流必然不是一省一地所能包容，其信息传播区域必涵盖全国。

5.高速公路作为媒体的经济性

高速公路具有良好的广告媒体功能，而其发布价格的定位远低于电视、报刊、广播等其他媒体，但其广告功效却不是地方性媒体如省报、省电视台所能比拟的，投入与产出之比相对较高，因此发布高速公路广告十分经济。

6.高速公路广告媒体的价值评估

高速公路广告媒体是户外媒体的重要组成部分，**一项就占户外广告总体投放金额的百分之四十以上，“高速公路户外广告网络化发布”几经发展成为广告主开拓全国市场的另一重要媒介选择，说它是一种新趋向，已绝非夸大之言。相比较而言，广告主选择高速公路广告媒体的优势有：

全时段发布、收视时间长，高速公路户外媒体和其它户外媒体一样，它是地、全天候地发布。这一特点令其更容易半强制性地为受众见到，再者高速公路两旁视觉障碍少，就平时的高速车流状况而言，在广告物前2公里处即可看到。高速公路常有堵车的状况，所以高速公路广告媒体在时间与距离的加减、加量、价值上，都有难以估计的效果，正因为如此，众多**汽车厂家都加大了在高速发布广告的力度，据了解奇瑞今年计划在高速投入广告达4000万元。

时间分配佳。社交活动的趋势也对高速户外媒体广告有利，消费者比以前更少待在家里，显然户内媒介的效果已经比以前减弱了。

接触率、准确到达率高。高速公路视野辽阔，但景象较为单调，因而两旁的大型高立柱广告面积大、可视距离远，设计美观、画面鲜艳，在单调的路面景观中*树一帜，较容易成为视觉的焦点。

高架势、高形象。高速公路户外广告在整体效果上都处于视觉环境的制高点，有着气势雄伟的意象空间。

载体相对稳定。高速公路采用封闭管理，相对与城区而言，一般可以保持载体设置的稳定性。

成本优势。与其他媒体相比较具有不可抗拒的吸引力,平均成本相当于电视和报纸等其他媒体的1/10-1/30，成本优势很明显

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