齿轮箱油温的控制和齿轮箱故障分析
齿轮箱的箱体内（针对大型的齿轮箱来说的）一侧装有一个温度传感器。在运行前，**齿轮箱的齿轮油温**0℃（齿轮油的温度是根据润滑油的要求设定），否则要把齿轮油的温度加热至10℃再运行。齿轮箱在正常运行时，润滑油泵始终工作，对齿轮和轴承进行强制喷射润滑。当油温**60℃时，齿轮油的冷却系统启动，齿轮油被送到齿轮箱外的热交换器进行自然风冷或强制水冷却，当油温低于45℃时，冷却的齿轮油回路切断，停止冷却。 目前市场上的大型风力发电机组的齿轮箱均带有强制润滑冷却系统和加热系统。因为相对齿轮箱来说，油温加热器和箱外冷却系统并非缺一不可的，因为在实际的工作中，我们要考虑到环境对齿轮箱的影响，比如广东省沿海地区，气温很少会低于0℃的，可考虑不用加热器，同样的，对于气温不高的地方，也可考虑不用设置箱外冷却系统。在风力电场的齿轮箱发生故障的可能性原因主要有以下这几方面的原因：
1、齿轮箱润滑不良造成齿面、轴承过早磨损：原因：温度过低，润滑剂凝固，造成润滑剂无法达到需润滑部位而造成的磨损；润滑剂散热不好，经常过热；滤芯堵塞，油位传感器污染。
2、设计上存在的缺陷：齿轮的承载能力计算一般按照ISO6336进行。
3、失速调节型风电机组安装角如果设置过大时，冬季就会出现过功率现象，过高载荷影响齿轮箱的寿命。 由这些故障统计，可知道齿轮箱润滑油对齿轮箱的影响是非常大的。
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