今年10月美西港口集装箱吞吐量同比减少3%，其中入口减少4%，出口减少2%。2012年10月的吞吐量并不正常，由于当时美东港口劳资谈判破裂，货主担心码头工人可能举行罢工。大量美东的货主将货物转到美西，导致根据太平洋海事协会（PMA）的数据，去年10月美西港口集装箱吞吐量是当年较高的。

    与今年其它月份比拟，今年10月美西港口的表现相对较好，是今年迄今为止集装箱吞吐量*二高的月份，也是集装箱出口量较高的月份。集装箱出口量的增长可能标志着美国出口趋势的扭转，此前，美国出口因欧洲经济衰退和中国经济增长放缓而缺乏活力。

     今年1至10月，美西港口集装箱吞吐量同比仅增长了1%，其中入口增长2%，出口下滑1%。加州港口目前处于良好地位，1至10月，加州的奥克兰港集装箱吞吐量同比增长2%，洛杉矶—长滩港集装箱吞吐量同比增长1%；西雅图—塔科马港集装箱吞吐量同比减少3%，波特兰港则同比增长2%，但基数要小良多。

    班轮公司在美国航线上部署的较大船舶在洛杉矶—长滩港卸下美国入口的货物，在奥克兰港装上美国出口的货物。比拟于太平洋西北地区的港口，承运人看来正在更多地使用加州的门户港口，来让**级大船有更高的利用率。

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