不外，这些网站、车企风风火火的网购步履，实际上良好仍是把网络订单转化为线下的实体店。究竟在目前购买汽车的流程中，现实中的试驾、提车等环节对消费者来说必不可少，因此在某种意义上，汽车可能不太适合网上交易。在可以预见的未来几年之内，汽车电商很难做到真正的线上交易线上体验，成为独立的销售渠道。
      不仅汽车网站和综合电商力推网上购车模式，各大汽车企业和经销商也纷纷试水。作为中国较大的经销商团体之一的庞大汽贸，**推出了电子商务网站，将网络平台与线下上风充分结合，于近日成功交付**网上购车订单。同时，吉祥、疾驰也早就开始探索电商之路。业界人士告诉北京晨报记者，目前电商卖车还存在着电商网站主动跟进企业被动的局面，不少触电的车企在网络上销售的也多是特价车型，而非在市场上销售的主流车型，而且这种特价车型的数目也相称有限。

“双11”刚过，汽车电商又开始备战“双12”。海内较大的汽车垂直网站易车网近日公布，将联袂海内较大的C2C平台淘宝网，于12月12日打造跨平台的网上汽车节。

不妨举几个例子，就在一个月前，在汽车之家发起的“双11”购车节实现了26亿元的订单量。截至12月2日中午，在此前接受的17776个有效客户订单中，已有接近12000辆车被消费者提走。而综合类的电商天猫也实现了8亿的订购总额，订车的数目也**过了10000辆。值得一提的是，包括奥迪、凯迪拉克等****在内的15家汽车**，纷纷入驻天猫商城，让人感叹互联网的强盛。尽管电商在卖车方面消息不小，但是春风标致市场部副部长李海港此前接受北京晨报记者采访时也坦言：“电商的提车率也就在30%左右，假如**率能够*的话，那将是一种全线的贸易模式，电商卖车现在还处于摸着石头过河的阶段。”

汽车行业因为多方面的自然阻碍，或许是传统行业中较难啃的“硬骨头”，但是在互联网的浪潮中已经逐渐“破冰”。

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