短短5年时间里,“11月11日”这个原本平淡的日子已被网商演绎成一场热火朝天的网购盛宴。今天,“双11”再次来临,能否再创销售额新高似乎已不再那么受关注,能否在消费集中爆发的时候**交易*顺畅完成,既考验着网购各环节的运营能力,也成为提升我国电子商务发展水平的展示平台。电商和物流企业能不能通过“大考”—
消费者能顺利“抢”到货吗
线上支付预案准备、加大备货量、引导购买热情提前释放……针对去年出现的诸多问题,电商使出浑身解数**购买顺畅
在线上环节,支付能力与库存准备是两道坎,今年因为余额宝的加入,一方面减轻了网银的系统压力,一方面也让人不免担心基金产品能不能扛住资金的“大起大落”;而在库存方面,去年的“商品**售”导致不少消费者“败兴而归”,而今年,商家的准备则显得充分了不少。
去年“双11”零点之后1个小时的“遭遇”,让上海市民曲欣记忆犹新:“怎么都付不了款。”在今年,为了解决令人担心的银行系统压力过大问题,支付宝联合天猫发出6000万元红包鼓励用户提前从网银向支付宝充值。但新问题随之而来,作为支付宝平台上的新产品,大多数消费者将支付宝余额转入余额宝,目前余额宝累计申购的货币基金已**过1300亿元。因此,今年“双11”余额宝中资金的大起大落几乎已成定局。
运作余额宝基金项目的天弘基金经理王登峰表示,根据过往“双11”网购数据的分析,结合增利宝本身的有效用户数量、客单价等指标,数据分析团队可以推算出“双11”可能的赎回数量。为了应对**预期的赎回,天弘基金还配备大量的高流动性债券,包括国债、金融债和高等级信用债。当**预期的赎回发生时,将通过质押式回购或者卖债等方式向银行间市场融资。
能顺利支付并不意味着真的就买到了商品。去年卖家因为“商品**售”对库存准备不足而导致的不能发货。从卖家的反馈来看,今年备货周期明显变长,不少商家从7月份起就开始为“双11”备货,广州原创女装**茵曼创始人方建华表示,茵曼为“双11”单日备货已**过4.5亿元。而天猫更分享了一系列颇为夸张的备货数据:仅拖把一项,天猫商家备货就**过1亿元,它们需要500辆9.6米长的运货卡车来装载。
而对于天猫之外的电商平台来说,消费者为“双11”积攒下来的购买力显然是一块美味的“大蛋糕”,他们纷纷以“快乐购物”为诉求,在“双11”前开始截流和泄洪。国美在线于11月1日推出“提前双11”促销活动。国美在线高级副总裁彭亮说得直白,“国美在线提前开启自己的购物节不仅是截流‘双11’,还希望因此缓解因购物洪峰给物流、售后等环节带来的压力。”
物流能扛得住吗
“双11”已经正式成为我国快递企业一年一度的“大考”,快递公司出动飞机、高铁、干线公路配送等多种方式应对,成效如何有待考验
在线下环节,物流配送将承受较大的压力。去年二线城市配送出现严重“拥堵”。今年的物流压力则更大,快递公司出动飞机、高铁、干线公路配送等多种方式应对“大考”,甚至还用上了包括大数据在内的“新式武器”,但即使如此,仍让人捏一把汗。
11月5日,中国快递协会预计,今年“双11”期间,快递全行业处理快件业务量将**过3.23亿件,其中日均处理业务量可达5300万件,较高日处理量 可能突破7000万件。而去年的峰值数字仅3000万件。
“双11”已经正式成为我国快递企业一年一度的“大考”。中国快递协会会长李惠德介绍,为应对这场“大考”,今年以来13家主要快递公司新增和改扩建分拨中心150多个,增加操作场地**过200万平方米,新增干线车辆约4000辆,增加航空线路30%以上。
在干线运输上,货运飞机成为行业标配,圆通、申通等快递公司陆续宣布将在网络促销期间使用货机转运快件,数据显示,今年将有100余架货机专门用来解决“双11”货运问题。高铁也被**利用起来,中国邮政、顺丰、圆通等公司透露,将利用高铁进行物流运输。
而在落地配送方面,大数据技术开始发挥威力,菜鸟网络副总裁谭满楼告诉本报记者,今年阿里巴巴提供的“物流预警系统”可以直接显示主流网点的收件情况和派送数量,提醒卖家根据运力情况选择不同的快递公司。
网络商家能赚到什么
网络商家开始以不同的方式压缩生产成本、对供应链进行更**的控制,同时在营销方式上加强与消费者和线下流通业的互动,希望能“赚钱”“拉人”两不误
据透露,今年仅天猫“双11”入围商家数就突破了2万家,是去年的两倍。他们到底想从“双11”中得到什么?要人气?要**?还是要利润?答案正在发生变化。他们开始以不同的方式压缩生产成本、对供应链进行更**的控制,同时在营销方式上加强与消费者和线下流通业的互动,希望能“赚钱”“拉人”两不误。
其实,去年一些参与“双11”的商家本意就不是赚钱,比如销售额排名**的店铺中,服装纺织企业占据7席,它们的目的就是为了化解**的库存和线下漫长的存货周转天数对资金链带来的压力,以“双11”作为清库存的捷径。
不过对于大多数商家来说,“赔本赚吆喝”并非长久之计,他们的策略在今年发生着变化。一方面,在成本控制上,“预售”模式在去年的“试水”后大范围铺开。方建华告诉记者,“预售”模式确实能让网商从供应链端就降低生产成本。数据显示,截至11月4日,天猫预售累计已有近百**支付定金,预计尾款数量将达10亿元以上。
另一方面,商家开始更多地使用无线客户端推广,通过“微淘”等平台,向消费者提前发放优惠券,“剧透”“双11”**款等,在促销的同时将“双11”作为**营销的渠道,努力通过与消费者互动,将循便宜而来的“新客户”变成对**认知度提高的“熟面孔”。
今年“双11”另一大特点,就是**积极推进线上与线下的互动。比如在宝岛眼镜线上旗舰店,消费者可选购镜框与镜架,再到线下自选门店验光配镜取货。阿里巴巴集团COO张勇介绍说,本次参与“双11”促销的线下门店共计3万余个,分布在1133个县。
另一些线下**甚至干脆离开了天猫淘宝的这个大平台,寻找着更适合自己的营销渠道。垂直网站汽车之家和天猫硬碰硬,开展了“疯狂购车节”活动,目前已吸引到国内外80余家主流汽车**集体入驻。汽车之家副总裁马刚告诉记者,汽车厂商看重的,正是在垂直网站“扎堆”的目标消费者。
资料来源深圳空运公司：
深圳市环东航空货运公司专注于空运、深圳空运、国内空运、航空货运等