经历过美国轮胎特保案的“洗礼”后，山东轮胎出口似乎可以让人松口气了。据青岛海关统计，今年前3季度全省共出口轮胎1.4亿条，同比增加12.9%;价值67.2亿美元，增长3%。但细算一下却让人难言乐观—前3季度轮胎出口平均价格为48.9美元/条，同比跌幅达8.7%。 

　　据了解，前3季度我省轮胎出口量增价跌的主要原因是美国汽车市场强势复苏，以及国际天然橡胶价格的回落。但自主**轮胎质量问题和贸易摩擦频现，均将对我国轮胎出口形成相当大的影响和挑战。 

　　随着汽车业的发展，我国每年都会出现1亿条以上的报废轮胎。由于国内低端轮胎市场竞争十分激烈，使得汽车厂商在轮胎采购议价时的优势地位十分明显，轮胎生产企业利润受到严重压缩，部分经营困难的自主**轮胎厂商，为降低成本而使用回收报废轮胎制成的“返炼胶”生产轮胎投放市场。这大大影响了我国轮胎的国际形象，一定程度上导致了“卖不上价”。 

　　而恶性竞争和质量低下也使得我国自主**轮胎逐渐被挤出国内主流市场。从近年来的**数据看，占据中国市场****的都是外资轮胎企业，比如法国的米其林、日本的普利司通、美国的固特异、德国的大陆(马牌)、意大利的倍耐力、韩国的韩泰、新加坡的佳通等;中国名气较大的自主**三角轮胎仅排在十几名开外。 

　　鉴于此，相关部门应严格市场准入门槛及产品标准，从源头上杜绝低端产能重复建设，杜绝翻新轮胎流入市场，逐步淘汰现有落后产能。同时，应引导企业提高产品质量和调整产品结构，合理调整销售战略，不断拓展新兴市场。 

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