（1）发动机排出的废气的温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气的温度。而且，空气在被压缩的过程中密度会升高，这必然也会导致空气温度的升高，从而影响发动机的充气效率。如果想要进一步提高充气效率，就要降低进气温度。有数据表明，在相同的空燃比条件下，增压空气的温度每下降10 ℃，发动机功率就能提高3％～5％。
（2）如果未经冷却的增压空气进入燃烧室，除了会影响发动机的充气效率外，还很容易导致发动机燃烧温度过高，造成爆震等故障，而且会增加发动机废气中的NOx的含量，造成空气污染。清障车增压中冷技术就是当涡轮增压器将新颖空气紧缩经中段冷却器冷却，然后经进气歧管、进气门流至汽缸熄灭室。有效的中冷技术可使增压温度降落到50℃以下，有助于减少废气的排放和促进燃油经济性。就是控制着进气的的温度、坚持良好的熄灭效果，普通增压效果就差了一些。
中冷器一般在安装了涡轮增压的车中就能看到。由于中冷器理论上是涡轮增压的配套件，其作用在于进步发起机的换气效率。
涡轮增压的发起机为何会比普通发起机具有更大的动力，其中缘由之一就是其换气的效率比普通发起机的自然进气更高。当空气进入涡轮增压后其温度会大副升高，密度也相应变小，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发起机中。假设缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发起机，则会因空气温渡过高招致发起机损坏以致死火的现象。
关于增压发起机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发起机还是涡轮增压发起机，都需求在增压器与发起机进气歧管之间安装中冷器。
涡轮增压的发动机为何会比普通发动机拥有更大的动力，其中原因之一就是其换气的效率比一般发动机的自然进气更高。当空气进入涡轮增压后其温度会大副升高，密度也相应变小，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中。如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机损坏甚至死火的现象
信息来源：清障车厂家官方网
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