得益于外贸出口的**增长，一季度深圳港口表现较为抢眼。但是，也有许多深圳物流企业仍然受困于业务的缓慢增长，以及成本的**攀升。总体上，物流业复苏的脚步或许比预想中的要慢一些。另外深圳物流行业的发展模式也存在很大的弊端，单纯靠网络营销的模式是很有风险的。比如较近深圳物流公司的官网：就被百度惩罚了，然后在百度很难找到相对于的信息。这个风险很大，投资周期也很长。
      根据市交通运输委发布的较新数据， 1~3月份，深圳港完成港口货物吞吐量5518.21万吨，其中集装箱吞吐量528.91万吨，分别同比上涨3.18%和3.64%。记者了解到，港口吞吐量的增长主要由盐田港[2.49% 资金 研报]带动，1~3月份，盐田国际集装箱码头集装箱吞吐量增长了6.35，而蛇口港区以及赤湾港区分别下降了2%和1.04%。分析认为，这主要得益于美国经济恢复，美国方向集装箱增长较快，而欧洲方向由于债务危机因素，集装箱运输出现负增长。
     查询获悉，去年一季度，深圳港集装箱吞吐量同比增速仅为0.37%，全年增速为1.64%，对比之下，今年一季度增速已明显加快，这是否说明行业已开始回暖？对此，业内仍持谨慎态度。深圳物流与供应链管理协会秘书长郑艳玲表示，“仅凭港口吞吐量增长来判断经济复苏并不准确，也可能有其他港口集装箱量转移到深圳的因素。如果仔细分析上海、广州、深圳这段时期港口数据存量配比、增量变化，经济回暖的判断恐怕还是说早了。”
     业内人士认为，今年外贸形势整体好于去年，港口的集装箱吞吐量有望持续增长，但增速可能回落。

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