货运低迷是去年利润急降的“罪魁祸首”。期内，亚洲至欧洲的航线需求尤其疲弱，因此大幅削减可载货量，停飞西班牙萨拉戈萨、斯德哥尔摩和布鲁塞尔等多处货机服务；始发中国香港和中国内地的货运需求远逊预期。货运总收益较2011年下跌5.5%，附属公司国航货运亏损近6亿元。

    谈及今年启用的货物转用站，近年来“较重要”的投资项目。2月开始试运营，预计到10月，所有货运业务将移至新货站；设计年处理量高达260万吨，远**集团去年全年150万吨的货运量。公司深信，中国香港长远将发展为**航空货运中心。

  新货站将延长货运收发货的时间，直接提升每架货机的载货量，提升服务效率。一旦**货运需求随着经济复苏回暖，此设施将成为的优势之

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