我国电动叉车、电动堆高车、电动搬运车分类大全
其实我们可以这样理解，电动叉车和电动堆高车或者电动搬运车的显著区别在于其具有驾驶室，而电动堆高车和电动搬运车相比，电动堆高车具有搬运、堆垛的功能，而电动搬运车的使用起来具有局限性，只限于搬运，电动搬运车和电动堆高车的区别是从功能上面区别的。
由于我国电动叉车、电动搬运车、电动堆高车是从05年开始发展的，一直发展速度比较快，电池一般都是多节电池并联，否则电力不足，而国外的电动叉车、电动堆高车、电动搬运车普遍都是设计的正节电池，维护起来非常方便，这个也是我们国内电动叉车、电动堆高车、电动搬运车需要改善的地方，否则多节电池维护起来非常的不方便。
电动叉车、电动堆高车、电动搬运车行业内比较混淆，所以我首先来给大家一个简单的分类吧!在这里我告诉给大家澄清一个叉车行业内的叉车叫法，平衡重式叉车，这个是根据叉车的特点来命名的，不知道大家发现了没，平时说的内燃叉车、柴油叉车、电动叉车都可以叫做平衡重式叉车，内燃叉车和柴油叉车其实是一种叉车，为啥叫平衡重式叉车呢，这是因为内燃叉车、柴油叉车、电动叉车是没有叉腿的，这样的话，一旦叉货过重，叉车后面就会翘起来，没有办法完成叉货作业，所以后面有一个倚重，所以叫平衡重式叉车。
电动叉车特点就是吨位较电动搬运车、电动堆高车大，驾驶行走、电动叉货，自动化程度比较高，我们一般把电动叉车分为一般电动叉车、三支点电动叉车、三向电动叉车、四向电动叉车，一般的电动叉车，就是我们平时见到的电动叉车，将内燃叉车动力系统换位电力驱动，就是我们所说的一般电动叉车；三支点电动叉车，这个是为在空间比较小的室内作业而设计的，它的工作特点就是转弯半径小，在狭小的空间里面也可以出色的完成各种作业；三向电动叉车、四向电动叉车也叫窄通道电动叉车，这类电动叉车在行业内很**，无须转弯，在原地就可以完成堆垛工作。
电动堆高车、电动搬运车方面我们重点来说说吧，根据自动化程度可以把电动堆高车分为全电动堆高车（电动行走、电动升高）、半电动堆高车（手拉动行走、电动升高），电动搬运车也是按照这个分法，可以分为全电动搬运车、半电动搬运车，特点可以参照电动堆高车的分法，由于我国物流发展比较快、起步晚，所以仓储设备从手动堆高车、手动搬运车直接过渡到电动叉车、全电动搬运车、全电动堆高车有很大的压力，所以半电动堆高车、半电动搬运车是叉车厂家设计的一个过渡型号，未来面对商业竞争越来越激烈，二手叉车、租赁叉车也会加入进来，和半电动堆高车、半电动搬运车一起形成我国叉车过渡市场。
前移式电动叉车，它是一款没有驾驶室的叉车，行业内叫前移式电动叉车，其实按照行业内的分类方法，叫前移式全电动堆高车更为确切，它的特点就是货叉可以伸缩。还有一些非标的电动搬运车、电动堆高车，这个是根据客户需求来做的，这块做的比较好的，如上海牛力机械、诺力、合力等等，根据客户需求可以将货叉加长、叉腿变短甚至不要叉腿，这类也属于电动堆高车、电动搬运车范畴。
电动叉车、电动堆高车、电动搬运车的特点分析
电动叉车、电动堆高车、电动搬运车的共性就是电力做动力，一般都是多节电池并联作为其动力系统，采用的是这个有单电机驱动和双电机驱动，如CARER就是双电机驱动，双电机驱动在加速、爬坡、牵引力方面表现出**的性能，所以未来双电机驱动是个趋势，但是小型电动搬运车、电动堆高车用单电机驱动就可以满足；行业内较先进的技术如SCR\MOS管，这些都让电动叉车、电动堆高车、电动搬运车制动能量再生成为可能，制动系统方面电动叉车、电动堆高车、电动搬运车采用的均为电动制动；转向系统方面现在较先进的是日本小松的EPS速度传感动力转向，带有一个伺服制动和动力液压转向型**配给阀，动力转向系统使用提升了电机的动力，能自动选择转向所需的较佳动力；门架方面，电动叉车、电动堆高车、电动搬运车一般都采用了宽阔视野的门架，起升液压油缸由中间放置改为两侧放置，钢材方面是根据吨位来设计的，一般用的是U型钢材、C型钢材。
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