本公司主要生产经营各种玻璃纤维、涤纶土工格栅、钢塑复合土工格栅、单双向塑料土工格栅、新式三维土工网垫、高强度土工网、土工格室、工程纤维、土工布、复合土工膜、经编复合土工格栅、玻璃纤维短切毡/复合毡、膨润土**毯、三维植被网、塑料盲沟、软式透水管等工程资料。公司凭仗多年的努力和实力，**全国，受到广大客户的信任，如有需求，欢迎来电洽谈！
（一、）什么是单向塑料土工格栅？？
单向拉伸的土工格栅是以高密度聚乙烯（HDPE）为原资料，经挤出压成薄板再冲规矩孔网，然后纵向拉伸而成的土工格栅。这种进程中使高分子成定向线性状况并构成散布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性布局。此种布局具有适当高的拉伸强度和拉伸模量，特别是我公司此类产物更具有**国际水平的高早期（伸长率在2%—5%）拉伸强度和拉伸模量。给土壤供给了抱负的力的承当和分散的连锁体系。该产物拉伸强度大（＞150Mpa），习惯各种土壤，是当前广为选用的加筋加固资料。
（二、）特性：
1、高分子成定向线性状况并构成散布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性布局。此种布局具有适当高的抗拉强度和刚性，给土壤供给了抱负的力的承当和分散的连锁体系。
2、单向塑料土工格栅的**长处是在长工夫继续载荷效果下变形（蠕变
）的倾向很小，抗蠕变强度大大优于其它资料的土工格栅，关于进步工程使用寿命具有重要效果。
3、格栅网孔与土体之间的咬合和互锁效果，构成了一个*的应力传递组织，使部分载荷能敏捷有效地分散到大面积的土体中去，然后完成下降部分损坏应力，进步工程使用寿命之意图。
（三、）工程使用范畴：
公路、铁路、桥台、引道、码头、塘坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等范畴。
（四、）工程使用效果：
1. 增强路基，可有效地分配扩
散载荷，进步路基的稳定性和承载力，进步路基的稳定性和承载力。延伸使用寿命；
2. 可接受更大的交变载荷；
3. 避免路基资料丢失形成的路基变形、开裂；
4. 使挡土墙后的填土自承才能进步，削减挡土墙的土压力，节约费用，延伸使用寿命，并下降修理费用；
5. 连系喷锚混凝土施工办法进行边坡保护，不仅可节约30%—50%的出资，并且可以缩短工期一倍以上；
6. 在公路的路基和面层中加入土工格栅，可以下降弯沉，削减车辙，推延裂缝呈现工夫3—9倍，可削减布局层厚度达36%；
7. 适用于各种土壤，*异地选材，省工省时；
8. 施工简略方便，可大大节约施工本钱。
(一)材质
双向拉伸塑料土工格栅是用高分子聚合物经过揉捏、成板、冲孔进程后再纵向、横向拉伸而成。该产品在纵向和横向上都具有很大的拉伸强度，这种布局在土壤中相同也能供给一个更为有用的力的承当和分散的抱负的连锁体系，适应于大面积*性承载的地基补强。
双向拉伸塑料土工格栅适用于各种堤堰和路基补强、边坡防护、洞壁补强，大型机场、停车场、码头货场等*性承载的地基补强。
（二）作用
1.适用于增大道（地）基的承载力，延伸路（地）基的使用寿命。
2.适用于避免路（地）面陷落或发生裂纹，坚持地上漂亮规整。
3.适用于施工便利，省时，省力，缩短工期，削减修理费用。
4.适用于避免涵洞发生裂纹。
5.适用于增强土坡，避免水土流失。
6.适用于削减垫层厚度，节省造价。
7.用有限元法对使用双向土工格栅加筋桥头路堤，然后操控桥头跳车的问题进行研究。剖析加筋层距离对桥头路堤的沉降、竖向附加应力散布、土工格栅的拉应力和拉应变的影响规则。结果表明，以合理的计划对桥头路堤作加筋处置，可以有用操控桥头路堤的沉降，并使得桥台与路堤间的沉降能平顺过渡，为操控桥头跳车发明了有利条件。
（三）项目 规格
TGSG15-15 TGSG20-20 TGSG30-30 TGSG40-40 TGSG45-45 单位面积质量(g/) 300±30 330±30 400±40 500±50 550±50 幅宽(m) 每延米纵向拉伸屈服力≥(KN/m) 15 20 30 40 45 每延米横向拉伸屈服力≥(KN/m) 15 20 30 40 45 纵向屈服伸长率≤(%) 13 横向屈服伸长率≤(%) 16 纵向2%伸长率时拉伸力≥(KN/m) 5 8 11 13 16 横向2%伸长率时拉伸力≥(KN/m) 7 10 13 15 20 纵向5%伸长率时拉伸力≥(KN/m) 8 10 15 16 25 横向5%伸长率时拉伸力≥(KN/m) 10 13 15 20 22 备 注 按国标有关规定克重可不作要求
(一)玻纤土工格栅是什么？？
玻纤土工格栅是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的良好土工组成资料。玻纤土工格栅是由高强无碱玻璃纤维经过先进世界经编工艺制成网状基材，经外表涂覆处置而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率，并具有耐高温、耐低寒、**、耐腐蚀等良好功能，广泛使用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤堰护坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。
(二)玻纤土工格栅有什么作用？？
1、减缓反射裂缝
2、抗疲惫开裂
3、耐高温车辙
4、抗低温缩短开裂
(三)玻璃纤维土工格栅有什么特性？？
（1）高抗拉强度、低延伸率--玻纤土工格栅是以玻璃纤维为质料，具有很高的抗变形才能，开裂延伸率小于3%。
（2）无长工夫蠕变--作为增强资料，具有在长工夫荷载的情况下反抗变形的才能即抗蠕变性是较为重要的，玻璃纤维不会发作蠕变，这包管产物可以长工夫保持功能。
（3）热安稳性--玻璃纤维的熔化温度在1000℃以上，这**了玻纤土工格栅在摊铺作业中承受热的安稳性。
（4）与沥青混合的相容性--玻纤土工格栅在后处置工艺中涂覆的资料是对准沥青混合料描绘的，每根纤维都被充沛涂覆，与沥青具有很高的相容性，然后**了玻纤土工格栅在沥青层中不会与沥青混合料发生阻隔，而是结实的连系在一起。
（5）物理化学安稳性--颠末特别后处置剂进行涂覆处置，玻纤土工格栅可以反抗各类物理磨损和化学腐蚀，还能抵挡生物腐蚀和气候变化，包管其功能不受影响。
（6）集料嵌锁和约束--由于玻纤土工格栅是网状结构，沥青混凝土中的集料可以贯穿其间，这样就形成了机械嵌锁。这种约束阻止了集料的运动，使沥青混合料在受荷载的情况下可以到达更好的压实状况，更高的承重才能，更好的荷载传递功能及较小的变形。
工程使用：
玻纤土工格栅近年来发展迅速，并广泛使用于沥青路面，尤其是用在沥青罩面层用来减缓反射裂缝。加拿大AM大学的Texas交通学院用其特有的罩面实验仪对玻纤土工格栅加筋罩面做了很多的模仿温度循环作用的疲惫实验，实验标明，加筋的沥青试件其抗裂才能要比未加筋的试件高二倍以上。澳大利亚新南威尔士州伍伦贡**局曾对玻纤土工格栅、聚丙烯土工格栅、土工织物及厚沥青混凝土罩面层等操控反射裂缝的产物进行了现场比照实验，结论是玻纤土工格栅铺设便利，操控反射裂缝作用较为显着，且造价适中，因此主张推广使用。
在一些发达地区，如德国、美国、加拿大、澳大利亚及日本等，玻纤格栅的使用已有十多年工夫，在高等级公路、**道路及机场道面等恳求较高的范畴使用适当广泛，对其作用机理也作了很多系统研究，拟定了一些相应的描绘使用标准。
在我国，玻纤土工格栅的使用相对较晚，1995~1996年的沪宁高速公路建设**选用玻纤土工格栅用于沥青路面中避免面底层裂缝而惹起的沥青面层反射裂缝的发生，经多年来的调查，作用显着，故在1997年至2002年沪宁高速公路的修理工程中，仍选用玻纤土工格栅，用于原路面洗刨后的新罩面层中，以增强罩面层强度，避免反射裂缝发生。
普通型产品规格及性能参数
性能\规格 TGS-B-25-25 TGS-B-30-30 TGS-B-40-40 TGS-B-50-50 TGS-B-80-80 TGS-B-100-100
强度(KN/m) 纵向 25 30 40 50 80 100
横向 25 30 40 50 80 100
断裂伸长率% ≤3 ≤3 ≤3 ≤3 ≤3 ≤3
网格(mm) 12.5×12.5 12.7×12.7 25×25 25.4×25.4 25.7×25.7 30×30 40×40 50×50
幅宽(m) 1-6 1-6 1-6 1-6 1-6 1-6
自粘型产品规格及性能参数
性能\规格 EGA50-50
自粘式 EGA60-60
自粘式 EGA80-80
自粘式 EGA100-100
自粘式 EGA120-120
自粘式 EGA150-150
自粘式
强度(KN/m) 纵向 50 60 80 100 120 150
横向 50 60 80 100 120 150
断裂伸长率% ≤3 ≤3 ≤3 ≤3 ≤3 ≤3
网格(mm) 12.5×12.5 12.7×12.7 25×25 25.4×25.4 25.7×25.7 30×30 40×40 50×50
幅宽(m) 1-6 1-6 1-6 1-6 1-6 1-6
涤纶又称特丽纶，美国人又称它为“达克纶”。当它在在中国香港市场上呈现时，大家依据广东话把它译为“的确良”这一众所周知的称号。 涤纶是三大组成纤维中工艺较简略的一种，价钱也比拟廉价。再加上它有健壮经用、弹性好、不易变形、耐腐蚀、绝缘、挺括、易洗快干等特色，为大家所喜欢。涤纶的根本组成物质是聚对苯二甲酸乙二酯，故也称聚酯纤维（PET），其长链分子的化学结构式为H(OCH2CCOCO)NOCH2CH2OH,相对分子量普通在18000~25000左右。实际上，其间还有少数的单体和低聚物存在。这些低聚物的聚合度较低，又以环状方式存在。聚对苯二甲酸乙二酯可由对苯二甲酸(PTA)和乙二醇(EG)颠末直接酯化法制取对苯二甲酸乙二酯9BHET）后缩聚而成。
经编涤纶土工格栅选用高强度涤纶工业长丝，颠末经编定向编织网格坯布，经PVC涂覆加工成土工格栅。应用于软土地基处置和路基、堤堰等工程的加筋增强，以进步工程质量下降工程造价。
涤纶土工格栅用处：
1、用于公路、铁路、**路途等各种路途软土路基加筋增强，能有效地进步路基的强度，推迟路途的反射裂缝。
2、水利工程中的堤堰、河道的加筋、阻隔，加固软土根底，增强其防护才能，进步根底的承载力和安稳性。
3、用于路堤边坡加筋、挡土墙加筋，增强全体强度，公路、铁路、水利等软土地基增强加筋。
4、用于铁道道渣维护：由于火车轰动及风吹雨淋，形成道渣丢失，用土工格栅包裹住道渣，避免道渣丢失，进步路基的安稳性；
5、用于铁道挡墙：土工格栅用于铁路边上的挡墙增强，例如火车站内用台和货台，可延长使用寿命，削减修理费用；
6、经编涤纶土工格栅用于加筋挡土墙：在公路周围和笔直挡墙中加铺土工格栅，可进步挡墙的承载才能；
7、桥台地基普通很简单向下沉陷，呈现跳车表象，在桥台地基下铺设土工格栅，可进步承载力，安定桥台。
涤沦土工格栅的施工关键:
公司**供给涤沦土工格栅，塑料格栅、钢塑土工格栅等土工组成资料。1、施工场所：恳求压实平坦、呈水平状、铲除尖刺突起物。
2、格栅铺设：在平坦压实的场所上，装置铺设的格栅其首要受力方向（纵向）应笔直于路堤轴线方向，铺设要平坦，无皱折，尽量张紧。用插钉及土石压重固定，铺设的格栅首要受力方向较棒是通长无接头，幅与幅之间的衔接可以人工绑扎搭接，搭接宽度不小于10cm。如设置的格栅在两层以上，层与层之间应错缝。大面积铺设后，要全体调整其平直度。当填盖一层土后，未碾压前，应再次用人工或机具张紧格栅，力度要均匀，使格栅在土中为绷直受力状况。
3、填料的挑选：填料应按描绘恳求拔取。实践证明，除冻住土、沼地土、生计废物、白垩土、硅藻土外均可用做填料。但砾类土和砂类土力学功能安稳，受含水量影响很小，宜**选用。填料粒径不得大于15cm，并注重操控填料级配，以包管压实分量。
4、填料的摊铺和压实：当格栅铺设定位后，应及时填土掩盖，暴露工夫不得**时48小是，亦可采纳边铺设边回填的流水作业法。先在两头摊铺填料，将格栅固定，再向中部推动。碾压的按次是先两侧后中心。碾压时压轮不能直接与筋材触摸，未压实的加筋体普通不允许车辆在上面行进，避免筋材错位。分层压实度为20-30cm。
5、防排水办法：在加筋土工程中，一定要作好墙体表里的排水处置；要做好护脚，防冲刷。
涤纶格栅拔取用聚酯涤纶纤维为质料，具有抗拉强度高，延伸力小，抗撕力强度大，纵横强度差异小，耐紫外线老化、**损、耐腐蚀、质轻、与土或碎石嵌锁力强，对增强土体抗剪及补强进步土体的全体性与荷载力，具有明显效果。
山东鼎城土工材料有限公司专注于土工格栅,土工布,土工膜等