2012中国车市未来行业发展4大猜想
车市末日不会到来 诺亚方舟只是浮云
春节刚刚过去，平静了许久的车市又恢复了往常的躁动。不知不觉中，中国汽车行业的发展已进入到今年的*二个月份。对于2012年的车市，想必每个汽车人心中都有自己的一幅蓝图。以下就是记者对于今年车市的一些猜想，不一定准确，权当抛砖引玉，仅供参考。本版撰文信息时报记者肖敏
猜想1 车市**突破2000万辆
去年中国车市的**同比仅微增3%，让不少人都感觉大失所望。今年车市的开局似乎也并不乐观，来自乘联会的数据显示，2012年1月，狭义乘用车**为982008辆，同比下降14.9%，环比下降19.9%。不过，1月因为春节的关系，**不大也在情理之中。而来自汽车**的**数据无异于给行业打了一针强心剂，比如现代汽车集团在中国就迎来了龙年的开门红，1月北京现代和 东风悦达起亚( 微博)总销售量为97994辆。
而来自通用中国的数据显示，尽管受春节假期影响，通用汽车及其合资企业今年1月**与去年同期相比下降8%，但仍取得了246654辆的**，较2011年12月环比增长25.3%，为有史以来*二高的1月份**成绩。如果按照这种势头发展下去，我们有理由相信，2012年中国车市**只要能增长达到10%以上的话，突破2000万辆应该问题不大。
猜想2 日系**出现强势反弹
由于受日本地震影响产能一度有些跟不上，去年日系**整体看上去有些低调。经过半年的调整期后，日本汽车业已逐渐走出了地震的阴霾。从2011年的**来看，以东风日产为代表的日系车**仍表现抢眼，不仅提前达成77.2万台的既定目标，更以808588台的业绩突破了年度挑战目标，同比增长高达22.3%，实现了3倍于行业的增长速度，并成功跻身行业四强。从去年日系车大幅让利的促销力度我们不难看出，日系合资车企希望夺回“失地”的想法已是昭然若揭。
去年底之前， 广汽丰田的*七代凯美瑞、 雷克萨斯的CT200h等重量级新车陆续上市，吸引了不少消费者的眼球。本月，除了广汽本田2012款的雅阁和 锋范即将登场外，东风本田的新一代CR-V也即将正式亮相。相信通过持续不断的新车发力和促销攻势，2012年将成为日系车**再次集体爆发的一年。
猜想3 自主**生存将更艰难
去年，自主**汽车的日子的确不太好过，众车企不仅几乎都没有完成年度任务，而且整体市场份额也被吞食。
根据乘联会的统计，2011年自主**广义乘用车共批发销售了4810196辆，同比减少了208682辆；而合资企业共销售了9662701辆，同比增幅为10.6%。另外，自主**狭义乘用车的市场占有率降到30.7%，如果不加出口数，国内**自主**狭义乘用车的市场占有率已不足30%，与汽车产业振兴规划40%的目标的差距反而越拉越大。2010年自主**企业年**负增长的仅5家，而2011年增加到14家，**过自主**企业总数的50%，可见自主**汽车市场危机的严重程度。
而这似乎还仅仅是危机的开始，今年不少合资车企都会推出自己的自主**车型。比如东风日产就已正式成立启辰事业部，其**车型D50也将上市销售。而就在去年，广汽本田的理念S1和上汽通用五菱的宝骏630都取得了不错的**。此外，去年8月菲亚特集团**执行官马尔乔内在美国抛出“中国汽车威胁论”，他认为：“是时候审视中国汽车海外扩张的‘危险性’了。即使假设中国仅把产量的10%用来出口，也会让我们在本土市场面临**风险。”草木皆兵下看来我国汽车及零部件在国际市场上的日子也不会好过。面临内忧和外患两座大山的压迫，今年自主**的生存和发展将面临更为严峻的考验。
猜想4 经销商兼并收购风起云涌
有数据显示，近年来汽车流通业的规模不断扩大，但行业集中度偏低，目前在地区*注册的经销商**过6万家，其中75%为单店经营。而来自中国汽车流通协会的数据显示，2010年*企业销售整车381.67万辆，占全国汽车销售总量的21%。今年1月，*公布《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》，希望进一步完善汽车流通网络。根据规划，汽车流通行业将出现收入**过千亿的经销商集团。“十二五”期间，汽车流通领域集中度将进一步提高，零售*企业营业额占行业营业总量的比重要**过30%，同时培育30家主营业务**过100亿元的区域性汽车流通企业、3～5家**过1000亿元的大型汽车流通企业。
其实，早在2009年，汽车4S店集团化趋势就已初见端倪，多个大集团开始转向股市募集资金。2010年3月，大连中升正式在中国香港上市，筹资3.67亿美元，创造了国内汽车销售领域上市的先例；同年7月底，有着国企背景的中进汽贸也通过借壳上市成功亮相资本市场；去年4月，庞大集团成功登陆上海A股市场，成为**汽车经销业上市公司中市值较大、IPO融资额较大和中国民营企业IPO融资额较大的上市公司，目前在中国23个省、市、自治区及蒙古国建有1000多家经销网点，经营的汽车**已达89个。随着车市风险的加剧，单店、单**经营的经销商将越来越没有优势，今年车市的经销商并购案例增多和集团扩大化趋势将在所难免。
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