两天前爆出将关停中国产能的阿迪达斯的消息，其在华供应链的新仓储中心项目却在热火朝天的进行中。一开一关的中国战略调整中，体现出的是外资运动品牌“减轻代工生产，加重销售拓展”的新思潮。

记者近日少见从阿迪达斯体育供应链总监谢阡方面获悉，今年下半年阿迪达斯将在目前苏州仓储中心外新建一个北方仓储中心，地点选址天津。

新物流中心加大辐射范围

19日，阿迪达斯大*区企业传讯总监张婷表示，尽管关闭了苏州工厂，但是中国将继续维持阿迪达斯**核心资源市场的地位。

对于此前市场的传言，张婷方面表示苏州工厂十月正式关门，160名雇员在充足时间内提前得到工厂关闭的通知，并得到远远**国家相关标准的补偿。

而在坦言中国市场生产成本水涨船高的同时，运动服装的国际**却**停止市场掘金。以阿迪达斯为例，尽管其较大的市场仍在美国本土，然而目前中国与俄罗斯市场的利润贡献较为巨大。阿迪达斯大*区董事总经理高嘉礼(Colin Currie)曾放言：今后五年，阿迪达斯在华年销售额将以15%至20%的速度增长。

尽管阿迪达斯苏州工厂被喊停，不过目前阿迪达斯在华一物流仓储中心将继续在苏州保留。偏安华东地区的物流中心，面对整个中国市场日渐增长的需求，辐射能力开始显得有些局限。

阿迪达斯此前曾宣布，在2015年之前将在中国新开2500家门店，希望进一步扩大对中国市场的覆盖，而2011年这个新店数字只有1175家。阿迪达斯**运营官Erick Haskell曾对外表示，平常我们的运输时间一般在2至3天内，但如何快速把产品运到乌鲁木齐，则是目前我们碰到的较大问题。

于是，北方物流中心的想法成型，而选址并非市场猜测的北京等地，较终落户天津。

国内物流状况不合格

谢阡指出，和国外较成熟的市场进行比较看来，其实国内物流状况总体还没有到及格线。由于一些运动服装的大品牌已经拥有了一定的品牌实力，压着*商，让客户承担着风险，这也是因为以前的历史原因所致，当初单品牌店较多，而这样的情况等到其开到了六七千家店的数量之后，就开始遇到了巨大的库存压力，这个时候物流库存能力的高下就显得至关重要了。

谢阡表示，我们现在基本把物流和销售进行一定的挂钩。不能把销售当成光把货塞给客户就完了。现在供应链的奖金会与客户较终店铺**率挂钩。

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