铝在整个生命周期里是节能的绿色产品

铝是一种非常好的金属，它作为除钢铁以外的*二大金属结构材料，在人们日常生产、生活领域的方方面面有着广泛应用。但是近些年来，人们对铝是高能耗产品听说得更多，而对于铝所具有的更多的优良性能并不十分了解。我们以前所举办的各种会议、各项活动基本上都是业内人士讲业内人士听，而作为铝产品较终用户的广大的消费者并不清楚铝的优越性能。中国有色金属工业协会希望让铝产品的较终用户能够认识铝、使用铝。铝产业尽管在生产过程中是一个能耗较高的产业，但是在铝的整个生命周期里却是大量节能的绿色产品。所以，我们将通过一系列的活动来普及铝的相关知识，让人们认识到“绿色铝”优良的质轻、导电、导热、可加工性，以及耐腐蚀性、可回收性等，扩大铝在国内的应用范围。扩大铝的消费，不仅是在节能减排方面发挥重要作用，为铝产业可持续发展做出贡献，同时也为地区积累了二次资源。

铝在交通运输行业轻量化作用**

在64种有色金属里，铅锌不能做结构材料，铜可以，但是铜的价格昂贵，多被用作功能性材料。因此，铝可以说是较适合做结构材料的金属，而且铝的可回收率达到95%以上。并且铝与人们的生活息息相关，随处可见，比如衣服拉链、药品包装、烤箱用铝箔等许多都是由铝制成。在交通运输领域，铝主要应用于车体。无论是轨道车辆还是汽车，推广铝制车身可以做到车辆轻量化，车辆轻量化将有利于交通运输行业实现节能减排。以载重车辆为例，目前我国载重挂车(厢式挂车、中重卡挂车、平板挂车)保有量约300万辆，虽然占汽车保有量的比例不高，但其燃油消耗量却占汽车总消耗量的25%以上。2010年，我国汽车燃油消耗量达1.38亿吨，占我国燃油总消耗量的40%，其中载重挂车(总质量大于15吨)年燃油消耗量高达4000万吨。因此，降低载重挂车重量，是交通领域实现减排的必然选择。据测算，载重车辆自重每减重10%，油耗可降低3.5%~6%。以40吨的载重挂车减重3吨计算，在年行驶15万公里的情况下，每辆车每年可节省燃油5175升，可减少二氧化碳排放量12.93吨。现在发达地区载重挂车已经实现70%全铝化，如果将我国现有300万辆载重挂车的70%改为铝制挂车，一年可以减少燃油消耗766万吨，减少二氧化碳排放2200万吨。不只是在节能减排方面，铝制载重挂车还可以明显提高运输效率。如果载重车辆减重10%，那么在同样的牵引力下，可以提高载货量。比如普通运输车可载100吨货物，那么全铝挂车可载重110吨。这就在不增加油耗和排放、不**载的情况下，提高了运输效率。

扩大铝消费就等于节能减排

铝之所以给人们“两高一资”的印象，是由铝自身的金属属性决定的。在冶炼过程中，每生产1公斤铝，约要消耗14千瓦时电。因此，人们往往认为铝产业是高耗能产业。但是要强调，在一个完整的生命周期中，在铝能替代钢的领域，铝比钢要节省几十倍的电量。因此，可以说铝是节能产品。而且从铝的良好的回收性来看，推广铝应用、扩大铝消费是非常有利于保护资源的。在一个生命周期完成后，回收1吨铝就可以少挖4吨铝土矿。简单地说，生产1吨铝需要2吨氧化铝，生产2吨氧化铝则需要4吨铝土矿。因此，扩大铝的消费，实际上是储存了二次资源，铝工业耗能但绝不是浪费。

“绿色铝”宣传活动将贯穿“十二五”期间

“十二五”期间，中国有色金属工业协会将以科学发展观为指导，通过持续开展“绿色铝”宣传，让民众认识铝，促进民用产品消费;通过推动铝制半挂车的产业化，充分展现铝在使用过程中的节能减排作用，让“绿色”铝工业的理念成为全社会的共识。今年，“绿色铝”宣传将分为启动仪式、竞赛活动、举办高层论坛及颁奖仪式三部分进行。届时，通过这一系列的活动，将达成官方、民间及铝产业界对“绿色铝”的共识，以达到扩大内需、持续促进铝消费的目的。

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