两广钢铁大项目获批后，引起了钢铁行业的专业人士的热烈议论，绝大多数的业内专业人士持不支持两广钢铁项目上马的想法。但上海钢彪实业有限公司的专业人士和普通大众的看法完全不同，认为这是**对钢铁行业结构调整，为未来布局的战略考虑。

目前我国钢铁业已**过年产9亿吨的产量，但需求不足7亿吨，今年起我国钢铁行业已进入全面过剩阶段。但正是此时，总投资**过1300亿元的广东湛江钢铁基地项目、广西防城港钢铁基地项目却逆市上马。

为什么在“寒冬”时节依然上马这两个项目？它会加重产能过剩吗？虽然我国钢铁产能目前过剩严重，但没必要对两广项目可能加重产能而担心。

首先是因为两广项目的前提是两省和相关企业淘汰落后钢铁产能，而且有着弥补两广钢铁供应不足、辐射市场前景较好的东南亚市场、开拓高端板材的国际市场等优势。因为能力是为将来的市场准备的。举个例子，2000年钢铁产能过剩后，国家整顿限产为一亿吨，现在中国的需求都已经7亿吨了，如果真按照当时一亿吨来，中国就没法发展了，所以说产能过剩还是市场需求说了算。两广项目至少要三年后才能建成投产，中国现在的城镇化速度和基建速度能很好地消化这些过剩产能。

两广项目上马后确实会增加一部分产能，但我们更应该看到其关键作用和意义在于调整我国钢铁业不合理的产业布局。

我国钢铁工业布局总体上呈现“北重南轻”、“东多西少”的特点，而两广市场本身有着巨大的需求，海南岛本身的钢铁产能更是几乎为零。

再考虑到国内钢企多布局选址在缺水的城市、目前中国60%的铁矿石从海外进口等因素，两广项目布局沿海，依港建厂，有物流成本、水资源等优势，原料和成品运输费用将大大减少，是我国钢铁工业布局调整的重大项目和重要载体，中国钢铁业的集中度非常低，越大的企业越需要做强，这样才能压缩不达标和落后的小产能，两广项目是符合调产品结构的预期。例如防城港项目产品主要为中高端板材和国内尚需依靠进口的高端钢材，而湛江项目也以汽车、家电等行业用板以及管线钢、优质碳素结构钢等为主，两广项目是有着历史性的战略意义，它符合钢铁厂从城市剥离、搬迁到沿海的趋势，体现了我国钢铁工业沿海布局调整的大方针。上海钢彪实业有限公司专业经营上海宝钢彩涂板、宝钢黄石彩涂板、闽台烨辉、联合铁钢、博思格、BHP、马钢、武钢、鞍钢、新大中等国内各大钢厂的彩涂卷、镀铝锌板卷、镀锌板卷，已与国内外数千家钢结构企业、家电企业建立了长期稳定的合作关系，是国内彩涂板、镀铝锌板产品的*。

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