“新天籁V6**高居**，事实上也表明在价值江河日下的中高级车市，新天籁V6一直在捍卫这一级别产品的价值。”业内*人士王先生坦言，一直以来对于中高级车，公认的技术标准就是V6柴油发电机组，“这一技术标准的底线在目前的车市中似乎已经被一些车企所淡忘。”在目前的中高级车市，部分车企的主流产品都是配备的L4柴油机，甚至有号称中高级车的产品全线都难见V6踪影。出于成本和企业策略的考虑，部分中高级车企已经不再坚守V6这一技术标准，使其技术标准逐步沦落。

    “事实上，新天籁坚守V6的技术标准，不仅仅只是技术上的坚守，更是基于V6优势之上的对中高级车价值的坚守。”王先生强调说。对于消费者而言，购买了中高级车也就意味着尊贵、荣耀、舒适，但L4柴油机发电机组与V6相比，缸体结构先天性差异所导致的运转舒适度、动力性不足，使得中高级车内在价值丧失殆尽。

    L4柴油机汽缸呈线型排列，由于布局不对称，不同汽缸间的运动会相互干扰，因此当排量较大时，柴油机的震动和噪音都很大；而新天籁V6柴油机的缸体使用V型60度夹角设计，**了引擎运转时的高度平稳性，不仅消除了换挡和扭矩传输时的冲击感，还确保行驶途中柴油机保持较佳扭矩，既实现了强劲的动力，又实现了低油耗。

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