据介绍，目前国际柴油机行业从欧Ⅲ发展到欧Ⅳ，主要有两种基本体系。大体上，欧洲倾向于SCR（选择性催化还原）体系，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理；美国和日本倾向于EGR（废气再循环）体系，即通过微粒捕集器或微粒催化转换器（DPF），针对燃烧产生的微粒进行处理的EGR（废气再循环）技术。因为国情不同，所以各国企业选择技术有不同的倾向。

　　据记者了解，在技术路线方面，国内主流柴油发电机组生产企业已经基本达成共识，SCR将是未来国内柴油机发电机组排放升级的主要技术方向。目前，**、潍柴、玉柴等都采用了SCR技术。

　　分析人士将SCR系统更适合中国市场的原因归结于以下几方面：**，SCR系统能有效节省燃油消耗。SCR系统的燃油消耗相对于EGR＋DPF系统稍低一些，它的尿素水溶液消耗量也可在燃油消耗上得到补偿。*二，如果现在采用此技术，在很长时间内都可以满足排放法规的要求，直到欧Ⅴ乃至更高排放标准的引进。*三，在EGR＋DPF系统中，需要增加冷却器的体积，SCR系统只需一个附加的贮藏罐，这对于车辆驾驶室的设计影响不大。*四，柴油机复杂性低。SCR系统可以同时满足国三和国四标准，可以在部分地区提前引进。

北京柴油机销售分公司专注于柴油发电机等