值得关注的直流电机调速器

今年中国刺激汽车市场发展的四项财政补贴政策取消了三个（直流电机调速器  博山电机厂 博山微电机厂），北京市还出台了限制政策，饶达认为，其他地方**的限制购买汽车的政策也将相继出台。他对今年的市场形势并不乐观，认为乘用车市场只能达到6%左右的增长。 “今年一二月份的增长还有百分之十几，到3月就不行了，4月就更不行了。”饶达认为，国际环境也不好，一方面是各类金属的价格不断上涨，利比亚战局也推动油价上涨；另一方面，日本地震造成很多零部件紧缺，将影响中国汽车产**3个月以上，真正的影响从这个月才开始。 

    尽管整体行业机会不大，但我们分析其中个股机会犹存。一是在行业细分上有优势的企业。二是新能源汽车概念。 

整条新能源汽车产业生产链和投资价值链将围绕电池、电机和电控等“三电”展开，上游可追溯到锂、稀土等矿物原材料，中游为整机企业，下游延伸到电网技术设施和充电桩建设。 

1、产业链上游：永磁驱动电机涉及到的锂、稀土等矿物原材料以及电解液中涉及的六氟磷酸锂。 西藏矿业拥有已探明的碳酸锂资源储量**过200万吨，并在2010年大举筹措募资15亿元，用于锂矿资源开发。包钢稀土则将受益于稀土资源的开发和利用。 巨化股份、江苏国泰以及多氟多都有六氟磷酸锂的相关概念，例如江苏国泰控股的华荣公司具备生产电解液中关键原料六氟磷酸锂的生产能力。 

2、产业链中游：汽车整机生产企业和电池、永磁驱动电机的生产企业。 

   上海汽车成立上汽电池研发公司积极进行标准化电池的研发；一汽集团推出比传统客车节油38%、排放达到欧IV标准的“解放牌”全混合动力城市公交客车。乘用车中奔腾B50混合动力车具备插拔式可外接充电功能；东风汽车在未来5年，陆续投入30亿元专项资金，用于节能与新能源汽车研发和产业化建设。中通客车、安凯客车等品种也可跟踪。 

    电池动力以其高技术壁垒、高成本成为制约新能源汽车发展的瓶颈。在电池子行业中，中国宝安参股的天骄科技涉足新能源和锂电池正极材料和磷酸铁锂；中信国安控股的盟固利动力是国内较大的锂电池正极材料供应商，其生产的动力锂电池曾被选用配备奥运客运车辆。 

上市公司中，国内永磁直驱电机一实现量产的大洋电机以及从事冶金起重电机、高压电机等特种电机的研发、生产的江特电机**电机产业。中科三环、横店东磁、湘电股份等品种也可以关注。 

3、产业链下游：电网技术设施和充电站设备建设 

    *“央企电动车联盟”的地区电网公司，成为产业链下游电网技术设施、充电桩建设的主力之一。“十二五”期间，地区电网规划建设充换电站2351座，充电桩22万个，并初步建成覆盖公司经营区域的智能充换电服务网络。地区电网旗下的国电南瑞、许继电气、国电南自以及奥特迅公司具有此环节较高的投资价值。充电站设备的相关公司有北京科锐、奥特迅。